Autosan - autobusy niewprowadzone do produkcji seryjnej.

[ppln]

Wiem, że nie do końca tak jest, bowiem systemowi raczej trudno będzie wyczuć przystanek

Wiesz, gdyby przy każdym przystanku postawić nadajnik radiowy (takie małe cuś jak w myszach bezprzewodowych) to wtedy kierowca by tylko zatrzymywał się, zamykał drzwi i oczywiście prowadził pojazd.

więc o 3 sztukach A613MN nie można powiedzieć, iż ten model to prototyp.

Dlaczego? Gdyby produkowano je seryjnie i by było co najmniej 5 sztuk to wtedy tak, ale jedna sztuka mogła być na wystawy, a dwie pozostałe na testy. Te 3 autobusy to naprawdę mało (Solaris wyprodukował łącznie ponad 2500 autobusów, MAN i MB (w kategorii niskaczy najnowszej generacji) pewnie podobnie, może nawet trochę więcej).

[pmaster]

Wiem, że nie do końca tak jest, bowiem systemowi raczej trudno będzie wyczuć przystanek (notabene wtedy drzwi otwierały by się przy każdym zatrzymaniu autobusu). Poza tym chciałbym tylko sprostować temat, albowiem, jak napisał Voy A613MN jest prototypem.

Heh, napisało się głupotę to się zmienia temat

(Solaris wyprodukował łącznie ponad 2500 autobusów, MAN i MB (w kategorii niskaczy najnowszej generacji) pewnie podobnie, może nawet trochę więcej)

Pewnie podobnie? Na pewno Citar i niskich MAN-ów 3 gen. wyprodukowano o wiele więcej niż Solarisów.
Nie zapomnij, że Solaris to jeszcze firma na dorobku, a te 2 firmy na M mają już renomę na całym świecie i o wiele większą popularność.

[Adrian_]

Przepraszam bardzo: ile te firmy w porównaniu do Autosana wyprodukowały prototypów? bo podejrzewam, że liczba będzie zbliżona, gdyż w/w firmy starały sie raczej produkować autobusy, które później wprowadzały do produkcji seryjnej. Zresztą pototypy są wynikiem eksprerymentów Autosana, który w owym czasie szukał autobusu, który byłby idealnym i unowocześnionym rozwiązaniem technicznym pojazdów, które już zostały wyprodukowane. A to, że nietrafili z tymi prototypami w gusta przewoźników to już inna para trampek .

[J-31]

A to, że nietrafili z tymi prototypami w gusta przewoźników to już inna para trampek

Z tym jest różnie. Generalnie możemy podzielić ich "eksperymenty" na okres PRL-u i okres wolnego rynku. Za PRL-u po prostu zarzucano wiele pomysłów. Czasami bez większego uzasadnienia. A obecnie - tak pojazdy zwyczajnie nie znalazły nabywców.

[Adrian_]

Zależy, jak na to patrzeć. Niektóre prototypy znalazły nabywców, jak np. MPK Rzeszów ("Stokrotka"), PKS Radom i PKS Bydgoszcz (A613MN), MKS Sanok (A0909L.01.03) itd. Faktem jest jednak, że są modele, które nie znalazły nabywców, tudzież nie wyjechały nawet poza bramy Autosanu . Pamiętam, że kiedyś MZK Skierniewice testowało "Kolibra", ale ponoć był za mały i dlatego zdecydowano się zrezygnować z jego zakupu. Do dzisiaj prototyp tego wozu stoi w jednej z hal sanockiego Autosanu.

