Na początek - Po co tam dwa przystanki? Nie ma między nimi ulicy, w którą by mógł skręcić, jeden z nich nie jest przystankiem końcowym...
Jedno jest pewne - na jednym z przystanków powinien się ten Ikarus zatrzymać, na drugim już nie. Z jakiegos powodu jednak zatrzymał się, i to na obu.

plocmaster pisze:To nie prościej byłoby zrobić wszystko od nowa?… Jak już wózki nowe…

Wtedy już nikt by się nie odważył oferować wagonów wysokopodłogowych...

Nie znam się zbytnio na biznesie, ale zazwyczaj "życie" polega na utrudnianiu "życia" innym. To właśnie robią busiarze w stosunku do ZTM, ale ZTM robi to samo. Walka jest nierówna właśnie w Piotrkowie, gdzie MZK nie może wiele zrobić.

Jak wiemy, niedawno (wczoraj :D ) zaprezentowano EW60-001 i EW60-002 dla Kolei Mazowieckich na dworcu Warszawa Wschodnia. Zdjęc nie mam, bo mnie nie było (Nie wiem jak to się stało!). Dlatego też zdjęcia są na sewisie www.przegubowiec.com oraz na sererze grup dyskusyjnych ZTM (grupa ztm.binaries) i ...

plocmaster pisze:Prędzej Conecto

Raczej nie. Conecto nie jest niskopodłogowy. A conecto LF raczej nie zaoferują, bo by był za drogi.

I właśnie to jest słaby punkt jelcza... .

Ups... . Przepraszam, pomyłki się zdarzają...

Owszem, ale projekt a wykonanie to co innego. ¯eby nie było niedoróbek takich jak skrzypiące poręcze i kabina wystarczy dobrze wykonać robotę, a to nie jest niestety mocną strona jelcza

No wiesz... ZTM Warszawa to jest w tej chwili taki wielki przewoźnik KM, obsługujący kolej, tramwaje w mieście i autobusy, że może sobie pozwolić na ułatwianie życia "busiarstwu". :cool: To nie taka sytuacja jak np. w Piotkowie Trybunalskim, gdzie praktycznie na każdym przystanku MZK zatrz...

Z tatrą to jepiej nic nie kombinować, bo i tak się psuje.

A może to tylko doczepa do zwykłego 280?

O tak rzeczywiście M125M musiałby solidne odświeżenie przejść, bo w obecnym stanie to nie nadaje się on nawet na rynek Białoruski Co masz do M125? Według mnie to jest jeden z najlepszych jelczy. - Do designu przodu/tyłu nic nie mam - Jest niskopodłogowy - Miękko jedzie (prawie jak MAN IIIG) - Co do...

No chyba tylko Poznań...

Owszem, robią jakiś LF, pomimo to że przetarg przegrali. Faktem jest, że ten ich 118N czy 119N czy jak to FPS nazywa nie jest do końca trafiony. Kto będzie kupował od FPS jakiegoś LF-a?

A co do warszawskich 120N... W której będą zajezdni?

SA103 może podwójnie mógłby ciągnąć wagon, ale nikt jeszcze nigdy takich rzeczy nie próbował.

Zacznijmy od tego, że w województwie Pomorskim nie ma szynobusów SA106. Są SA103, ale też tylko 006 i 011. Może zaprezentuję pełną listę: SA103 - 006 SA103 - 011 SA131 - 001 SA132 - 005 SA132 - 006 SA132 - 007 Chodzi między innymi o to, że SA106 ma mocniejszy silnik i może ciągnąć dodatkowy wagon. W...

OK. W Warszawie jest juz trzeci wagon 123N. Dostał numer 2138. Niestety nie wiem co się dzieje z 2139. Oczywiście w zajezdni Wola.

I jak ten 123N? Wie ktoś, czy następny jest w Warszawie?

Nie działa