2w1 czyli autobusy piętrowe

[james206]

Jak kursują to w bardzo małych ilościach, ponieważ na ich kursowanie potrzeba specjalnych zezwoleń, ponieważ nie mieszczą sie w polskich przepisach. Maksymalna wysokość autobusu to w Polsce 4m, a MANy SD202, ND202 i ND313 mają od 4,04 do 4,06m.

Czy firmy, które je mają łamią przepisy??

B, bo mieści tylko trochę ponad 100 osób. Za to ma ponad 80 miejsc siedzących

Tyskie miały 86 siedzeń.

on nie był na części MANów, ale na wszystkich MANach SD200 i SD202.

Na niektórych je zdjęli, dlatego pytałem...

[pmaster]

Czy firmy, które je mają łamią przepisy??

na ich kursowanie potrzeba specjalnych zezwoleń

Jeśli je mają to nie

[Adrian_]

Czy każdy autobus powyżej 4m musi posiadać takie zezwolenie? ZTCW wśród autobusów turystycznych takim piętrusem jest np. Setra S31DT. Czy w związku z tym przewoźnicy posiadający np. piętrowe Setry również musza starać sie o takie zezwolenie (nawet, jeśli nie jeżdżą po mieście) ?

[pmaster]

Jeśli ta Setra ma poniżej 4m wysokości, może jeździć bez niego.

[ppln]

Mnie ciekawi jedna rzecz: czy piętrowe turystyki mają niską czy wysoką podłogę. Jeśli ktoś poprze wypowiedź zdjęciem - punkcik gwarantowany

[Adrian_]

Piętrowe turystyki mają wysoką podłogę tylko w przejściu pomiędzy piętrami. Oto przykładowe zdjecie obrazujące wysokośc podłogi w piętrowych turystykach: http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-51534.html
Być moze na tym zdjęciu tego nie widac, ale w drugich drzwiach w w/w przejściu jest 5 stopni. Oprócz tego w przednich drzwiach podłoga jest nieco obniżona.

[pmaster]

Widać na zdjęciu, że to poziom mniej więcej Ikarusa 280.

[gość]

Mnie ciekawi jedna rzecz: czy piętrowe turystyki mają niską czy wysoką podłogę. Jeśli ktoś poprze wypowiedź zdjęciem - punkcik gwarantowany

To zależy od wieku takiego turystyka. Starsze piętrowe Setry (seria 200) czy Neoplany (N122) z lat osiemdziesiątych mają stopień w wejściu. Nowsze (Neoplan N122, Setra seria 400) są już niskopodłogowe.

A tak poza tym to niskopodłogowość stwierdzamy tylko i wyłącznie po obecności stopni na niższym poziomie nie biorąc pod uwagę klatek schodowych

[pmaster]

A tak poza tym to niskopodłogowość stwierdzamy tylko i wyłącznie po obecności stopni na niższym poziomie nie biorąc pod uwagę klatek schodowych

Kiedyś na TWB, pod zdjęciami autobusów z Berlina wywiązała się dyskusja „czy górny pokład piętrowca też jest niskopodłogowy?”

[ppln]

Ciekawe czy jest możliwość zakupu piętrowca z windą. To by był autobus w 100% przyjazny dla inwalidów

[gość]

Ciekawe czy jest możliwość zakupu piętrowca z windą. To by był autobus w 100% przyjazny dla inwalidów

Mam nadzieję, że żartowałeś, bo już ND202, ND313 są w 100% przyjazne inwalidom. Nikt nie każe im na górę wchodzić Poza tym jak wiemy, widndy były niepraktyczne.

[ppln]

Mam nadzieję, że żartowałeś, bo już ND202, ND313 są w 100% przyjazne inwalidom.

A jak jakiś wózkarz chce wejść na górny pokład Ale chodziło mi raczej o turystyki bo w miejskich to by niepraktyczne całkowicie było.

[Adrian_]

Winda w turystykach jest całkiem możliwym rozwiązaniem, ale wymagającym niestety przebudowy konstrukcji tego typu autobusu (chyba, ze włożyłbyś windę do któregoś z wejsć, co jest raczej niemożliwe) .

[gość]

Ale chodziło mi raczej o turystyki bo w miejskich to by niepraktyczne całkowicie było.

Przecież w turystycznych, też jest dolny pokład na którym są fotele i one właśnie służą także do przewozów osób niepełnosprawnych. Skończczcie rozmowę na temat wind w piętrowych autobusach, bo to jest skrajnie lamerskie , że tak powiem.

[J-31]

A propo autobusów piętrowych, to kilka lat temu do Warszawy - na kilka dni - przyjeżdżały piętrowe Waggon Union MAN SD200 z BVG Berlin. Były to autobusy wypożyczone w związku z corocznymi "Dniami Berlina w Warszawie". Autobusy zawsze były całe czerwone, a jeden z nich miał żółty pionowy pas z napisem BVG.

Tymi autobusami można było... pozwiedzać Warszawę. Obsługa pochodziła z Berlina. Panowie mieli polskiego pomocnika, który ułatwiał im porozumiewanie się z polakami.

Co ciekawe, te "turystyczne" autobusy, przebudowane z miejskich, miały otwierany dach. Niestety nie miałem wtedy aparatu więc nie sfilmowałem ich, ale mam tylko rysunki wykonane z pamięci.

[Mariusz005]

W Elblągu ALP dysponuje jednym autobusem piętrowym MAN





Dolna częśc autobusu nie jest przystosowana do wysokich ludzi, ponieważ w tylńiej części autobusu sufit jest coraz niżej. I ja mając 184cm. wzrostu muszę się troche skurczyć. Ale za to na 1 piętrze autobusu jest o wiele wyżej i przyjemniej.

[kombino]

Ale ogolnie patrzac na pietrowe autobusy sa one niepraktyczne i nieekonomiczne w komunikacji miejskiej..

[J-31]

Ale ogolnie patrzac na pietrowe autobusy sa one niepraktyczne i nieekonomiczne w komunikacji miejskiej..

To jeszcze zależy gdzie, bo jeśli Masz na myśli warunki drogowe np. w Gdańsku, albo innym polskim mieście - to Masz rację.

Jednakże, jeśli Masz na myśli np. Glasgow, to nie do końca jestem pewny, czy Masz rację...

[Adrian_]

Jednakże, jeśli Masz na myśli np. Glasgow, to nie do końca jestem pewny, czy Masz rację...

Z tym, że w Glasgow, czy też za granicą, gdzie autobusy piętrowe na co dzień obsługują komunikację miejską tamtejsza infrastruktura jest dużo bardziej dopracowana i po prostu są tam warunki na eksploatację piętrowców, nie to, co w Polsce, gdzie większość autobusów piętrowych (m.in. ze względu na części, brak odpowiednich tras itp.) sprawia przewoźnikom po prostu kłopot .