[Michał]

To były dwa kolibry? Bo jeden posiada MPK Opoczno:
http://komunikacja.mojpiotrkow.pl/op15a.html

[Adrian_]

Owszem, były 2 kolibry. Pierwszy został zakupiony przez MPK Opoczno bez żadnych testów itd. Drugi zaś został wysłany na testy do Skierniewic (w sumie MKS mógł go łyknąć, ale mniejsza o to) i ZTCW "Koliber" sie tam nie sprawdził, więc został odesłany do Autosanu, gdzie obecnie stoi w jednym z sektorów SFA. Nie mam pojęcia, co Autosan z nim zrobi. Gdyby przekonać dyrektora MPK Opoczno to może by wziął drugi egzemplarz A0808MN, ale raczej wątpię, by tak sie stało. Obecnie SFA nie przykłada już takiej uwagi do prototypów i stara ratowac się na rynku poprzez wprowadzanie w wypróbowanych już autobusach unowocześnień nazywanych "kolejną generacją". Obawiam się, że Autosan już nigdy nie wyprodukuje żadnego prototypu, aczkolwiek nigdy nic nie wiadomo.

[pmaster]

Ale jakoś mieli pieniądze na nowy model M083

Nowy model? Koliber po paru zmianach, poza tym do przodu trzeba iść, a z tym modelem akurat specjalnie się nie napracowali…

"porządnych" ?

Gdyby nagle zaczął je robić

Gdyby zmienić wnętrze i dodać deskę VDO to by był bardzo fajny autobus średniej klasy ten LE

Dziękuję, wolę Mastero. A nawet Supero.

Ale jeśli Autosan coś eksportuje to i Jelcz może zacząć.

Autosan? 10 autobusów rocznie do UK.

I otrzymemy już wcale nie tak tani autobus.

MAZ jest tani, za przeguba na bazie N4021 liczą sobie 585 000 PLN, deskorolka 20 000 mniej

Tym bardziej, że CHYBA poszły

Poszły, poszły na 100%.

I to mnie dziwi, że do tej pory Jelcze na eksport nieidą. Na wschodzie klientów by znalazł na pewno.

To nie jest takie łatwe, cła itp., to nie jest UK ani Niemcy. Poza tym mają tam swoich producentów z bardzo tanimi konstrukcjami

[ep40]

Nowy model? Koliber po paru zmianach, poza tym do przodu trzeba iść, a z tym modelem akurat specjalnie się nie napracowali…

Ale ten Koliber to też był niewypał? Z tego co wiem to Autosan skończył chyba tylko na jednym egzemplarzu.
Skoro ten projekt został odrzucony przez Autosana, a następnie przez Jelcza to raczej nie wróżę przyszłości obu pojazdom i na zakup tego czegoś odważy się chyba tylko ktoś bardzo biedny.

[ Dodano: 07 Maj 2007 00:18 ]

W dodatku przegub jeszcze ciągnik...

To jeszcze nic nie znaczy, nawet Van Hoole są ciągnikami.

[bystrzak2000]

Ale ten Koliber to też był niewypał? Z tego co wiem to Autosan skończył chyba tylko na jednym egzemplarzu.
Skoro ten projekt został odrzucony przez Autosana, a następnie przez Jelcza to raczej nie wróżę przyszłości obu pojazdom i na zakup tego czegoś odważy się chyba tylko ktoś bardzo biedny.

Pierwszy A613MN „Mini” (protoplasta Kolibra) powstał na podwoziu Csepel i faktycznie był to niewypał. Powstały ledwie 4 sztuki. W międzyczasie Autosan zbudował jeden prototyp A0808MN. Jednak nie znalazł zainteresowania wśród przewoźników, którzy woleli kupić krótsze Autosany H7 oraz Jelcz M081MB oraz dłuższe Salusy oraz A1010M.
Oto zdjęcia:
- A613MN „Mini”: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-132213.html
- A0808MN "Koliber": http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-19999.html
- M083C "Libero": http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-116957.html

[ep40]

W międzyczasie Autosan zbudował jeden prototyp A0808MN.

A na jakim podwoziu powstał A0808MN?

Powstały ledwie 4 sztuki.

Skoro są 4 sztuki, to gdzie można spotkać A613MN?

