CN2x0UB

[M_Szymkowiak]

*Nie PE150 tylko PS150

[Amalio]

I tu można wytknąć Scani minus, że nadwozie nie jest praktyczne i trzeba takie "prowizorki" robić

Nie Zgodzę się z Tobą. Nic nie stało na przeszkodzie by reklama, którą naklejono była "cała", a nie "pocięta" na wysokości odsuwanych okien. Okna odsuwane mają być i nie jest to wina, czy wada Scanii. Po prostu ten autobus musi odpowiadać warunkom stawianym przez ZTM

Hmm to może wyjaśnię Z tą praktycznością to chodziło mi o tył. Co do boków - jak to jest możliwe, że wszędzie są busboardy naklejane na autobusy z przesuwanymi i oknami i nawet się otwierają Tak ciężko było zrobić prostokątną reklamę i odpowiednio ją przyciąć żeby była również na tej przesuwanej szybie No chyba, że ZTM zabrania naklejania reklamy na te szyby...

[Shadow238]

Co do boków - jak to jest możliwe, że wszędzie są busboardy naklejane na autobusy z przesuwanymi i oknami i nawet się otwierają Tak ciężko było zrobić prostokątną reklamę i odpowiednio ją przyciąć żeby była również na tej przesuwanej szybie No chyba, że ZTM zabrania naklejania reklamy na te szyby...

Powstaje pytanie dlaczego tej reklamy nie nakleili dokładnie ? Skoro tego typu reklamy można również umieszczać na oknach, które się otwierają i nic nie stoi na przeszkodzie. Niestety chyba tu o tym nie pomyślano

[Mercury]

Nie pisalem tu łooooohoooo, albo i jeszcze dłużej. Teraz komentarz "producencki", bo słupski

Po pierwsze:

super pomysł z blachami z tyłu, gdyż nie od dziś wiadomo, że w Wawie tyły autobusów się obkleja reklamami...

Po drugie:

Zauważyłem "półtoraka" za kabiną kierowcy - minus i to wielki - wcześniej były tam normalne dwa siedzenia ( Słupsk)

Po trzecie:

Okna - przesuwane w dużych ilościach !!!! Brawo - mimo tego że jest klima. Wielki plus

Po czwarte:

kabina całkowicie przeszklona - niepodoba mi się. Owszem, kierowca ma troche miejsca więcej, aby położyć coś na przedzie pojazdu. Jednak mogli to jakoś bardziej zabudowac ( w Słupskich etanolach też mi sie nie podoba)

Po piąte:

w związku z włożeniem większego silnika, z tyłu są tylko 3 siedzenia i ogólnie jest troche wyżej, niż w modelach Omnicity sprzed kilku lat.

Po szóste:

Po co te "niesymetryczne" drzwi z tyłu?! Swego czasu to samo było z przodu pojazdu (pierwsze drzwi Omni w Słupsku), jednak jak przyszły etanole, to zlikwidowano takie rozwiazanie. Dlatego nie rozumiem, po co z tyłu? Czyżby silnik był aż tak o wiele większy, niż choćby u nas? W Słupsku połówki są symetryczne, jest duże przejscie oraz siedzenia, które są przy drzwiach (z prawej strony tyłem do kierunku jazdy), są swobodnie umiejscowione, jest dużo miejsca dla pasażera.

Po szóste:

Plastiki dalej trzeszczą. Czyli to normalne. To samo można powiedzieć o zawieszeniu.

Po siódme:

Nasze OmniCity - 4-letnie - już zaczynają rdzewieć oraz "siadać"! Tak! Nie wiem, czy to po prostu wadliwa seria, czy tak się dzieje po prostu. A mowa o: 1022, który był szpachlowany pod oknami na lewej burcie oraz - co występować zaczyna w prawie każdej Scani - siadanie pojazdu za ostatnią osią. Nazywamy to efektem "PR110". Chodzi o to, że zwis tylny bardzo niebezpiecznie przybliża się do ulicy, opadając w dół w porównianiu do linii nadwozia całego pojazdu...

Teraz pytania:

Nie piszczy wam kierunkowskaz na cały autobus?

Jakie przyśpieszenie ma autobus? Po na testach w Słupsku jakoś tak mułowato startowały ze świateł ( nasze Citelisy na gaz szybciej ruszały)

Już wam coś pobrudzili, urwali, porwali, pomalowali - ogolnie zniszczyli?

