Tramwaje na wschodzie

Tutaj są prowadzone dyskusje oraz wyrażane opinie o tramwajach produkowanych za granicą...
Podi

Post autor: Podi » 2006-10-01, 21:20

Ten wagon na samej górze stworzyli ci sami sławienni projektanci, którzy wymyślili KMT-5.

danio

Post autor: danio » 2006-10-01, 21:34

u2w pisze:
danio pisze:Potworki:
1 ; 2 ;3
Ten na pierwszej fotce byłby nawet, nawet. Tylko ten pancerny pantograf... Ruskie musi być "gniotsa, nie łamiotsa" :retard:
Uwielbiam jak moja siostra cioteczna mówi z ruskim akcentem "Lada ruska ja maszina, nie gniotsa nie lamiotsa" :)

Swoją drogą pantograf bardzo ładny :retard:

ppln

Post autor: ppln » 2006-10-01, 21:37

Eee, Stemman Fb-700 ładniejszy :) A tak poza tym to ten przegubowy z niskim kawłkiem wygląda całkiem nieźle :)

Adrian_

Post autor: Adrian_ » 2006-10-01, 21:52

Cóż, pierwszy wagon (ten na samej górze) nie zachwyca designem, zwłaszcza z przodu. Z kolei 3 pozostałe wagony, do których podane są odnośniki ujdą nawet w tłoku. Szczególnie jednak podoba mi sie wagon na pierwszym zdjęciu.
ppln pisze:Stemman Fb-700 ładniejszy
Połówkowe OTK-1 również są dobrymi pantografami, ale nie orientuję się, czy poza Polska jeszcze gdzieś sie je stosuje.
Podi pisze:Ten wagon na samej górze stworzyli ci sami sławienni projektanci, którzy wymyślili KMT-5.
To niestety widać :(.
A tak przy okazji również mam nadzieję, ze stan komunikacji tramwajowej będzie z dnia na dzień się polepszał. Przede wszystkim brakuje tam nowszych wagonów, zaś większość tramwajów to zwykle Tatry w sile wieku. Ale ważne, że idzie ku lepszemu :).

Robson

Post autor: Robson » 2006-10-01, 22:34

Adrian_ pisze:Połówkowe OTK-1 również są dobrymi pantografami, ale nie orientuję się, czy poza Polska jeszcze gdzieś sie je stosuje.
OTK-2 jest połówkowy. Jak dobrze pamiętam to polska myśl techniczna.

Awatar użytkownika
pmaster
Posty: 9997
Rejestracja: 2005-10-31, 16:42
Lokalizacja: Europa Środkowa

Post autor: pmaster » 2006-10-01, 23:41

Niezbyt urodziwy ten przód, ale ogólnie może być, zwłaszcza jak na ten kraj. Poza tym fajne przejście z części wysokiej do niskiej.
Szkoda, że takich tramwajów jest niewiele, natomiast większosć kupowanego taboru stanowią potworki…
ObrazekObrazek

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28962
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2006-10-02, 11:47

Ciekawe czy ktoś z Was zauważył jeden, ważny aspekt tych wszystkich... jak to Nazwaliście "potworki" (? :mruga: ). One wszystkie zostały wyprodukowane w Rosji, przez rosyjskie firmy, rosyjskich robotników. I kto wie, czy te tramwaje nie przeżyją samego Putina. :retard:
Obrazek

Bartek

Post autor: Bartek » 2006-10-02, 22:02

danio pisze:Potworki:
1 ; 2 ;3
Ten trzeci przypomina mi Karosę Axer :D

Erwuzet_6

Post autor: Erwuzet_6 » 2007-08-01, 17:53

Ehhhh, wszyscy źle patrzycie na zachodnie konstrukcje, a zapominacie o jednej zasadniczej przewadze KTM 5 i innych radzieckich wozów - prostocie. Może są dla niektórych brzydkie (nie dla mnie oczywiście ;) ), ale są tak proste w budowie, że nawet będąc w skrajnie złym stanie technicznym żaden system komputerowy go "niezastopuje" i nadal będzie mógł jeździć, no i byle zajezdnia jest w stanie taki naprawić. A co jest w rosji ważniejsze, nowoczesność czy niezawodność? Oczywiście, że to drugie.

