Nowe miejskie Autosany

[sphinx]

Podobno nie spełniały ważnego warunku SIWZ. Ja jestem ciekaw którego po pobieżna lektura wskazuje, że został on napisany pod M09LE.

[Amalio]

Ponoć niektórzy robią wielka aferę, o jedną szybę. Ciekawe więc, że Autosan będzie je musiał wymieniać we wszystkich Sancity 12m, bo we wszystkich występuję ta sama wada(która jest wadą konstrukcyjną). A sam ZTM już szuka możliwości prawnych by wymóc na Autosanie naprawy gwarancyjne już po upłynięciu gwarancji.

[J-31]

Mam pytanie do kolegów z Wrocławia i okolic.

Chodzi mi o Autosana Sancity 12LF #011.

http://phototrans.pl/15,252352,0.html

Do jakiej firmy należy #011, czyli były tester Autosana

1. Czy właścicielem pojazdu nadal jest Autosan Sanok
2. Czy właścicielem stał się już Marco Polo Wrocław ?

[Skoda 16T]

Do jakiej firmy należy #011, czyli były tester Autosana

1. Czy właścicielem pojazdu nadal jest Autosan Sanok
2. Czy właścicielem stał się już Marco Polo Wrocław ?

Autobus nadal posiada sanockie tablice, ale został oklejony (zaznaczam - oklejony) w kobierzyckie barwy.

Tutaj można znaleźć jego aktualne zdjęcia:
http://www.marcopolo.pl/miejskie.html

Wnioski musisz wyciągnąć sam, wiemy tyle samo ile wiesz w tym momencie Ty.

[J-31]

Ok. Dzięki za info

[sphinx]

Przynajmniej Autosan ma jakieś tam wpływy z tego tytułu. Przydałoby się gdzieś opchnąć pozostałe prototypy i przeguba.

[Marcin_558]

Autosan startuje w przetargu w Warnie. Prócz niego startuje Solaris i AMZ.

[sphinx]

I tylko startuje. Jest najdroższy i nie ma żadnych szans. Chyba całość zgarnął Solaris.

[Paweł]

Testowy M12LE znalazł nowego właściciela. Jest nim PKS Bielsko-Biała.

[Jack the Ripper]

Za ile poszedł ?

[Amalio]

Autosan zaprezentował M09LE z silnikiem Euro6:
http://imageshack.us/a/img62/6261/fof4.jpg

Silnik Cummins ISB 4.5 E6 210B

[Marcin_558]

Autosan Sancity 10LF testuje się w mieście "Ojca Mateusza" w Sandomierzu w ZKMie

http://phototrans.pl/14,760901,0,Autosa ... 20316.html
http://phototrans.pl/14,760902,0,Autosa ... 20316.html

[Marcin_558]

Autosan Sancity M18LF: Na hali w Autosanie wychodzi że od paru lat stoi szkielet przegubowca numer 2.

http://www.gpa.mazowsze.pl/displayimage.php?pos=-14637

[J-31]

Pewnie mieli jakieś plany i nadzieję na zbyt, ale przyszedł kryzys, brak zamówień i szkielet został

[Marcin_558]

Na Transexpo 2016 przywitamy Autosana Sancity 18LF Electric

Autosan odbija się od dna
Piątek, 17 czerwca 2016

Sanocki „Autosan” wygrał przetarg na dostawę autobusów dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie. To pierwsze zamówienie od momentu, kiedy fabryka ma nowego właściciela.

Po licznych zawirowaniach na przełomie ostatnich trzech lat, odsprzedaniu akcji przez ówczesnego właściciela – Grupę Sobiesław Zasada i postawieniu „Autosanu” w stan upadłości w grudniu 2013 r., kiedy Fabryka Autobusów „Autosan” w Sanoku stanęła na rozdrożu, powiało optymizmem. Załoga wcześniej musiała bronić się przed próbą wywiezienia maszyn produkcyjnych oraz wyprodukowanych autobusów. Udało się dzięki determinacji ludzi, którzy całe swoje życie zawodowe związali z tą fabryką. Wprawdzie syndyk w okrojonym składzie osobowym, korzystając z kredytów bankowych, wznowił produkcję, ale „Autosan”, znany wcześniej z produkcji m.in. autobusów, przyczep, podzespołów wagonów kolejowych czy specjalnych zamówień dla wojska, nie mógł spokojnie patrzeć w przyszłość. Kiedy wydawało się, że mimo determinacji załogi nie uda się stanąć na nogi, podczas kampanii wyborczej fabrykę odwiedziła kandydatka PiS na premiera Beata Szydło, zapowiadając – w przypadku wygranej – pomoc dla „Autosanu”. W marcu tego roku już jako szefowa rządu ponownie odwiedziła Sanok przy okazji podpisania umowy z nowym właścicielem, dotrzymując danego załodze słowa. Fabrykę Autobusów „Autosan” w Sanoku przejęło konsorcjum, w skład którego wchodzą firmy z udziałem Skarbu Państwa należące do Polskiej Grupy Zbrojeniowej: Huta Stalowa Wola SA, PIT-Radwar SA z siedzibą w Warszawie oraz Grupa Kapitałowa HSW. Wkrótce padła deklaracja zarządu „Autosanu”, że głównym profilem działalności tej fabryki nadal będzie produkcja autobusów. Ponadto „Autosan” będzie kontynuował produkcję komponentów do pojazdów szynowych, produkcję wojskową oraz będzie świadczył szeroki wachlarz usług przemysłowych. Pierwszym wymiernym efektem przejęcia „Autosanu” przez konsorcjum jest wygrany przetarg na dostawę 15 małych autobusów (Sancity) dla MPK w Krakowie.

