Otwieranie drzwi kierowcy

[Dominik]

Ja pamietam jak kierowca, w ikarusie zapomniał 3 drzwi zamknąć, i tak jechał z otwartymi, ale kawałek tak samo było z jelczem, m11 ale tu się 1 drzwi nie zamykały.

[rupak9]

Kiedyś jak jechałem Volvo 7000 przy Kaczych Bukach to kierowca nie mógł drzwi zamknąć . Strasznie się z nimi męczył.
A że była blokada to mógł co najwyżej jechać 5km/h .
Ale w końcu przyjechała rezerwa z PKMu .

[ppln]

zapomniał 3 drzwi zamknąć

To trzeba było mu puknąć w kabinę. W Łodzi to działa Albo nacisnąć ten guziczek nad drzwiami (on jest od zapalania się zielonego przycisku na panelu kierowcy)

@Rupak: Nia dało się ich zamknąć awaryjnym zaworem?

[J-31]

Nia dało się ich zamknąć awaryjnym zaworem?

Ppln te zawór używamy tylko i wyłącznie w sytuacjach naprawdę awaryjnych. A to, że kierowca zapomniał zamknąć drzwi nie jest sytuacją awaryjną. Wystarczy podejść i mu powiedzieć.

[ppln]

kierowca nie mógł drzwi zamknąć

A to jest sytuacja naprawdę awaryjna

[J-31]

kierowca nie mógł drzwi zamknąć

A to jest sytuacja naprawdę awaryjna

Która, jednak nadal, nie upoważnia Ciebie jako pasażera do reakcji....

[ppln]

A czy ja się spytałem czy nie mogłeś zamnnąć dzrwi awaryjnym? Pytałem się tylko czy nie było to możliwe (bezosobowa forma)

[J-31]

A czy ja się spytałem czy nie mogłeś zamnnąć dzrwi awaryjnym? Pytałem się tylko czy nie było to możliwe (bezosobowa forma)

No to ja Ci właśnie odpowiedziałem - Nie bylo możliwe (bezosobowa forma)

[Dominik]

zapomniał 3 drzwi zamknąć

To trzeba było mu puknąć w kabinę. W Łodzi to działa Albo nacisnąć ten guziczek nad drzwiami (on jest od zapalania się zielonego przycisku na panelu kierowcy)

@Rupak: Nia dało się ich zamknąć awaryjnym zaworem?

Tego to ja nie wiedziałem, ale kiedyś pamiętam, jak jechałem, Jelczem m11 linią 50 do Gdańska, to 3 drzwi były otwarte i koło mnie stał, mężczyzna i on powiedział że mam nacisnąć przycisk nad drzwiami i jak to nacisnąłem to drzwi się zamknęły.

[rupak9]

@Rupak: Nia dało się ich zamknąć awaryjnym zaworem?

Ty się mnie pytasz
póki co nie jestem kierowcą autobusu i nie znam instrukcji Volvo 7000 .

[u2w]

Zawór awaryjny służy chyba do awaryjnego otwierania (spuszczenie powietrza) a nie zamykania

[J-31]

Sorry za OT, ale widząc pewne dziwne posty niektórych kolegów użytkowników - typu "a czy nie dało się ich zamknąć zaworem awaryjnym", etc. aż ciśnie mi się na klawiaturę by to napisać

Niechaj ta krótka historyjka będzie ostrzeżeniem dla wszystkich tych, którzy chcieliby się bawić takim "awaryjnym zaworem".

A było to w Jelczu 120M "Supero", jeszcze przed tymi z przodem al'a "Salus". Kilka lat temu. Na pierwszym fotelu, tuż za I-szymi drzwiami, przy oknie siedział sobie pewien pasażer. A tam - jak Wiecie - przycisk do awaryjnego otwierania drzwi, którego od wewnątrz się wyciągało.

No i ten pasażer tak się nudził, że w czasie jazdy wyciągał ten przycisk. W tym momencie drzwi się otwierały. Wtedy on wpychał przycisk - drzwi się zamykały. A ponieważ stałem blisko niego, natychmiast to zauważyłem. Nawet zacząłem się na niego bezczelnie patrzeć. Miałem nadzieję, że się opamięta. A on bawił się jeszcze kilka razy ...

No i nie mogłem uwierzyć w to co zobaczyłem. Autobus stał na środku skrzyżowania, kierowca już ruszał, a o te drzwi oparty był młody chłopak. Pan "znudzony", w tym momencie wyciągnął przycisk. Drzwi się prawie całkowicie otworzyły, a chłopak o mało nie wypadł z autobusu.

Dlatego ostrzegam przed głupotą - pod żadnym pozorem, nie Bawcie się zaworkami i innymi przyciskami awaryjnymi. To nie służy do zabawy

[rupak9]

O kurcze .
Taki to powinien myć wozy na zajedni to może troche zmądrzeje .

