Pesa Twist/Twist Step

[Marcin N]

Generalnie dość fajny sprzęt, design przodu i tyłu zdecydowanie lepszy niż w Swingach, jedyne co razi to szerokie słupki między oknami. No i ciekawe jakby się prezentował z pantografem na środkowym członie i czemu Częstochowa zamówiła go akurat w takiej konfiguracji.

[kszyszek]

Pierwszy Twist jest już z powrotem w Częstochowie. Pantograf jest z przodu, bo tak sobie zażyczyło MPK, a to dlatego, że na niektórych łukach ślizgacz pantografu umieszczonego na środku, mógłby spadać z drutów. Jeśli chodzi o liniowy wyjazd, to Twist nie będzie czekał do otwarcia TnB. Ma wyjechać liniowo już w przyszłym tygodniu, ale tylko na linię 2 i to tylko do czasu otwarcia linii na Błeszno. Ma pozwolenie, podobnie jak, swego czasu, warszawskie 120N.

[pmaster]

A trudno byłoby uzyskać bezterminowe pozwolenie na wszystkie częstochowskie linie?

[kszyszek]

W ogóle się nie da uzyskać takiego pozwolenia. Twisty zostały zakupione, z wykorzystaniem środków unijnych, do obsługi linii nr 3. Dopóki nie zostanie skończona, mogą warunkowo kursować na linii 2, ale od otwarcia TnB przez 5 lat będą mogły kursować tylko na 3.

[pmaster]

Dobrze chociaż, że tylko 5. Ale to i tak kretynizm.

[kszyszek]

Widział ktoś już drugiego Twista? Może kręcił się po terenie fabryki, bo podobno jest gotowy i w przyszłym tygodniu będzie już w Częstochowie.

[karski1]

Sorki za odkop, ale odnośnie PESY - czy ona (wersja kolejowa) musi mieć dostosowane torowiska jak to muszą mieć bombardiery w przypadku tramwajów?
Czy na każdych torach PESA pojedzie?

[Marcin_558]

Szwedzi zajnteresowani tramwajami PESA Twist:

Przyjeżdża delegacja z Goeteborga. MPK wyeksportuje twista do Szwecji?
Tomasz Haładyj

- Spokojnie, to tylko propozycja Goeteborga i nie wiadomo, czy wypożyczenie dojdzie do skutku - mówi wiceprezes MPK Robert Madej.
W poniedziałek 8 kwietnia zajezdnię na Ostatnim Groszu odwiedzi delegacja z Goeteborga. Podobnie jak wizytujących ostatnio częstochowskie MPK Słowaków z Bratysławy, także Szwedów przyciągnęły wagony typu Twist. - Geoteborg planuje zakupy taboru i chciałby pożyczyć na testy jeden z naszych siedmiu niskopodłogowych tramwajów - mówi wiceprezes MPK Robert Madej.

Zaletą twistów jest mniejszy nacisk kół na szyny niż np. w podobnej długości swingach jeżdżących po Warszawie czy Szczecinie (też produkcji Pesy). Przekłada się to na wolniejsze zużycie torowisk, czyli rzadsze kosztowne remonty. "Lekkie" tramwaje produkuje też m.in. koncern Bombardier, jednak polskie twisty są znacznie tańsze. Szwedzi chcą więc je w Częstochowie dokładnie obejrzeć oraz omówić wypożyczenie jednego egzemplarza na testy.

- Oczywiście zapłaciliby za wypożyczenie oraz pokryli koszty ubezpieczenia i transportu do Goeteborga, w tym przewóz twista promem przez Bałtyk - mówi Madej. - Jednak nie wiem, czy będzie to w ogóle możliwe. Nasze tramwaje są w 85-procentach dofinansowane przez Unię Europejską. Zapytamy więc Urząd Marszałkowski, który rozdzielał fundusze, o opinię w tej sprawie.

