Konstal 105N/105Na

[Rumpel]

Nie no kapitalnie odnowione, ale w zasadzie to tylko wnętrze, przód i te całe światła przednie to takie cudowanie, o wiele lepiej wyglądały by odnowione oryginalne światła. Co i tak nie zmienia faktu, że najładniejszym frontem tramwajowym po modernie jaki widziałem jest zrobiony w FPS-ie Konstal z TŚ-ki #535.

[TLG]

Na pewno jest to wygodne rozwiązanie

Jak tam masz piasecznicę to inaczej nie dało rady.

Jednakże nie przeszedł on aż tak bogatego zakresu naprawy jak tamte dwa. On został tylko ładnie polakierowany

Jak już gdzieś wcześniej pisałem od nowego roku wszystkie wozy z NG mają wychodzić w nowych barwach.

a to jest wymóg ZTM-u, który spełnia jak dotąd tylko jeden z czterech systemów

Problem polega na tym, ze ZTM nie zechciał łaskawie udostępnić bazy danych, wobec czego TW musiały same to programować.

[OPi]

Ogólnie podsumowywując zakres prac, to jestem pod ogromnym wrażeniem zakresu prac i bardzo nowoczesnej modernizacji. Najbardziej podoba mi się ten wyświetlacz LCD. U mnie długo trzeba będzie na takie coś czekać.

[ppln]

No nie przesadzaj, to się nie umywa do nowoczesnych modernizacji z wymianą aparatury, ta boczna tablica wewnętrzna jest raczej przeciętna (słabo czytelna), a font zewnętrznej to koszmar.

Orientuje się może ktoś ile sobie biorą różni producenci za taki gotowy moduł tablicy bocznej? Monitor na tej matrycy kosztuje w w detalu okolicach $2 000 więc cena na pewno nie jest niska (nie mniej niż 6 000 po kosztach licząc razem z komputerem), ale jestem ciekaw ile z tego bierze sobie producent.

I jeśli w TW są używane 3 systemy informacji pasażerskiej to macie jakieś magiczne narzędzie spinające wszystko w całość czy trzeba wprowadzać zmiany w 3 miejsca?

[J-31]

Jak tam masz piasecznicę to inaczej nie dało rady.

Faktycznie nie pomyślałem o tym. A rzeczywiście pod tym fotelem jest skrzynka. Mimo wszystko nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło

[MrStronek]

[Pabianice]
Dziś o 17:00 w 41/4 #3341 doszło do awarii. Urwał się chyba kardan, ale to pozostawiam specjalistom i znawcom. . Podczas jazdy, mocno zatrzęsło i chrobotało podczas dodawania prędkości. Po przełączeniu tylko na 2 wózek nic się nie działo. Mówcie co to jest

[TLG]

Urwał się chyba kardan

Dokładnie tak to wygląda. Ale to się zdarza. Znajomy jechał z urwanym wałem od Okęcia i dojechał aż do Al. Zielenieckiej zostawiając za sobą snopy iskier. Dopiero na Zielenieskiej dogonił go Nadzór.
A na przyszłość: nie brałbym tego do ręki, bywa, że wał jest rozgrzany, można sobie łapsko poparzyć.

[MrStronek]

Wał urwał się na Warszawskiej/Kapliczna (16:50). Jak dojechaliśmy do Pętli Wiejska (17:15), to nadzór ruchu pojechał szukać (17:50) czy czegoś nie zgubiliśmy i znalazł to właśnie i było już to zimne.

[J-31]

Niestety to zdjęcie - chociażby przez tego faceta stojącego pod wiatą - za bardzo nie widzi mi się w Galerii, aczkolwiek mimo wszystko chciałem go pokazać.

Otóż Tramwaje Warszawskie prócz kilku wagonów (Konstal serii 105N), które przeszły NGIII, najwyraźniej ograniczają się jedynie do lakierowania swoich Konstali w nowe, obowiązujące barwy. I taki widok, zaczyna być już powoli normalnością.

http://img851.imageshack.us/img851/8184 ... owanie.jpg

Prócz tego widziałem wczoraj na żywo "Bulwę", czyli Konstala 105N2k/2000, #2088+2087. Ten skład jako pierwszy otrzymał nowy schemat malowania i nowe, odsuwane okna.

O ile pomysł z oknami był świetny, bo poprawiła się wentylacja wnętrza, o tyle skład - przynajmniej dla mnie - wizualnie nieco stracił. No, ale coś za coś.

[TLG]

Otóż Tramwaje Warszawskie prócz kilku wagonów (Konstal serii 105N), które przeszły NGIII, najwyraźniej ograniczają się jedynie do lakierowania swoich Konstali w nowe, obowiązujące barwy. I taki widok, zaczyna być już powoli normalnością.

