Protram 405N-Kr

[Przemek]

A może jeszcze frytki do tego? Takie sobie MPK zamówiło, takie zostało zrobione. Stylistycznie pasuje pod moderny N8S, więc źle nie jest.

Chociaż zaraz, miały być solone, nie z ketchupem

[K4016td]

5 członowa 105-ka? Nawet ciekawie tylko zastanawia mnie jak długo będą jeszcze modernizować i przerabiać wszelakiego rodzaju stopiątki. Powinniśmy raczej iść w nowocześniejsze pojazdy, w pełni niskopodłogowe nie oparte na tych tramwajach.
Ale znając polskie przedsiębiorstwa będą je klepać do końca świata.

[ppln]

Ciekawe jak wstawienie nowego niskopodłogowego członu środkowego podniosłoby cenę w stosunku do tego co jest teraz.

A może piękne toto nie jest, ale na pewno ładniejsze od 16/19T (zardzewiała drezyna ma więcej uroku od Skody)

[Shadow238]

Ja tylko jestem ciekawy jak będą się te wagony sprawować w eksploatacji, a długość rzeczywiście robi wrażenie.

[pmaster]

Przypomina niedoszłą wysokopodłogową PESę, którą oferowano Warszawie

Jest gdzieś wizualka albo coś? Czy wyglądałoby to jak bydgoska modernizacja?

[TLG]

Jest gdzieś wizualka albo coś? Czy wyglądałoby to jak bydgoska modernizacja?

http://tramwar.republika.pl/u-pesa-wysoki-01.html

[Coffee]

http://tramwar.republika.pl/u-pesa-wysoki-01.html

Jakby to miało tak wyglądać, to bym się cieszył... Niestety ale to co wymyśliło sobie MPK jest cholernie szkaradne. A cały efekt (ładnego wagonu) psuje jeden "ślaczek" i przód, który jest nijaki (do tego nie potrzebnie pod tak dużym kątem)...

[J-31]

Mnie najbardziej ciekawi jak tak koncepcja sprawdzi się na najbardziej obciążonych liniach w Krakowie. Jeśli to będzie fajny, pojemny i wygodny tramwaj, to może być naprawdę fajny pomysł na zagospodarowanie pozostałych w eksploatacji 105-tek

[OPi]

Jedną sztuką? To przecież byłaby kropla w morzu potrzeb.

BTW on faktycznie ma dwa patyki, czy jednak z tego zrezygnowali?

[Skoda 16T]

BTW on faktycznie ma dwa patyki (...) ?

Tak.

[TLG]

pojemny i wygodny tramwaj, to może być naprawdę fajny pomysł na zagospodarowanie pozostałych w eksploatacji 105-tek

Biorąc pod uwagę, że jedyne, co zostało tu z tych stopiątek to wózki zastanawiam się, czy jednak nie jest lepszym rozwiązaniem, by za te same pieniądze kupować krótsze, ale nowe wagony. Przypuszczam, że nie dało się ze stopiątek zrobić wagonu, który opisano w SIWZ. ¯eby dotrzymać warunków kontraktu PROTRAM musiał zbudować zupełnie nowy tramwaj. Myślę, że niebawem dowiemy się, ile jest tam stopiątki.

[J-31]

Jedną sztuką? To przecież byłaby kropla w morzu potrzeb.

Na razie jedna sztuka. Wydaje mi się, że krakowskie MPK też chce sprawdzić jak ten wagon będzie się sprawdzał. I jeśli przejdzie pozytywnie eksploatacje - to nie wykluczone, że będzie tego więcej. Oczywiście mogę się mylić, bo tak naprawdę nie wiem co MPK zamierza dalej

[zanzar]

Ja bym zrobił inaczej - wzorem Poznania czy Wrocławia przebudowywać wagony z 2 105Na i do tego modernizować solowe wagony. Wówczas mamy możliwość zestawienia składu o pojemności trzech stopiątek z przegubowca i solówki. Daje to większe możliwości - np. na weekendy czy na wakacje można taki skład rozpiąć.

[bystrzak2000]

We Wrocławiu nie zbudowano żadnego tramwaju z wagonów 105Na. W 205WrAs nie ma żadnych części ze 105Na, nawet wózków.

[faja_k]

Tak samo Moderusy Beta nie mają części od stopiątek, zbudowana z dwóch wagonów była tylko ś.p. 105N/2

[zanzar]

No dobra ale mi chodziło o założenie - po co robić tak długi jednoczłonowy tramwaj.

[TranslatorPS]

Jednoprzestrzenność. Udręką trójskładów była m.in. jednoprzestrzenność i jej brak (np. kontrole biletów - przynajmniej 3 kontrolerów). Projektowi życzę udanego wprowadzenia w produkcję "seryjną" (gdzieś czytałem, że jest 31 trójskładów w Krakowie).

[zanzar]

Jednoprzestrzenność. Udręką trójskładów była m.in. jednoprzestrzenność i jej brak (np. kontrole biletów - przynajmniej 3 kontrolerów). Projektowi życzę udanego wprowadzenia w produkcję "seryjną" (gdzieś czytałem, że jest 31 trójskładów w Krakowie).

Jednoprzestrzenność ma znaczenie powiedzmy w godzinach wieczornych ale co do tego mają kanary Wiele najeździłem się w Krakowie tramwajami i zawsze kanarzy działają we 2 w tym samym wagonie a potem na przystanku przechodzą czasem do drugiego albo łapią inny skład. To problem nie jest. A tak mamy nieporęczny 40m pociąg, który w weekendy i wakacje na mieście pokazywać się będzie tylko z tego powodu, że jest.

[pmaster]

To problem nie jest

Jest, bo jak ktoś w wagonie X zauważy kanarów w wagonie Y może szybko i niepostrzeżenie skasować bilet

[faja_k]

To chyba o to chodzi, nie?