Newag

[J-31]

No to teraz jest szansa, że nowe tramwaje z Newagu podmienią stare wagony, oby tylko przetrzymały trudne, rosyjskie warunki

[pmaster]

Dlaczego Rosjanie interesują się naszymi tramwajami, zamiast kupować swoje tanie wynalazki?

[Marcin N]

No to teraz jest szansa, że nowe tramwaje z Newagu podmienią stare wagony, oby tylko przetrzymały trudne, rosyjskie warunki

Te wagony może nie są stare ale strasznie zdezelowane, niektóre KTM-8 są młodsze od naszych 105N a wyglądają jakby miały z 40 lat.

Dlaczego Rosjanie interesują się naszymi tramwajami, zamiast kupować swoje tanie wynalazki?

Dobre pytanie, przecież PTMZ klepie swoje LWS 2009 a UKVZ KTM-30, no chyba że idą w jakość a nie w ilość, bo nie sądzę żeby te wynalazki były lepszej jakości niż ten nasz z Newagu.

[sphinx]

No bo właśnie to wynalazki A w Wołgogradzie chyba nie ma skrajnych temperatur, gorzej ze stanem infrastruktury.

I może nawet uda się coś sprzedać w Wołgogradzie, jak pamiętam w tym mieście funkcjonuje coś w rodzaju szybkiego tramwaju z jedynymi na świecie wagonami KTM-11.

W zeszłym roku zaczęli budowę drugiej nitki więc tabor się przyda. Wagonów KTM-11 był 2 sztuki i nie ma już ich w Wołgogradzie. W tunelu jeżdżą głównie dość nowe, długie (32m) LWS-2009 i czasem jakieś Tatry.

[Marcin N]

Wagonów KTM-11 był 2 sztuki i nie ma już ich w Wołgogradzie.

Chyba raczej dwa składy (wóz silnikowy + doczepa + wóz silnikowy) i były jak pamiętam chyba szaro-zielone.

Tatry

KT8D5 kupione z Ostravy i nie pamiętam teraz nazwy tego miasta w Niemczech gdzie jeżdżą/jeździły dwukierunkowe Tatry T6C5 w barwach niczym darmobus do Tesco/Carrefoura.

[TLG]

Dlaczego Rosjanie interesują się naszymi tramwajami, zamiast kupować swoje tanie wynalazki?

Ponieważ są bardziej zaawansowane technologicznie, przyjazne pasażerowi, a jednocześnie nieprzesadnie drogie. Być może rosyjscy producenci nie są zainteresowani w tej chwili projektowaniem i produkcją nowoczesnych, zaprojektowanych od podstaw tramwajów. By zdobyć konieczne do tego doświadczenie nawiązują współpracę z zachodnimi producentami. Nie ma w tym nic dziwnego.

[sphinx]

Coś chyba nie wyszło...

Poznań: prototyp tramwaju Newag jedzie do „domu”

W marcu 2012 do Poznania przyjechał pierwszy tramwaj wyprodukowany przez konsorcjum Newag i Modertrans - Newag 126N. Pojazd zaprezentowano na Komisji Taboru Tramwajowego, która odbywała się w naszym mieście. Na naszych torowiskach tramwaj miał przejść testy, ale do nich nie doszło. W środę pojazd można było zobaczyć na poznańskich ulicach.

- Czyżby to był jakiś "nowy stary" tramwaj - dopytuje Dawid Bajer, który podesłał nam zdjęcia holowanego tramwaju.

MPK tłumaczy, że Newag 126N wyrusza w drogę do „domu”. - Pojazd trafił do nas w marcu ubiegłego roku. Był prezentowany jako ciekawostka na Komisji Taboru Tramwajowego, które odbyła się w Poznaniu - wyjaśnia Jan Firlik, dyrektor ds. Przewozów Tramwajowych MPK. - Do tej pory tramwaj stał na terenie zajezdni na Franowie. Prawdopodobnie jutro zostanie odebrany przez producenta z Fortecznej - dodaje.

Co ciekawe, prototyp tramwaju miał przejść testy na naszych torowiskach. - Testów jednak nie przeprowadzono. Trudno mi powiedzieć z jakiego powodu. To sprawa producenta - kończy Firlik.

Niestety, nie udało nam się dziś uzyskać informacji na temat prototypu w firmie Newag. Newag 126N to pojazd niskopodłogowy składający się z trzech członów. Wyposażono go w 7 drzwi. Całkowita jego długość to 32 metry.

http://epoznan.pl/news-news-38055-Pozna ... u%E2%80%9D

[ Dodano: 2013-01-26, 16:51 ]
A jednak ma dopuszczenie. W ostatnim wywiadzie wg prezesa Newagu jednym z sukcesów firmy w 2012r jest "wyprodukowanie i skuteczna homologacja pierwszego tramwaju 126N Nevelo".
http://www.rynek-kolejowy.pl/39081/Newa ... _roku_.htm

[ Dodano: 2013-04-24, 23:46 ]
Nevelo będzie się testować bliżej domu:

Sądecki tramwaj będzie woził pasażerów w Krakowie

Wyprodukowany w nowosądeckim Newagu tramwaj od maja będzie woził pasażerów w Krakowie. Jego koszt to około 6,5 mln zł.