Mają monitoring?

[faja_k]

opadając w dół

Wystarczy samo "opadając".
A tak w ogóle, muszę się kiedyś wybrać i gdzieś i przejechać tymi Scaniami, bo wyglądają świetnie

[ep40]

Swego czasu to samo było z przodu pojazdu (pierwsze drzwi Omni w Słupsku)

Jest tego jakaś fotka?

[Mercury]

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-124041.html

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-89963.html

Doskonale widać niesymetrycznie podzielone pierwsze drzwi.

[Lopez]

Dziwne rozwiązanie z tymi drzwiami. Jeśli chodzi o przód to z pewnością wiąże się to z rozmiarem nieszczęsnych nadkoli. Wygląda mi po prostu, że Scania lubi kombinować. W efekcie każde drzwi w pojeździe są inne.

[M_Szymkowiak]

Scanie niesymetryczne drzwi mają już od CN113ALB
KRakowskie faktycznie rdzewieją już gdzieniegdie ale tylko solówki, plastiki trzeszczą w sumie tylko w 3 pierwszych UA i we wszystkich UB niestety.... ale cóż...

[ep40]

http://zkmgdynia.pl/doc/pojazdy/7014.jpg
Drzwi w gdyńskiej Scanii.

[J-31]

Nie piszczy wam kierunkowskaz na cały autobus?

Nie. Kierunkowskaz nie piszczy, ale "piszczą" drzwi przy każdorazowym otwarciu/zamknięciu. Już o tym pisałem, jest to ciche, ale słyszalne

Nasze OmniCity - 4-letnie - już zaczynają rdzewieć oraz "siadać"! Tak! Nie wiem, czy to po prostu wadliwa seria, czy tak się dzieje po prostu.

Z tym rdzewieniem, to mnie nie Pocieszyłeś. Natomiast co do "siadania", to chyba już rozumiem, czemu ten autobus uderza o jezdnię. A zatem efekt "siadania" występuje również u naszych Scanii

Jakie przyśpieszenie ma autobus?

Bardzo dobre. Producent doskonale dopasował przełożenia skrzyni biegów do silnika. Autobus jest naprawdę żwawy

Już wam coś pobrudzili, urwali, porwali, pomalowali - ogolnie zniszczyli?

Kilka dni nie jechałem, a zatem na razie nie mogę dokładniej odpowiedzieć. Nie mniej jednak jeszcze kilka dni temu autobusy były czyste i wolne od śladów wandalizmu.

Dziwne rozwiązanie z tymi drzwiami.

Nie wiem jak jest ze słupskimi Scaniami, ale w przypadku autobusów PKS Grodzisk Mazowiecki - uważam, to rozwiązanie za rozsądne. Nie wygląda to ładnie, ale jest rzeczywiście praktycznie. Dzięki temu pasażer siedzący tyłem do kierunku jazdy (a przodem do III-cich drzwi) ma więcej miejsca na nogi.

[Shadow238]

Lopez napisał:
Dziwne rozwiązanie z tymi drzwiami.

Nie wiem jak jest ze słupskimi Scaniami, ale w przypadku autobusów PKS Grodzisk Mazowiecki - uważam, to rozwiązanie za rozsądne. Nie wygląda to ładnie, ale jest rzeczywiście praktycznie. Dzięki temu pasażer siedzący tyłem do kierunku jazdy (a przodem do III-cich drzwi) ma więcej miejsca na nogi.

A może lepszym rozwiązaniem by było, gdyby Scania w 3 drzwiach montowała jedne, ale duże uchylne

[faja_k]

Chyba odskokowe Drzwi uchylne, ciekawie by to musiało wyglądać

[Lopez]

Chyba odskokowe

W krakowskich są jednoczęściowe odskokowe, ale nie można o nich powiedzieć, żeby były nadmiernie szerokie. Są chyba równe szerokością połowie zwykłych drzwi dwuczęściowych.

[J-31]

A może lepszym rozwiązaniem by było, gdyby Scania w 3 drzwiach montowała jedne, ale duże uchylne

Technicznie jest to wykonalne, ale producent musi dostosować się do wymagań kupującego (tutaj PKS). A PKS najwyraźniej nie chciał zastosować drzwi odskokowo-przesuwnych.