Awatar użytkownika
TLG
Ekspert
Ekspert
Posty: 4239
Rejestracja: 2006-08-15, 20:32
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: TLG » 2007-08-01, 23:15

Niestety z trwałością tego sprzętu już trochę gorzej. Wagony mają o 1/3 mniejszą żywotność niż 105N. Oczywiście nastawnik bezpośredni jest takim elementem, gdzie - poza popalonymi stykami - nie ma się co zepsuć. Kompletny brak utrzymania i planowania remontów także nie pozostaje bez znaczenia. Prostota prostotą, jednak w wielu rosyjskich miastach najbardziej pożądanym wagonem jest jednak Tatra T6B5 (znana także jako T3M). I nawet Rosjanie radzą sobie z przekształtnikiem tyrystorowym. Wobec permanentnego kryzysu taborowego pojawiły się nawet na Uralu wagony typu Spektr będące kopią T6B5.
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2007-08-02, 00:11

TLG pisze:w wielu rosyjskich miastach najbardziej pożądanym wagonem jest jednak Tatra T6B5
Sam chętnie bym ujrzał taką Tatrę w Polsce.

Awatar użytkownika
TLG
Ekspert
Ekspert
Posty: 4239
Rejestracja: 2006-08-15, 20:32
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: TLG » 2007-08-02, 10:28

ep40 pisze:Sam chętnie bym ujrzał taką Tatrę w Polsce
Z taką Tatrą to nie bardzo - na łukach by wychodził poza skrajnie. Prędzej T6A2 (już niedługo w Szczecinie) lub T6A5. Ale to już inny temat na dyskusję.
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.

Awatar użytkownika
pmaster
Posty: 9997
Rejestracja: 2005-10-31, 16:42
Lokalizacja: Europa Środkowa

Post autor: pmaster » 2007-08-02, 16:59

TLG pisze:Prędzej T6A2 (już niedługo w Szczecinie)
Szczecin kupił krótkie Tatry? :shocked:
ObrazekObrazek

Awatar użytkownika
TLG
Ekspert
Ekspert
Posty: 4239
Rejestracja: 2006-08-15, 20:32
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: TLG » 2007-08-02, 17:11

plocmaster pisze:Szczecin kupił krótkie Tatry?
Kupić to jeszcze nie kupił, ale i tak kupi. To nie miejsce do dyskutowania tego tematu.
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.

Erwuzet_6

Post autor: Erwuzet_6 » 2007-08-02, 18:46

TLG, w sumie masz racje, ale KTM 5 mają jeszcze jedną zalete - są (a raczej były) tanie, a na zmodernizowane Tatry lub choćby ukraińskie K1 nie każdy zakład komunikacyjny stać.

Awatar użytkownika
TLG
Ekspert
Ekspert
Posty: 4239
Rejestracja: 2006-08-15, 20:32
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: TLG » 2007-08-02, 19:06

Zakłady w Ust'kataviu dalej produkują bardzo tanie tramwaje KTM 19 w wersji z rozrządem bezpośrednim, ale opcjonalnie proponuje się zastosowanie rozruchu tyrystorowego. O ile dobrze pamiętam w przeliczeniu na polskie złote kosztuje to to ok. 500.000 zł.
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.

ppln

Post autor: ppln » 2007-08-02, 22:09

A w porównaniu do ceny całego wagonu?

krus3k

Post autor: krus3k » 2007-08-02, 23:04

Ja odstąpie od waszej rozmowy i miałem rok temu przejechać się KTM-5 w Duagvpills (Czy jakoś tak) , wrażenia z jazdy ciekawsze niż w 105-tce :retard:
Najbardziej podobają mi się te drzwi, można je otworzyć samemu czasami jak w eNce :retard:

Awatar użytkownika
TLG
Ekspert
Ekspert
Posty: 4239
Rejestracja: 2006-08-15, 20:32
Lokalizacja: Warszawa

Post autor: TLG » 2007-08-02, 23:05

ppln pisze:A w porównaniu do ceny całego wagonu?
Cały KTM19 w wersji podstawowej kosztuje 500.000
Jezus nadchodzi! Udawaj, że jesteś zajęty.

ppln

Post autor: ppln » 2007-08-03, 21:31

Czyli nikt nie bierze lepszej wersji pewnie, skoro:
1)Za tę cenę można mieć 2
2) To jest tani tramwaj dla biednych, więc tym bardziej

ODPOWIEDZ