Forum Transportnews

Za rok nie wiadomo co będzie. A stan techniczny TPowskich pojazdów nie najlepszy i mało tych wagonów

Gullit pisze:Za rok nie wiadomo co będzie. A stan techniczny TPowskich pojazdów nie najlepszy i mało tych wagonów

Sorry, nie rozerwę się. Do Łodzi wpadnę najszybciej za rok

A czy ktoś z Gdańska wie co się dzieje z #1105? Gdyż miał kursować w weekendy na normalnych liniach, a przeglądając TWB 23 czerwca dopiero w lakierni był.

http://www.phototrans.eu/14,343157,0.html
1105 ma już nowe wdzianko i reklamę sponsora jego transportu z Wrocławia.

Ten niebieski mogli spokojnie przy kabinie jak nie wcześniej przyciąć, bo wygląda beznadziejnie.

i tak nic nie przebije tego...

http://www.phototrans.eu/14,332616,0,Ko ... 3N_37.html

no może poza inną łódzką pomysłową "modernizacją"

Czego by nie mówić, należy się cieszyć, że w Gdańsku znów macie 102Na na chodzie. We Wrocławiu już planuje się kolejne cięcia tych tramwajów.

i tak nic nie przebije tego...

http://www.phototrans.eu/14,332616,0,Ko ... 3N_37.html

no może poza inną łódzką pomysłową "modernizacją"

Myślałem, że to jakiś ukraiński tramwaj

Wygląda jak rosyjski KTM

KKS pisze:Myślałem, że to jakiś ukraiński tramwaj

Amalio pisze:Wygląda jak rosyjski KTM

To prawda, ale te 803-ki MKT tak właśnie wyglądają i w realu wcale nie są lepsze. Widziałem, jechałem i naprawdę można się przestraszyć... co ciekawe one kursują po części, również po trasie ŁTR-u

jeszcze parę pięknych 803 z Łodzi ;p

http://www.phototrans.eu/14,260341,0,Ko ... 3N_37.html

http://www.phototrans.eu/14,66485,0,Kon ... 3N_37.html

http://www.phototrans.eu/14,141371,0,Ko ... 3N_37.html



Niemniej trzeba być zdolnym, żeby po modernizacji tramwaj wyglądał A¯ TAK źle. Ładny w gruncie rzeczy tramwaj jakim jest 803N przerobiono na takie paskudztwo. Najfajniejsza jest ta blacha falista nad tablicą... wygląda jakby to sklepał jakiś kowal na zapadłej ukraińskiej wsi...

Pocieszę Cię Hussar, te tramwaje są w tak złym stanie, że obawiam się, iż długo to one nie pojeżdżą... chociaż jakoś tam się trzymają kupy

Panowie, zważcie, że te remonty były wykonywane w zajezdni na Helenówku w warunkach niemal polowych. To, co dało się z tym zrobić to zrobiono, jeżeli ktoś się spodziewał cudów po takim remoncie - no cóż - spotka go rozczarowanie.

One mi KTMy przypominają

TLG pisze:Panowie, zważcie, że te remonty były wykonywane w zajezdni na Helenówku w warunkach niemal polowych. To, co dało się z tym zrobić to zrobiono, jeżeli ktoś się spodziewał cudów po takim remoncie - no cóż - spotka go rozczarowanie.

Hmmm czyli aż tak bardzo nie przestrzeliłem z tym ukraińskim kowalem...

Jeśli nie było warunków to trzeba było poprzestać na wnętrzu, nie brać się za zmianę designu i pozostawić oryginalny wygląd. Nikt się nie spodziewa cudów ale przynajmniej tego, żeby tramwaj nie wyglądał gorzej niż przedtem a takie paskudztwo to ewenement.

Hussar pisze:jeszcze parę pięknych 803 z Łodzi ;p

http://www.phototrans.eu/14,260341,0,Ko ... 3N_37.html

http://www.phototrans.eu/14,66485,0,Kon ... 3N_37.html

http://www.phototrans.eu/14,141371,0,Ko ... 3N_37.html



Niemniej trzeba być zdolnym, żeby po modernizacji tramwaj wyglądał A¯ TAK źle. Ładny w gruncie rzeczy tramwaj jakim jest 803N przerobiono na takie paskudztwo. Najfajniejsza jest ta blacha falista nad tablicą... wygląda jakby to sklepał jakiś kowal na zapadłej ukraińskiej wsi...

Jak byłem mniejszy, to wydawało mis się, że budują to na bazie pudła GT6M (gdzieś podobne jeździły - na wzór tych GT8NF z Grazu, tylko GT6 i wąskotorowe) i podwozia 102Na... Wszystko się zmieniło, jak pięknego dnia pojechałem do łodzi i zobaczyłem, jak zrywają z 803N poszycie i dospawowywują jej tył zrobiony z kilku pospawanych ze sobą kątowników...

Hussar pisze:Jeśli nie było warunków to trzeba było poprzestać na wnętrzu, nie brać się za zmianę designu i pozostawić oryginalny wygląd

Może przód był np. tak skorodowany, że trzeba było zrobić nowy?

Może.
Ale to chyba lepiej byłoby odkupić przód z jakiegoś kasowanego Konstala 102 lub 13N albo wykonać identyczny. Albo dokonać tych napraw w normalnych warunkach zamiast próbować oszczędzić parę zł (bo i tak wielkich oszczędności z tego pewnie nie było).

Hussar pisze:Ale to chyba lepiej byłoby odkupić przód z jakiegoś kasowanego Konstala 102 lub 13N

W dobrym stanie

Hussar pisze:albo wykonać identyczny

Za dużo roboty

Hussar pisze:próbować oszczędzić parę zł (bo i tak wielkich oszczędności z tego pewnie nie było).

Pewnie nie mieli wyjścia

Coffee pisze:dospawowywują jej tył zrobiony z kilku pospawanych ze sobą kątowników...

Oj, tutaj chyba stosują jednak profile zamknięte.

Hussar pisze:Hmmm czyli aż tak bardzo nie przestrzeliłem z tym ukraińskim kowalem...

Wiesz, biorąc pod uwagę, że w Warszawie konstrukcje stopiątek prostowano za pomocą dwóch Starów...

Hussar pisze:Albo dokonać tych napraw w normalnych warunkach zamiast próbować oszczędzić parę zł

W sumie trochę szkoda, ale takie to były czasy, że nikt o tym nie myślał w ten sposób (koniec lat 90 nie uchodzi u mnie za czas dobry dla tramwajów). Natomiast przytoczę przykład Filadelfii, gdzie z powodu braku taboru powyciągano z krzaków wagony PCC, do których zamontowano zestawy falowników i silników asynchronicznych zostawiając nieruszoną "skorupę".
http://images.nycsubway.org/i37000/img_37467.jpg
http://images.nycsubway.org/i37000/img_37466.jpg
http://images.nycsubway.org/i37000/img_37445.jpg
http://images.nycsubway.org/i38000/img_38674.jpg
I kto by pomyślał...?