Forum Transportnews

A GT6 oddają niby prąd do sieci??

Raczej nie,chociaz w Kraku wiekszego znaczenia to nie ma, gdyz nasza siec nie jest do tego przystosowana.

A na trasie 6 i 24?

szubak pisze:Raczej nie,chociaz w Kraku wiekszego znaczenia to nie ma, gdyz nasza siec nie jest do tego przystosowana.

Oddawanie prądu do sieci (odzyskiwanie energii) nie jest zależne od samej sieci.

Tylko od czego?

Może najpierw wyjaśnię krótko zasadę działania (dla niezorientowanych )
W czasie jazdy silnik napędza pojazd. W czasie hamowania elektrodynamicznego silnik jest napędzany przez pojazd. Silnik pracuje w tym momencie jak prądnica i musi przy tym być obciążony.
W starszych konstrukcjach (oporowo-stycznikowych) były to rezystory. Obecnie stosuje się rozruch i hamowanie impulsowe więc wykorzystanie oporników jest mniejsze. Za obciążenie "robi" w tym przypadku inny pojazd na danym odcinku sieci pobierający z niej energię. Rezystory w tym wypadku są wykorzystywane jedynie, gdy brak jest obciążenia na sieci.
I to jest właśnie to oddawanie prądu do sieci czyli hamowanie odzyskowe (rekuperacja energii).

[ Dodano: 2005-05-08, 18:12 ]
Przepraszam nie dopatrzyłem wcześniej

Maciek-krakow pisze:Problem jest podobno przy zbyt wysokim napieciu w sieci. Jezeli sie zbliza do 750V to aparatura z komputerem pokladowym wariuje i i zadazylo sie ze wagon trzebabylo zwozic na rolkach bo mu opadly awaryjnie hamulce szynowe.

Fakt, to może być rzeczywiście problem. Po prostu aparatura sygnalizuje w takim wypadku brak obciążenia na sieci.

Niemieckie tramwaje sa oszczedniejsze gdyz silniki pobieraja tylko w przypadku GT6 od 190kW do 240kW a w przypadku GT8 od 200kW do 300kW a 2x105Na pobiera aż 340kW. Niby oszczednosc mala ale w wiekszej ilosci wagonów rożnica jest bardziej widoczna.

GT6 są świetne tylko szkoda, że jak "szły do Polski" z Duesseldorfu to Szczecin zgarnął 33 wozy, a Poznań 5 z czego jeden (nr 600) miał wypadek jesienią 1998 (jako "11" w trakcie objazdów uderzył w wagon linii "10" tez na objeździe na trasie PST na Lechickiej chyba , bo jacyś chuligani próbowali w trakcie jazdy otworzyć drzwi) i teraz kursują tylko 601, 602, 610 i 615. Do spotkania na liniach 9,11,18. Reszta GT6 w Poznaniu pochodzi z Frankfurtu am Main i ciągle się wykruszają przechodząc na techniczne. Na wyżej wymienionych liniach jeżdżą jeszcze liniowo 605, 606,607,611-614. Reszta: 2603,2616,2617 to techniczne, a 609 skasowano po wypadku.

11David pisze:GT6 są świetne tylko szkoda, że jak "szły do Polski" z Duesseldorfu to Szczecin zgarnął 33 wozy, a Poznań 5 z czego jeden (nr 600) miał wypadek jesienią 1998 (jako "11" w trakcie objazdów uderzył w wagon linii "10" tez na objeździe na trasie PST na Lechickiej chyba , bo jacyś chuligani próbowali w trakcie jazdy otworzyć drzwi) i teraz kursują tylko 601, 602, 610 i 615. Do spotkania na liniach 9,11,18. Reszta GT6 w Poznaniu pochodzi z Frankfurtu am Main i ciągle się wykruszają przechodząc na techniczne. Na wyżej wymienionych liniach jeżdżą jeszcze liniowo 605, 606,607,611-614. Reszta: 2603,2616,2617 to techniczne, a 609 skasowano po wypadku.

A jeszcze jest frankfurt nad Menem,a zresztą w Szczecinie jest gt6 juz mało,chyba 11...

a czemu miałoby go nie być?? Jak 11 to szybko je wykończyli...

11David pisze:a czemu miałoby go nie być?? Jak 11 to szybko je wykończyli...

Wydawało mi się,że jest ci smutno,że tych z dusseldorfu tak mało

no jest <mi smutno>, ale GT6 z Frankfurtu to też jednak Gt6... A każdy jest zajefajny.

Może ruszymy temat skoro MKT sprowadziło ostatnio 2 sztuki tychże sympatycznych tramwajów. Czy ktoś z Łodzi może zrobić na użytek forum fotki szczegółowe takie jak siedzenia, kabina, wózki itp.

Filip7370 pisze: skoro MKT sprowadziło ostatnio 2 sztuki tychże sympatycznych tramwajÓW

Łódź sprowadziła sobie GT6 Chyba jedyne w Łodzi GT6 to te z Bielefeld, ale one został sprowadzone dawno temu... A pojazdy, któe eksploatuje spółka MKT, to nie GT6 a GT8 I jest ich chyba więcej niż dwa.

Ale strucle - szkoda gadać.

Miałem okazję wiele razy skorzystać z poznańskiego Duewaga GT6.

I muszę przyznać, że choć czuć już, że nie są to nowe tramwaje - są wiekowe. To pomimo tego mam naprawdę bardzo pozytywne wrażenia. Tramwaje są wygodne i ciche. I nawet moja ostatnia wizyta w Poznaniu nie zmieniła mojego zdania o tych tramwajach

pewien nie jestem w 100%, ale jak słyszałem to poznańskie "helmuty" są jednymi z najlepszych tramwajów pod względem awaryjności, których to awarii faktycznie jest mało

W Dusseldorfie GT6 jak i GT8 są jeszcze używane więc są to naprawdę dobre wozy szkoda tylko ze w Szczecinie już mają zamiar wycofywać.

PiotrSzczecin pisze:W Dusseldorfie GT6 jak i GT8 są jeszcze używane więc są to naprawdę dobre wozy

Skoro są do nas sprowadzane w zastępstwo za młodsze rocznikowo np. 803N, to na pewno

PiotrSzczecin pisze:szkoda tylko ze w Szczecinie już mają zamiar wycofywać

Ale chyba zostawią jakiegoś z przeznaczeniem na historyczny... Doczepkę zdaje się także, jeśli już tego nie uczyniono