Duewag GT6 -"Helmut"

Tutaj są prowadzone dyskusje oraz wyrażane opinie o tramwajach produkowanych za granicą...
imarcin

Post autor: imarcin » 2009-02-24, 23:10

PAFAWAG pisze:Doczepkę zdaje się także, jeśli już tego nie uczyniono :)
Doczepki dwie są już przemianowane na historyczne:
Jedna to B4(l):
Obrazek
I druga B4 :
Obrazek

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 29013
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2009-02-25, 09:53

Imarcin, nie tak dawno temu przeszukując zdjęcia na TWB - pod kątem zupełnie nowych rysunków m.in. B4 - znalazłem zdjęcie wagonu nr. 953 i on był w makabrycznym stanie. Stał sobie samotnie gdzieś na hali, w zajezdni "Niemierzyn".

I oto i wspomniana fotka :strzałka: http://www.phototrans.eu/14,103615,0.html

A jaki jest stan tego wagonu obecnie ? ;)

imarcin

Post autor: imarcin » 2009-02-25, 19:54

Niestety wygląda on tak jak pokazałeś. Naszczęście jest on przeznaczony do remontu więc w przyszłości będzie lepiej. Natomiast B4(l) jest optycznie w lepszym stanie a wnętrze wygląda dobrze :
Obrazek

spex

Post autor: spex » 2009-02-27, 00:08

co oznacz to (l)?

imarcin

Post autor: imarcin » 2009-02-27, 00:12

spex pisze:co oznacz to (l)?
No to jest akurat dobre pytanie bo w sumie to... praktycznie nic
Encyklopedia MKM pisze: W swoim rodzinnym Frankfurcie nad Menem podobnie do każdego typu wagonu otrzymały indywidualne oznaczenie. W Szczecinie nie zmieniono oznaczeń tych wagonów, prawdopodobnie z powodu kilku różnic konstrukcyjnych.

lesiak94

Post autor: lesiak94 » 2009-03-28, 18:16

podobno w szczecinie mają zrobić z GT6 holownik, ale nie jestem tego pewien

Awatar użytkownika
shakkie
Posty: 1411
Rejestracja: 2009-03-21, 21:32
Lokalizacja: Szczecin

Post autor: shakkie » 2009-03-28, 19:21

Nie podobno, ale na pewno :) .

Poza tym 1 kwietnia wycofanie GT 6 z eksploatacji liniowej.

Awatar użytkownika
OPi
Posty: 2193
Rejestracja: 2008-09-20, 21:51
Lokalizacja: Szczecin

Post autor: OPi » 2009-04-05, 11:07

Będą dwa gospodarcze i jeden muzealny. Swoją drogą fajnie by było, gdyby tego GT6 512 połączyli z doczepą 554. :D

erapo

Post autor: erapo » 2009-04-05, 12:56


Awatar użytkownika
OPi
Posty: 2193
Rejestracja: 2008-09-20, 21:51
Lokalizacja: Szczecin

Post autor: OPi » 2009-04-06, 08:17

Jak dla kogo ;)

PAFAWAG

Post autor: PAFAWAG » 2009-05-22, 18:42

erapo pisze:oto prawdziwy helmut
Taka nazwa nie odnosi się tylko do jednego tramwaju - helmutami można nazwać większość produktów Duewagu od lat 50.


Jaka jest konstrukcja przekładni stosowanej w wózkach napędowych GT6?

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2009-05-22, 22:30

Jednostopniowe, połączone wałami Cardana z silnikiem (jeden duży silnik na wózek, umieszczony centralnie, napęd na obie osie czyli dla GT6 układ wózków będzie B'+2'+B')

PAFAWAG

Post autor: PAFAWAG » 2009-05-22, 22:51

ep40 pisze:(jeden duży silnik na wózek
Silnik umieszczony wzdłużnie (prostopadle do osi), z końcami wału z obu stron? A jak jest zrealizowane zawieszenie silnika w ramie wózka?

Awatar użytkownika
Coffee
Posty: 1499
Rejestracja: 2006-05-19, 16:21
Lokalizacja: Kraków - Borek Fał.
Kontakt:

Post autor: Coffee » 2009-05-23, 19:38

I właśnie w Krakowie pozostały 4 składy GT6+B4. W dniu 20.05.2009 skreślono ze stanu skład 189+539 i w ten sam dzień pocięto.

Pozostają:
#169+537, #172+542, #173+543, #181+544.

siekierowy

Post autor: siekierowy » 2009-05-24, 12:12

Jaki jest powód jego kasacji, poważna awaria czy ogólne wyeksploatowane? Jechałem parę razy tymi tramwajami w Krakowie i robiły bardzo dobre wrażenie, dużo lepiej i ciszej się jechało niż 105Na.

Awatar użytkownika
Coffee
Posty: 1499
Rejestracja: 2006-05-19, 16:21
Lokalizacja: Kraków - Borek Fał.
Kontakt:

Post autor: Coffee » 2009-05-24, 15:08

Głównie wyeksploatowanie. Wozy GT6 nie wytrzymują swojego wieku (ponad 50 lat). Z B4 jest odrobinę lepiej bo nie ma się tam co psuć, ale wiek też już zrobił swoje.

Z ciekawostek dodam, iż to był ostatni GT6+B4, który miał oryginalny świetlik i film, zamiast wyświetlacza LED.

siekierowy

Post autor: siekierowy » 2009-05-25, 12:28

PAFAWAG pisze:
ep40 pisze:(jeden duży silnik na wózek
Silnik umieszczony wzdłużnie (prostopadle do osi), z końcami wału z obu stron? A jak jest zrealizowane zawieszenie silnika w ramie wózka?
Silnik jest podwieszony do belki bujakowej, belka zaś jest połączona z ramą wózka poprzez sprężyny i amortyzatory.

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2009-05-25, 22:40

PAFAWAG pisze:Silnik umieszczony wzdłużnie (prostopadle do osi), z końcami wału z obu stron?
Tak.

szubak

Post autor: szubak » 2009-05-27, 14:25

Coffee pisze:Głównie wyeksploatowanie. Wozy GT6 nie wytrzymują swojego wieku (ponad 50 lat). Z B4 jest odrobinę lepiej bo nie ma się tam co psuć, ale wiek też już zrobił swoje.
Wytrzymuja, nie wytrzymuja. Po prostu przyszedl na nie czas, nie mozna wiecznie eksploatowac wagonow z lat 50/60 tych;P

ODPOWIEDZ