Duewag N8x/M8x

[faja_k]

Według mnie, prędzej mu zrobią bulwiasty przód niż dodatkowe drzwi... Tak to jest niestety w całej Polsce i w Gdańsku raczej też, wbudowanie dodatkowych drzwi będzie "nieopłacalne"

[ep40]

Według mnie, prędzej mu zrobią bulwiasty przód

Tylko nie to, na 105 niech se robią ale nie na takim ładnym pojeździe.

[pmaster]

Według mnie, prędzej mu zrobią bulwiasty przód niż dodatkowe drzwi...

Wiem, że to miała być tylko taka ironia, ale doklejek w tym modelu raczej nie będzie — niepopularny, zbyt nowoczesny, potencjalny brak możliwości technicznych, i w ogóle nie ma po co.

[faja_k]

Niekoniecznie ironia... Całkiem możliwe, że jakiś idiota wpadnie na zrobienie z tych pięknych pojazdów bulw - może podczas takiego remontu wmontują mu drzwi na środku... ewentualnie jeśli będą robić z niego niskopodłogowca - wtedy na pewno drzwi walną... Ale mogę się założyć - nie wcześniej

[Damhan]

Na razie jeszcze sobie poczekamy- z powodu silnych wiatrów podobno wyjazd nieco się opóźnił.

[J-31]

A co do środkowego człona - to jest już niskopodłogowy czy będą go dopiero wymieniać/modernizować?

Według mnie, prędzej mu zrobią bulwiasty przód niż dodatkowe drzwi...

Panowie, ja nie bardzo rozumiem Waszego toku myślenia. Jeśli ZKM Gdańsk wydało kasę na wagony używane. To wiedzą co kupili. A to oznacza, że nie będą ich teraz "przebudowywać" ani na niskopodłogowe, ani nie dorobią im "bulwiastego przodu".

Dlaczego ?

Bo każda modernizacja kosztuje, a szczególnie tak poważna modernizacja jak zmiany w konstrukcji wagonu - czyli przebudowa środkowego członu na niskopodłogowy połączony z dodaniem drzwi.

Gdyby ZKM Gdańsk poszukiwał niskopodłogowy tramwaj używany, to do Gdańska dzisiaj przyjechało coś innego - np. coś takiego jak do Krakowa.

A zatem jeśli co kolwiek będą w nim zmieniać, to tylko rzeczy "drobne". Może oświetlenie, może fotele, może wykładzina podłogowa

[jacool]

ZKM kupił wozy na *ści/a lat. Dlatego wnętrze będzie bardzo mocno dostosowane. A człon niskopodłogowy był w planach i raczej z nich nie wypadnie, gdyż prezio Adamowicz życzy sobie jak najwięcej niskiej podłogi. Za 20 lat wozy wysokopodłogowe nie będą w gdańsku mile widziane, a dopiero po tylu latach będzie można myśleć o kasowaniu N8. Zobaczymy, ja trzymam kciuki za człon niskopodłogowy z kilku względów:
1. ułatwienie wsiadania osobom mniej sprawnym ruchowo
2. zwiększenie liczby drzwi - 2*0,5 + 2*1 to za mało

[pmaster]

Gdyby ZKM Gdańsk poszukiwał niskopodłogowy tramwaj używany, to do Gdańska dzisiaj przyjechało coś innego - np. coś takiego jak do Krakowa.

Tak, tylko Kraków swoje N8S-NF ustrzelił okazyjnie i nie jest tak łatwo znaleźć i kupić niską używkę. Poza tym jacool już napisał — 20 lat to wystarczająco dużo, żeby bawić się w takie coś.

[Matthai]

http://www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=350 Polecam artykuł ze strony gdańskiego ZKMu wraz ze zdjęciami. Co do przebudowania tych nabytków to już wcześniej rozmawialiśmy na ten temat. Początkowo była mowa o kupieniu egzemplarzy identycznych jak Kraków, ale kol. Szubak uświadomił nas, że Gdańsk swoje egzemplarze sam będzie musiał przebudować. No i jest kwestia GPKM... Zakłada on stopniową wymianę taboru na niską - więc N8C raczej nie mogą zostać wysokie, tym bardziej, że jeszcze co najmniej 20 lat życia na naszych torach przed nimi...

[szubak]

Gdyby ZKM Gdańsk poszukiwał niskopodłogowy tramwaj używany, to do Gdańska dzisiaj przyjechało coś innego - np. coś takiego jak do Krakowa.

