Wrocławskie forum o komunikacji miejskiej.
https://forum.transportnews.eu/
Chyba jednak to prawdziwe informacje. Na szweckiej stronie:http://www.svenskbusshistoria.se jest wprowadzona spora ilosc Euroliderow CLE tutajz tego co tam wyczytalem to ponad 20 euroliderow pojdzie do szwecji.nie spodziewalem sie tak dobrego wyniku. no chyba ze to belkot marketingowcow.
dokładnie tak, będzie to A1213CLE, ten sam co był pokazany w innym wątku...biker pisze:z tego co tam wyczytalem to ponad 20 euroliderow pojdzie do szwecji
Od 2005 roku. Tyle Autosanów jest zarejestrowanych w tym kraju wg szwedzkiej bazy pojazdów.Lopez pisze:Kiedy udało im się tyle sprzedać?
W tej chwili tak, dalej mamy Węgry i Wlk. Brytanię. Szkoda, że nie próbuje się zaistnieć na rynkach bałkańskich. Tramp byłby w sam raz na tamtejsze warunki.W ogóle Szwecja to chyba największy obecnie rynek eksportowy Autosanu.
Tak - zwłaszcza, że MAZ jest u nich dostępnybiker pisze:a swoją drogą dla niemców autosan to pewno jak dla nas maz....
Pewnie dość podobni "desperaci?" jak w Szwecji.Amalio pisze:Ciekawe co za desperaci z Niemiec będą te Autosany brać. No i jakie modele.
To znaczy ktotantus pisze: a lokalni producenci minibusów trochę się ostatnio wykruszyli).
Rozumiem, że nie pałasz sympatią do Autosana, ale jednak przesadzasz. Na każdym rynku znajdą się nabywcy mający mniejsze wymagania. Oczywistym faktem jest, że Autosan nie będzie konkurował z Evobusem czy Manem, ale znalezienie nabywców na tamtym rynku oznacza, że jakiś przewoźnik uznał, iż nasze sanockie wyroby nie są gorsze od Temsy, która zdobyła tam segment rynku tańszych pojazdów. Mnie to osobiście cieszy. Eksport do Włoch (nawet niewielki) to także sukces Autosana, gdyż na tamtejszym rynku jest cała masa firm zabudowujących małe minibusy, są także krajowi producenci produkujący zabudowy na podwoziach koncernów europejskih (Barbi, De Simon, BMB) nie mówiąc już o Irisbusie i Cacciamali. Oznacza to, że jednak podkarpacka fabryka potrafi zdobywać nowe rynki i zaoferować produkty, które zostaną przez kogoś zakupione.Amalio pisze:Ciekawe co za desperaci z Niemiec będą te Autosany brać. No i jakie modele.
Akurat niemieccy producenci (Kutsenits czy Auwarter) minibusów mają się dobrze i oferują lepiej wykonczone pojazdy na podwoziu MB. Ja raczej sądzę, że ktoś skusił się na Eurolidera jako alternatywę dla Temsy.tantus pisze:niemieckie podwozie i komponenty, a lokalni producenci minibusów trochę się ostatnio wykruszyli
A czy napisałem, że Ci co kupują Temsy, to nie są desperacimarekJG pisze: Rozumiem, że nie pałasz sympatią do Autosana, ale jednak przesadzasz. Na każdym rynku znajdą się nabywcy mający mniejsze wymagania. Oczywistym faktem jest, że Autosan nie będzie konkurował z Evobusem czy Manem, ale znalezienie nabywców na tamtym rynku oznacza, że jakiś przewoźnik uznał, iż nasze sanockie wyroby nie są gorsze od Temsy, która zdobyła tam segment rynku tańszych pojazdów.
I jeżeli już, to Temsa zdobyła tylko rynek tanich autokarów.Kutsenits jest austriacki, a nie niemiecki.marekJG pisze:Akurat niemieccy producenci (Kutsenits
Jako alternatywę dla niby której TemsymarekJG pisze: Ja raczej sądzę, że ktoś skusił się na Eurolidera jako alternatywę dla Temsy.
Tourmalin trzonem sprzedaży nie jest. Podstawą jest Opalin i Safari.