A poza tym widać że Libero to nieudana podróba, Koliber i Libero to są serie mające po jednym egzemplarzu i gdybym miał wybierać to bym wybrał Autosana.

[pmaster]

Ale ten Koliber to też był niewypał? Z tego co wiem to Autosan skończył chyba tylko na jednym egzemplarzu.
Skoro ten projekt został odrzucony przez Autosana, a następnie przez Jelcza to raczej nie wróżę przyszłości obu pojazdom i na zakup tego czegoś odważy się chyba tylko ktoś bardzo biedny.

Dla biednych są Soliny i Vera . Może wtedy nie było popytu na takie pojazdy, a teraz jest?

Jeden z kolegów - tutaj w tym temacie - wspomniał o takich planach Jelcza....

Ponoć w 2 połowie roku możnaby się tego spodziewać… O ile ktoś to kupi. Poza tym może będą chcieli pokazać się na Transexpo

[bystrzak2000]

A na jakim podwoziu powstał A0808MN?

Autosan zbudował własne podwozie i stosuje je również w A0808T "Gemini"

Skoro są 4 sztuki, to gdzie można spotkać A613MN?

Jeden jeździ w PSK Radom, a pozostałe w PKS Bydgoszcz, gdzie obsługują KM w Świeciu

A poza tym widać że Libero to nieudana podróba, Koliber i Libero to są serie mające po jednym egzemplarzu i gdybym miał wybierać to bym wybrał Autosana.

Pierwszy Koliber powstał w 2002 r., ale wtedy zapadła decyzja, ze Autosan skupi się na produkcji autobusów lokalnych i turystycznych, a Jelcz miejskich i Kolibra wycofano z oferty i trzeba było 4 lata czekać na przeniesienie produkcji do Jelcza i czas pokaże, czy Libero podzieli los Kolibra, czy jednak znajdą się na niego chętni

Ponoć w 2 połowie roku możnaby się tego spodziewać… O ile ktoś to kupi. Poza tym może będą chcieli pokazać się na Transexpo

Oooo, czyżby M103I miał jednak powstać?

[Shadow238]

Mnie chodziło o to, że być może do sprzedaży wejdzie odkurzacz z równą linią okien i w ogóle umasterowiony, a nie niski Salus…

Ja myślałem, że chodziło ci o model Jelcza M181MB sprzedawanego pod marką Autosan

[bystrzak2000]

To oni podobnie jak Jelcz są na skraju bankructwa czy nie mają kasy na nowy model ?

Ależ Autosan ma bardzo dobą ofertę autobusów, więc właściwie nie mają co nowego pokazywać. Lepiej żeby cały czas dopracowywali obecne modele. Mimo iż Lider ma już ponad 10 lat, to dzięki modernizacjom wciąż jest bardzo nowoczesny. Nawet Tramp jest nowoczesny

[Lopez]

To oni podobnie jak Jelcz są na skraju bankructwa czy nie mają kasy na nowy model ?

Może i mają, mi chodziło o to, że nie będzie to z pewnością wielka rewolucja. Szczerze mówiąc uważam za ostatnie wielkie wydarzenie w Autosanie premierę gemini

[Shadow238]

Ależ Autosan ma bardzo dobą ofertę autobusów, więc właściwie nie mają co nowego pokazywać. Lepiej żeby cały czas dopracowywali obecne modele.

Ale ile można dopracowywać swoje modele, bez pokazania nowego modelu ?

[bystrzak2000]

Ale ile można dopracowywać swoje modele, bez pokazania nowego modelu ?

Ależ to jest całkiem normalne

[faja_k]

...w Polsce
A mi się przód trampka nie podoba, wolę takie, jakie się montuje w modernizacjach H9.

[Lopez]

...w Polsce

Chciałbym móc napisać, że na Białorusi też ale MAZ mi tu nie pasuje... No ale na pewno gdzieś jest gorzej z modernizacjami autobusów.
O, już wiem: na Kubie