Tyle ze N8S-LF jest zdaje sie tylko 12 szt

Co do przerobek na niska podloge, zalezy ile te wagony maja jezdzic i za ile zostaly kupione. Zasadniczo w tym przyadku sa dwie drogi. 1/Sciagamy tani szrot, dostosowujemy go szybko do nowych warunkow i niech sobie jezdzi. Pojezdzi ile pojezdzi, a zaoszczedzona kase pakujemy w nowe wagony. 2/ Kupujemy lepsze wagony, pakujemy w nie kase, niskopodlogowe wstawki etc. i jezdza jeszcze kilkanascie, kilkadziesiat lat

Nie wiem ile kosztowaly N8S dla Krakowa (chociaz te mogly byc stosunkowo drogie, no ale tutaj jest akurat niska podloga), ale juz E1+c3 kosztuja grosze. W przypadku doczep drozszy od ceny samego wagonu jest chyba transport (cos gdzies slyszalem, ze same c3 kosztuja ok. 5tys euro za szt, silnikowe 3-4 razy wiecej)

Tutaj mi sie nasuwa jeszcze jedna mysl. Krakow w latach 90tych posciagal mnostwo GT6 z Norymbergi. Wagoniki mialy nie byc wogole modernizowane, cos na zasadzie kupimy, pojezdzi ile pojezdzi, skasujemy. No i co sie okazuje, spora czesc pojazdow jezdzi do dnia dzisiejszego, czesc ma lekko odnowione wnetrze (z nowymi fotlami). Okazalo sie bowiem, iz wystraczyla normalna eksploatacja i odpowiednie przeglady (podkreslam to ostatnie, porownajcie sobie krakowskie GT6 chocby z tymi w Szczecinie) i wagony bez zadnych wiekszych modernizacji pojezdza jeszcze do 2010.

[faja_k]

No i jak tam gdańskie Dortmundy? Kiedy na trasę wyjeżdżają? A może już jeżdżą, tylko się nie chwalicie

[Monter]

¯eby jeździły to wpierw muszą nam je przywieźć...

[mgajewski]

http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-136010.html Zdjęcie Sebastiana Zomkowskiego z twb.

[Damhan]

Dziś w nocy (między 3 a 5) nareszcie przybędą do nas te wagony, no chyba że...
Mam nadzieję, ze jeszcze podczas ferii wyjadą, chociaz nie wiem za bardzo co z tym dugim- wszyscy mówią: "przybędą 2 wagony", a ciągle zdjecia tylko tego jednego ('papugi")

[mgajewski]

Dziś w nocy (między 3 a 5) nareszcie przybędą do nas te wagony, no chyba że...

Jeżeli te wagony są na granicy (a są) to raczej już nie zawrócą do Dortmundu

[ep40]

I dobrze, zawrócić się nie da i w końcu dotrą do Gdańska, będzie się można czymś pochwalić .
A tak poza tym, czy znana jest trasa przejazdu? Może przez Gdynię przejadą?

[faja_k]

(przede wszystkim malowanie, siedzenia Autometu i automat biletowy).

A to inwestycja na lata była... Jak do Poznania przyjeżdżały GTx, to malowania dostawały po czasie, a siedzenia wszystkie oprócz #668 mają oryginalne do dziś...

[pmaster]

45 tyś. euro za sztukę

Niezła cena, wyszło prawie jak za używany autobus…

siedzenia wszystkie oprócz #668 mają oryginalne do dziś...

Są siedzenia i siedzenia, może poznańskie helmuty mają je w miarę porządne, a ten dortmundzki N8S jakieś twarde dechy?

[faja_k]

Skoro są siedzenia i "siedzenia", to helmuty i beynesy w Poznaniu mają te drugie.
Zresztą, sam zobacz:
http://pgk.webd.pl/details.php?image_id=2526 - "zwykły" (wprawdzie dwukierunkowy, ale siedzenia ma takie same)
http://pgk.webd.pl/details.php?image_id=3298 - #668. Dodam tylko, że #668 został wyremontowany na jazdę na linię nocną...

[pmaster]

OT się robi…
Te siedzenia w helmutach nie wyglądają tak źle, widać że to w miarę miękkie, coś w stylu PR-ki… A ten nocny helmut, to istotnie bardzo ciekawa rzecz