Kabina kierowcy

[Adrian_]

Hmm, ja też będę musiał sfotografować wnętrza sanockich A1010M, bowiem wydaje mi się, że w sanockich Mediumach stosuje się podobną metodę, aczkolwiek głowy nie dam .

[marekJG]

Co do zamkniętych kabin to nie wszędzie były one należycie doceniane przez kiermanów. W JG wszystkie jelcze miały takowe ale kierowcy zawsze mieli otwarte drzwi od kabiny. bardzo rzadko zdarzało się aby nawet poźno w nocy ktoś je zamykał.
Ciekawe rozwiązanie zastosowano w jeleniogórskich Autosanach H6 w których po prostu wstawiono zwykłą rurę gdyż pasażerowie siadali na przednim fotelu czego nienawidzili kierowcy. Nasze 2 H9 posiadały kabiny własnej konstrukcji ( w jednym z dykty w drugim ucięte drzwi od MIGa). Po wprowadzeniu wchodzenia pierwszymi drzwiami w Jelczach zlikwidowano kabiny do połówek pierwszych drzwi. W tej chwili kabiny przerobiono tak aby przednie drzwi otwierały się w całości. Z tych samych desek kabiny te "skrócono" tzn przebiegają one pod skosem w MIGach a w Jelczach 120M oraz 120MM1 zostawiono po prostu drzwi które zatrzaskuje się do zawiasów zamontowanych na plastikach w okolicy nawiewu u kiermana.

[Adrian_]

Jak w praktyce sprawują sie te ścięte drzwi z M11? nie ma z nimi jakichś większych problemów? a co do tej rury to w sanockich H7-20 też jest coś takiego przed pierwszymi siedzeniami z prawej strony .

[marekJG]

Jak w praktyce sprawują sie te ścięte drzwi z M11?

Chodziło mi o to że drzwi zamykają się po skosem. to kabina jest ścięta. Ściana kabiny zamiast do połówki drzwi jest przesunięta pod skosem do przodu. Po zamknięciu drzwi mamy bardzo małą kabinkę. W praktyce nie ma problemów, gdyż kierowcy po prostu nie zamykają drzwi. Kiedy otwierają się drzwi pasażer ma wrażenie jakby wsiadał do PKSu. taki jest wizualny efekt.