[Kozik]

Hm, aż nie wiem od czego zacząć:) Przede wszystkim nie da się w sprzetach klasy M11 zamknąć drzwi zaworem awaryjnym. Spuszcza on powietrze z układu, i drzwi stają się bezwładne, ale "pamiętają" oststnią pozycję. Dletego można otworzyć zawór i przymknąć drzwi, ale po zamknięciu zaworu one z powrotem się otworzą. Próbowałem kiedyś tak jak mi się popsuł w M11 przycisk od zamykania drzwi i chciałem jechociaż za wszelką cenę zamknąć by dokończyć kurs.
Patent z przyciskiem który normalnie naciśnięty awaryjnie otwiera i zamuka drzwi to musiała być jakas innowacja zakładowa w M11. Ale już np. wiem, że nasze 120MM/2 mają pod klapką taki przycisk pod klapką mechanizmu drzwi. Sam jeszcze nie starałem się do zlokalizować Ale jest on przydatny przede wszystkim do celów diagnostycznych podczas naprawy drzwi. Wtedy nie potrzeba dwóch osób do naprawy (w tym jedna do wykonywania poleceń typu "otwórz... zamknij... otwórz..." )
Troszeczkę mnie drażni to, że koledzy-kierowcy wracając np. z posiłku nie wchodzą do M11 przez połówkę kierowcy otwieraną tajemniczym przyciskiem pod klapką z bezpiecznikami. Użuwają zaworów awaryjnych, a pasażerowie bardzo szybko to podłapują i potem wykorzystują, np. do samoewakuacji podczas kontroli biletów. Kiedyś taki jeden czubek wyskoczył w czasie jazdy. Dobrze, że nikt inny nie wypadł. Albo lubią złośliwie wcisnąć kierowcy "na odchodne" i wtedy on musi wychodzić zza kółka i zamykać by jechać dalej.
A jazda z otwartą połówką? Jeszcze nie jeździłem w sezonie letnim i nie wiem jak osobiście się ustosunkuję do takiej formy wietrzenia. Ale wiem, że to ma czasami bolesne skutki. Bo otwarte okienko kierowcy i połówka powoduje przyjemny chłodek, ale i zabójczy przeciąg. Jednak u nas przeważająca większość kierowców tak robi..

[J-31]

A jazda z otwartą połówką? Jeszcze nie jeździłem w sezonie letnim i nie wiem jak osobiście się ustosunkuję do takiej formy wietrzenia. Ale wiem, że to ma czasami bolesne skutki. Bo otwarte okienko kierowcy i połówka powoduje przyjemny chłodek, ale i zabójczy przeciąg. Jednak u nas przeważająca większość kierowców tak robi..

Wiesz Kozik, teraz jest temperatura poniżej 0 st C. Jednak potem, gdy będzie lato i temperatury podskoczą powyżej 25-30 st C, to może się okazać, że faktycznie będzie to dla Ciebie jedyna alternatywa "klimatyzacyjna"

PS. Oczywiście ja Cię do niczego nie namawiam

[Jenom]

A ja przejeździłem w taki sposób (otwarta połówka, okno & lufcik do sprzedaży biletów) dwa sezony letnie i żyję. Gratis dokładałem wentylator wykonany z wiatraczka nagrzewnicy A działo się to w warszawskim Ikarusie 280.37 nr tab. 5291 na linii 519, w upalne letnie popołudnia. Z mojej strony- gorrrąco polecam jazdę z otwartą połówką.

[_Tomasz]

Hmm... Możliwe, że się spotkaliśmy W wakacje bardzo dużo jeździłem 519.

[Kozik]

A ja przejeździłem w taki sposób (otwarta połówka, okno & lufcik do sprzedaży biletów) dwa sezony letnie i żyję.

I ja też pewnie z tego będe korzystał. Ale z tym otwartym okienkiem do sprzedaży biletów to nie przesada? Ja jak zapomniałem zamknąć po sprzedaniu biletu w Jelczu 120M to zanim dobrze z przystanku wyjechałem wyciągnąło mi przez to okienko całe ciepło z kabiny Kierowcy przestrzegają, że latem bardzo po karku daje jak się tego okienka nie zamknie.. Nie wiem jak w ikarusie ale w M11 jest jeszcze dodatkowa letnia atrakcja. Obok lewej nogi za cieńką blachą jest odstojnik płynu układu chłodzenia, który latem ma ok. 90-100 stopni. Trzeba uważać żeby się nie poparzyć.. A jazda z otwartą połówką inaczej zdaje egzamin latem w ruchu miejskim a inaczej na liniach podmiejskich przy większych prędkościach. Pamiętam jak jeszcze zeszłe lata miałem obsługę konduktorską linii sezonowych to zawsze sie namawiało kierowcę by otworzył połówkę i drzwi od kabiny. Jakoś szczęśliwie nie zgubiliśmy żadnego pasażera

[Jenom]

no nie, w Ikarze nie ma takiego odstojnika... Ale wiesz, zazdroszczę Ci tego Mig-a. Ja się nie załapałem na M11 w W-wie, a zawsze chciałem takiego poprowadzić Pozdrawiam ze stolicy.

[Kozik]

Zapraszam do Gorzowa. Myślę, że jakoś dałoby się spełnić Twoje marzenie A swoją drogą sezon na wietrzenie uważam za otwarty. W czartek po raz pierwszy świecące słonko zmusiało mnie do otworzenia okienka