Ja to już gdzieś kiedyś pisałem: wszystkie planowe naprawy wg. standardu 2009 (nie tylko NGIII) od początku tego roku połączone są z wprowadzeniem nowego schematu malowania. W tym roku (o ile dobrze pamiętam, a to wcale nie jest powiedziane) NGIII ma przejść 10 wagonów. Pierwsze z tej transzy powinny niebawem pojawić się na mieście.

Ten skład jako pierwszy otrzymał nowy schemat malowania i nowe, odsuwane okna.

A także przebudowane oświetlenie wnętrza i bordowe "miejskie" obicia siedzeń.

[Filip7370]

Ogólnie to moim zdaniem jak nigdy tramwaje idą na przód. Można w tych NGII dawać siedzenia bordowe, ale i tak jest bardzo dobrze.

[J-31]

Udało mi się w końcu sfocić zmodernizowaną "bulwę". Niestety tramwaj dosyć szybko śmignął obok mnie, totez nie miałem okazji się nim przejechać i go sfocić od środka, ale pewnie niedługo i taka okazja się będzie

galeria/details.php?image_id=23492

http://img706.imageshack.us/img706/2510/twnowe.jpg

Tak właśnie wygląda teraz #2088+2089, TW, po NGII

[TLG]

Tak właśnie wygląda teraz #2088+2089, TW, po NGIII

No, to akurat nie było NGIII, a planowe NGII

[J-31]

No, to akurat nie było NGIII, a planowe NGII

Dzięki, nie byłem właśnie pewny

[TLG]

NGIII to nie tylko odświeżenie powierzchni malarskich, ale zrobienie zupełnie nowej blachy na wyremontowanym, wypiaskowanym i zagruntowanym szkielecie.

[Przemek]

http://www.rynek-kolejowy.pl/28475/Wars ... odarze.htm

Warszawskie 105N w Pawłodarze?

Ostatnio informowaliśmy o modernizacji, której Tramwaje Warszawskie bedą poddawać tramwaje 105N. Nie wszystkie tramwaje tego typu pozostaną w Warszawie po dostawie ostatnich Swingów Pesy. Część może pojechać aż do Kazachstanu.

Pierwszego września Tramwaje Warszawskie podpisały list intencyjny z SPK Pawłodar S.A w sprawie sprzedaży używanych tramwajów 105N. Wyprodukowany przez chorzowski Konstal wagon to najczęściej spotykany typ tramwaju w Warszawie - jest ich prawie pół tysiąca, w sumie w dziesięciu wersjach.

- Nie możemy mówić na razie o żadnej umowie - zastrzega rzecznik Tramwajów Warszawskich Michał Powałka. Miejska spółka wciąż czeka na odpowiedź z Pawłodaru po przedstawieniu swojej propozycji. - Sądzę że analizują oni teraz koszt dostosowania tramwajów typu 105N do swoich torowisk - podsuwa rzecznik.

W Pawłodarze obowiązuje rosyjski rozstaw szyn - 1524 mm. 101 ze 115 kursujących tam wagonów tramwajowych to typ KTM-5 z fabryki im. Kirowa w Ust'-Katawiu. Ich konstrukcja pochodzi z lat 60-tych ubiegłego wieku.

Jeśli Tramwajom Warszawskim uda się sprzedać 105N do Pawłodaru, być może nie będą to jedyne tramwaje z Polski w tym mieście. Bydgoska Pesa podpisała bowiem z SKP Pavlodar memorandum na dostawę dwóch tramwajów i stworzenie montowni pojazdów w Pawłodarze. Docelowo miasto zainteresowane jest nabyciem kolejnych 83 pojazdów. Będą to niskopodłogowe tramwaje z rodziny „Twist” dostosowane do potrzeb kazachskiego odbiorcy. Modernizacją tras tramwajowych zajmie się inna polska firma - Tines.

A to ci niespodzianka

[J-31]

Prawdę powiedziawszy to jakoś za bardzo nie chce mi się wierzyć w sprzedaż warszawskich 105-tek do Kazachstanu. Tak więc na razie potraktujmy tą informację z lekkim przymrużeniem oka.

A jeśli się okaże, że jednak firma w Pawłodarze faktycznie odkupi jakieś wagony - to wtedy będzie o czym gadać

[OPi]

Po co mieliby kupować rozklekotane stopiątki? Nie sądzę aby taki krok odmłodził ich tabor. Lepiej poszukać czegoś u naszych zachodnich sąsiadów.

[ep40]

¯eby nie było, że sugeruję zakup 13N, ale chciałbym zwrócić uwagę na pewien fakt, że wiele trzynastek przeżyło stopiatki gdyż te po prostu się rozsypały. Poza tym, skąd wezmą szerokotorowe wózki? Przeszczep z KTMów?

[ppln]

Zawsze ktoś im może te szerokotorowe wózki może zrobić na podstawie projektu. Jeśli pudło nie będzie problemem (a raczej nie będzie) to to nie powinna być jakaś wielka modyfikacja