Szwedzi pukają do Częstochowy ponieważ bydgoska Pesa nie ma żadnego wolnego egzemplarza twista. To nowy typ pojazdów eksploatowany dotąd tylko w Częstochowie. Trzydzieści twistów zamówiły też Tramwaje Śląskie, lecz budowa wagonów jeszcze się nie rozpoczęła.

Goeteborg - drugie co do wielkości miasto w Szwecji, liczące 510 tys. mieszkańców - chwali się największą siecią tramwajową w Skandynawii. Składa się na nią 12 linii, obsługiwanych przez ok. 200 wagonów stacjonujących w dwóch zajezdniach. Tramwaje goeteborskie szczęśliwie przetrwały "Dzień H" 3 września 1967 r., gdy Szwecja przeszła z ruchu lewostronnego na prawostronny. Wówczas większość sieci tramwajowych zlikwidowano, w tym w Sztokholmie, z powodu konieczności przebudowy wagonów, by miały drzwi po właściwej stronie, tj. prawej, a nie lewej. Obecnie, tak jak w całej niemal Europie, również w Szwecji buduje się nowe linie tramwajowe.

http://czestochowa.gazeta.pl/czestochow ... z2PcUQtNx7

[OPi]

Ciekawe którym portem będą go wysyłać, fajnie by było jakby ze Świnoujścia bo bym go uchwycił.

[Suchy]

http://www.rynek-kolejowy.pl/46226/krot ... moskwy.htm
Kilka przykładów malowania tramwajów dla Moskwy.

[J-31]

Wow. Jestem pod wrażeniem 120 wagonów dla Moskwy. To naprawdę spora niespodzianka i wielki plus dla PESY.

[Marcin N]

Ładne jest to kremowe malowanie, tak nawiązuje do wagonów KTM-19 Różowe jest paskudne.

[wojtek1611]

Ładne jest to kremowe malowanie, tak nawiązuje do wagonów KTM-19 Różowe jest paskudne.

Wszystko zależy od gustu. Moim zdaniem ten różowy nie jest taki zły

[Anita5]

Kremowe podoba mi się najmniej, za to różowe najbardziej. Interesujący jest motyw tych białych linii, które układają się w sensowny obrazek. :smile2:

[Marcin N]

[fquote="Anita5"]za to różowe najbardziej[/fquote]
Jakież to kobiece...

Do mnie różowe malowanie nie przemawia na żadnym pojeździe KM, dość ładne jest jeszcze to niebiesko-białe. Niemniej jednak moim faworytem pozostaje to kremowe

[Rumpel]

Do mnie różowe malowanie nie przemawia na żadnym pojeździe KM

Częstochowskie malowanie rządzi ! Mi się podoba biało niebieskie, ale nie wiem jak jakiekolwiek z tych malowań nawiązuje do Moskwy. Malowanie kremowe do schematu z KTMów nawiązuje chyba tylko kolorami ( http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 608_nn.jpg), przy czym jest to malowanie KMTa, a nie Moskwy. Mi się wgl. tam nie bardzo widzisz Pesa

[Przemek]

Wcale nie jest powiedziane, że tamtejsze władze nie będą chciały podkreślić tej rewolucyji komunikacyjneji także zupełnie innym malowaniem wagonów. A ten różowy jakoś mi się kojarzy z barwami zespołu Infiniti Red Bull Racing Renault
http://images.thecarconnection.com/lrg/ ... 7691_l.jpg

[wojtek1611]

Niemcy są zainteresowani zakupem Twistów

[pmaster]

Akurat Chociebuż to jedno z najbiedniejszych miast Niemiec, w którym tramwaje jeżdżą głównie dlatego że wzięli na nie federalne dotacje i jakoś głupio je zwinąć, ale zawsze coś

[ppln]

Twist też raczej nie jest drogim tramwajem, te częstochowskie to najtańszy niskopodłogowy tramwaj (co oczywiście w pewnej mierze jest zasługą dumpingu Pesy), a za taką cenę jest rewelacyjny.