Jak dla mnie to nawet jest to lekko logiczne. To jest autobus, który otwiera drzwi w różnych miejscach, gdzie czasami krawężniki są za wysokie, po za tym ludzie często podchodzą zbyt blisko pojazdu - itd, itp. Innymi słowy nasi przewoźnicy po prostu nie chcą robić sobie kłopotu z takimi drzwiami. No i dlatego zastosowano w tych Scaniach takie drzwi.

A propo reklam na nowych Scaniach. Pamiętacie zapewne reklamę jednej z warszawskich uczelni na A543 - pokazywałem zdjęcia. Otóż ta reklama pojawiła się jeszcze na kilku innych pojazdach. Dzisiaj widziałem A540 z tą reklamą. I mała ciekawostka. Reklama trafiła nie tylko na lewą ścianę, ale również naklejono ją na ścianie po stronie drzwi. Jednakże po prawej stronie reklama jest dużo mniejsza i zajmuje tylko fragment boku. Ulokowano ją tuż za II-gimi drzwiami...

[Shadow238]

Jak dla mnie to nawet jest to lekko logiczne. To jest autobus, który otwiera drzwi w różnych miejscach, gdzie czasami krawężniki są za wysokie, po za tym ludzie często podchodzą zbyt blisko pojazdu - itd, itp. Innymi słowy nasi przewoźnicy po prostu nie chcą robić sobie kłopotu z takimi drzwiami. No i dlatego zastosowano w tych Scaniach takie drzwi.

Ale zauważ, że nasi przewoźnicy kupują niektóre używane autobusy z drzwiami odskokowo-uchylnymi, więc jednak nie boją się o pasażerów stojących blisko pojazdu

A tak poza tym te drzwi są o wiele lepsze, ponieważ praktycznie nie ma problemu z ich zamknięciem podczas silnych natężeń pasażerskich.

[J-31]

Ale zauważ, że nasi przewoźnicy kupują niektóre używane autobusy z drzwiami odskokowo-uchylnymi, więc jednak nie boją się o pasażerów stojących blisko pojazdu

Tzn. pisząc "nasi przewoźnicy" miałem na myśli warszawskich ajentów oraz MZA. Oni chyba boją się nowości. Chociaż rzeczywiście - co potwierdza to co Napisałeś - MZA zakupiło swego czasu MAN-y NM223.3. I te autobusy istotnie mają drzwi odskokowo-uchylne. I jakoś nie ma z nimi problemów.

Naprawdę trudno mi orzec, czemu Zarząd Grodziskiego PKS-u nie zdecydował się na takie drzwi - możliwe, że nie chcieli. Nie mniej jednak, powtórzę, to rozwiązanie, które zastosowała Scania. Chociaż nie wygląda najładniej, jest naprawdę praktyczne

[drentwy]

Hehe, przed mniej więcej 30 minutami byłem świadkiem ciekawej sytuacji - kierowca jednej z Omni na linii 180 trochę się pomylił i zjechał Tamką w dół aż na Powiśle, po czym wykorzystując całą szerokość skrzyżowania Tamka/Kruczkowskiego/Topiel zawrócił i pomknął z powrotem na górę. To się nazywa "zboczyć z trasy"

[J-31]

Hehe, przed mniej więcej 30 minutami byłem świadkiem ciekawej sytuacji - kierowca jednej z Omni na linii 180 trochę się pomylił i zjechał Tamką w dół aż na Powiśle, po czym wykorzystując całą szerokość skrzyżowania Tamka/Kruczkowskiego/Topiel zawrócił i pomknął z powrotem na górę.

Haa. To mi się podoba. Najważniesze, że kierowca szybko zorientował się

[M_Szymkowiak]

ak dla mnie to nawet jest to lekko logiczne. To jest autobus, który otwiera drzwi w różnych miejscach, gdzie czasami krawężniki są za wysokie, po za tym ludzie często podchodzą zbyt blisko pojazdu - itd, itp. Innymi słowy nasi przewoźnicy po prostu nie chcą robić sobie kłopotu z takimi drzwiami. No i dlatego zastosowano w tych Scaniach takie drzwi.

J-31 Tu raczej chodzi o śnieg na chodnikach... właśnie sobie przypomniałem pewien obrazek z zimy 2006 kiedy to któraś omni nie mogła właśnie przez śnieg do końca otworzyć drzwi