Tramwaj jest w całości nową konstrukcją opracowaną przez sądeckich inżynierów. Przed rokiem pojazd przeszedł testy i został dopuszczony do eksploatacji. Teraz mieszkańcy Krakowa ocenią, jak sądecki tramwaj sprawuje się w codziennym użytkowaniu. "Tramwaj ma klimatyzowane wnętrze, system monitoringu i komunikaty głosowe. Pasażerowie będą mogli podróżować w komfortowych warunkach" - mówi Józef Michalik, dyrektor marketingu spółki Newag.

Tramwaj zdolny jest przewieźć jednorazowo 66 osób na miejscach siedzących i drugie tyle pasażerów na stojąco. Koszt jednego egzemplarza szacowany jest na ok. 6,5 mln zł. Pojazd testowy zostanie jednak udostępniony krakowskiemu MPK nieodpłatnie.

http://www.radiokrakow.pl/www/index.nsf/ID/JPOA-973GGR#

[ Dodano: 2013-05-07, 14:03 ]
Już w Krakowie:

http://www.psmkms.krakow.pl/index.php/1 ... w-krakowie

[Szymon]

Nevelo, bo tak nazywa się tramwaj Newagu rozpoczął testy liniowe w Krakowie. Więcej można przeczytać w "Rynku Kolejowym"

[J-31]

Brawo, nareszcie, już się martwiłem, że Newag schował go gdzieś w hali i kurzy się na niego. Dobrze, że ten wagon jeździ. Oby tylko testy wypadły pozytywnie

[PE 099]

Prawdopodobnie to kwestia osłon na wózkach ale brzmi na wszelkich rozjazdach, przejazdach i nierównościach jakby ktoś mu wiadro schował pod podłogą

No i włączająca się piasecznica straszy pasażerów swoją głośnością i dźwiękiem.

Dodatkowo to 100% niskiej podłogi w zasadzie zależy od interpretacji zamawiającego gdyż fotele nad wózkami i tak mają schodek. Podobnie jak pierwsze i ostatnie drzwi również są ze schodkiem.

[pmaster]

brzmi na wszelkich rozjazdach, przejazdach i nierównościach jakby ktoś mu wiadro schował pod podłogą

Plastikowe, czy z blachy ocynowanej?

[PE 099]

Zdecydowanie blaszane Przeczytałem to określenie na innym forum ale jest ono tak trafne, że nie sposób tego nie powtórzyć. Jak się przejedziesz / oglądniesz jakiś film z przejazdu to zrozumiesz o co chodzi

[faja_k]

No i włączająca się piasecznica straszy pasażerów swoją głośnością i dźwiękiem.

A miał być taki cichy

Dodatkowo to 100% niskiej podłogi w zasadzie zależy od interpretacji zamawiającego gdyż fotele nad wózkami i tak mają schodek. Podobnie jak pierwsze i ostatnie drzwi również są ze schodkiem.

Urbino 8,6 są niby 100% LF a mają tylko dwa fotele z niskiej podłogi, więc wiesz jak to jest. Fotele się nie liczą

[tyrystor]

A to nie jest przypadkiem związane z nieszlifowaniem szyn przez Krakusów? (ponoć tak jest) Może przez to Nevelo jest taki hałaśliwy, a piasecznica wariuje...

[Lionsek!]

tyrystor, rzeczywiście, coś o tym znajomy z miasta Krakusa, że motorniczowie skarżą się nie na tramwaje ale na szyny.

[Hussar]

Jedno mnie ciekawi. 126N miał być symbolem tramwaju z HCP, udoskonalonego następcy Pumy. Nie da się ukryć, że Nevelo trochę Pumę przypomina, czyżby Newag odkupił projekt od HCP? Wie ktoś coś może?

[TLG]

Nevelo trochę Pumę przypomina, czyżby Newag odkupił projekt od HCP?

Novelo to projekt krakowskiej firmy Energocontrol.
Zasady nadawania oznaczeń typu tramwaju od czasów PRL się zmieniły. W tej chwili jest to wyłącznie sprawa producentów.

[Skarpeta]

Co do samej marki Nevelo to też mam coś ciekawego:
http://p3.sfora.pl/3c80add390f00ca9a9c9cdc282b25780.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/G-qat0t-Uow/maxresdefault.jpg
http://tf1.mosfont.ru/photo/05/31/15/531158.jpg
Czyli Newag Nevelo - nowosądecki tramwaj nowej generacji obecnie testowany w moim rodzinnym mieście Krakowie. Co ciekawe gdy przejeżdżał koło mnie w drodze na Borek Fałęcki to w ogóle nie było słychac dźwięku silników.