Jak powiedziała NaszemuDziennikowi.pl Ewa Latusek, przewodnicząca Komisji Zakładowej NSZZ „Solidarność” w Fabryce Autobusów „Autosan” w Sanoku, w rywalizacji o kontrakt wart ponad 14 milionów złotych „Autosan” pokonał firmę Solaris, a termin realizacji kontraktu to koniec sierpnia tego roku.

– Cieszymy się z tego zamówienia, bo mamy świadomość, że wcześniej nie było łatwo. Wciąż zresztą nie jest łatwo, bo choć produkcja jest kontynuowana, to rozwój fabryki i powrót po stagnacji na wcześniej zdobytą pozycję rynkową to proces, który musi trwać. Zdajemy sobie z tego sprawę, wierzymy jednak, że damy radę – podkreśla Ewa Latusek.

Dodaje, że po przejęciu przez PGZ prezes na spotkaniu z załogą powiedział bez ogródek, że należy się liczyć ze stratą na koniec tego roku, ale jest szansa, że w kolejnych latach będzie lepiej.

– Są plany, jest wizja i z produkcją musimy się dostosować do wyzwań, jakie stawia rynek – mówi przewodnicząca Ewa Latusek.

Jednym z elementów tego planu będzie nowy autobus z napędem elektrycznym, przegubowy, który ma być zaprezentowany w październiku na targach TransExpo w Kielcach – największym w Europie Środkowo-Wschodniej wydarzeniu dla branży transportu zbiorowego.

„Autosan” wiąże też spore nadzieje z produkcją wojskową, która ma się rozpocząć w drugiej połowie 2017 r.

– Wszystko rozkręca się powoli. Na razie pracujemy, żeby odbudować dobre imię „Autosanu”. Optymistyczne jest również to, że fabryka przestała mieć problemy z materiałami do produkcji, które wcześniej wynikały z braku pieniędzy. Jeden kontrakt to jednak za mało, dlatego mamy nadzieję, że będą kolejne zamówienia – mówi Ewa Latusek.

Kiedy PGZ w kwietniu przejmowała „Autosan”, fabryka zatrudniała 296 osób. Teraz pracownicy wcześniej zwolnieni zaczynają wracać. Wracają konstruktorzy, pracownicy produkcyjni, którzy odeszli w ciągu kilku ostatnich lat. „Autosan” zatrudnia dziś już ponad trzysta osób.

– Jest porozumienie ze związkami zawodowymi, jest odpis na fundusz socjalny i po raz pierwszy od wielu, wielu lat są środki na koncie funduszu socjalnego. Mam nadzieję, że powoli wracamy do normalności – komentuje przewodnicząca zakładowej „Solidarności” w sanockim „Autosanie”.

Historia sanockiego „Autosanu” sięga 1832 r. Na przestrzeni lat wyrósł on na największy zakład motoryzacyjny w Polsce. Wystarczy wspomnieć, że w latach 70. ubiegłego stulecia z taśm produkcyjnych sanockiej fabryki zjeżdżało rocznie ok. czterech tysięcy autobusów, dwa tysiące furgonetek oraz ok. 40 tysięcy przyczep.

http://www.naszdziennik.pl/ekonomia-gos ... d-dna.html

[J-31]

Artykuł jest napisany w tonacji bardzo optymistycznej, ale trzeba pamiętać, że to może być celowe - chodzi o wizerunek firmy. Natomiast będą mieli problem ze zbytem, bo polski rynek nadal jest chudy - brak zamówień ze strony przewoźników. Autosan powinien rozglądać się i - podobnie jak SB&C - szukać nowych, zagranicznych, rynków zbytu, bo z polskich zamówień nie przeżyją

[tantus]

Artykuł jest napisany w tonacji bardzo optymistycznej, ale trzeba pamiętać, że to może być celowe - chodzi o wizerunek firmy.

Dokładnie. Pamiętajmy, że to Nasz Dziennik, jedna z tub propagandowych partii obecnie rządzącej.
Zresztą, moim zdaniem autor coś pomieszał. Rozmawiałem na targach Silesia Komunikacja z jednym z przedstawicieli handlowych Autosanu i owszem, była mowa o autobusie z napędem elektrycznym, ale w I kwartale 2017 r.

="J-31"Natomiast będą mieli problem ze zbytem, bo polski rynek nadal jest chudy - brak zamówień ze strony przewoźników. Autosan powinien rozglądać się i - podobnie jak SB&C - szukać nowych, zagranicznych, rynków zbytu, bo z polskich zamówień nie przeżyją

Zgadza się. Autosan z resztą miał już całkiem nieźle rozwiniętą sprzedaż eksportową, ale po zmianie kierownictwa w 2010 r. całkowicie odpuścili temat, co było jednym z najpoważniejszych błędów.

[J-31]

Chyba coś pozytywnego zaczyna się dziać w Autosanie, bo najwyraźniej chcą powalczyć o kontrakt dla KM Łomianki. Na razie przysłali na testy M12LF.

http://www.wgkm.waw.pl/galeria/displayi ... p?pid=3366

KM Łomianki chciałoby kupić 4 szt. autobusów 12-metrowych - ciekawy jestem, czy Autosan wystartuję, po cichu liczę, że tak

Czyżby Autosan "wracał do gry" i zaczął walczyć o klientów ?

[TLG]

Mało prawdopodobne, że Łomianki chcą Autosana eksploatując flotę Solarisów.

[Marcin_558]

Autosan wystawił pierwszy raz elektryczną wersje Sanicity 10,5LF Electric w przetargu w Środzie Śląskiej:

http://infobus.pl/autosan-sancity-10-5- ... 95849.html