Niska podłoga

[albertus]

Nie wiem, jeśli już dyskusje na ten temat tu sie odbyły, ale cały czas się zastanawiam nad sensem pojęcia niskiej podłogi, co ten termin pod sobą kryje. Byłbym niezmiernie wdzięczny, jezeli byście się ze mną podzielili waszymi stanowiskami, dlaczego ta niska podłoga jest tak wazna. i na czym polega przewaga, ze jeden tramwaj ma 60% niskiej podłogi, ale ten który ma 70% jest juz lepszy. Bo jak czytam, ze w specyfikacji jest zadane raz ze tramwaj ma mieć min. 60% niskiej podłogie, a w następnym, że min. 70%, a w innych że 65% niskiej podłogi to wydaje mi się to kretynizmem do entej potęgi, ale proszę o ewentualny wykład naukowy.
Bo na chłopski rozum - czy te 5% ma aż tak wielkie znaczenie dla osób poruszających sie na wózkach inwalidzkich?? a może dla matek z wózkami??

[Podi]

Tematu o wyjaśnieniu pojęcia niskiej podłogi jeszcze nie było więc luz
Pojazd niskopodłogowy to jest niby od 15% całkowitej powierzchni tramwaju...

[Damhan]

Procentowy udział niskiej podłogi to nie jest jej wysokość tylko na jakim obszarze z całej podłogi tramwaju jest niska podłoga. Najczęściej niska podłoga jest w członach środkowych. A samo pojęcie niskiej podłogi to jest to, że jest nisko nad główką szyny, niżej niż podłoga wysoka.

[pmaster]

Niska podłoga to coś takiego, że nie ma w ogóle schodów do przestrzeni pasażerskiej — hop i jesteś w autobusie/trolejbusie/tramwaju/łodzi podwodnej/czołgu. Sprawia wiele problemów w projektowaniu i eksploatacji, ale i tak ją lubimy.

[ppln]

@Plocmaster: W twojej definicji jest jedna niezgodność - niskopodłogowy (wg. przedsiębiorstw KM, a przez to ludu) pojazd to taki, który nie ma schodów w co najmniej jednym wejściu A głównym problemem w projektowaniu jest chyba to, ze trzeba gdzieś wsadzić silnik i wszystko inne (a w mb345 jest mała wieża z tyłu (taka jak w LE) )

[Thomas78]

dlaczego ta niska podłoga jest tak wazna?

Powodów jest wiele i nie chodzi tylko o osoby niepełnosprawne lub też matki/ojców z małymi dziećmi, wożonych wózkami. Niska podłoga jest udogodnieniem tak naprawdę dla wszystkich pasażerów. Do tramwaju wygodniej wsiąść (nawet z bagażem), po czym łatwo się po nim poruszać. I tu tkwi zasadnicza różnica w komforcie korzystania z wynalazków a`la Konstal (gdzie wewnątrz pojazdu są schodki, np. kursujące w Warszawie 116 Na) z tramwajami w 100% niskopodłogowymi (np. Bombardier Flexity Outlook [Cityrunner], kursujące w Łodzi). Niska podłoga w całości pojazdu umożliwia sprawne i komfortowe poruszanie się wewnątrz tramwaju.

[szubak]

I znaczaco przyspiesza wymiane pasazerow na przystankach

Bo jak czytam, ze w specyfikacji jest zadane raz ze tramwaj ma mieć min. 60% niskiej podłogie, a w następnym, że min. 70%, a w innych że 65% niskiej podłogi to wydaje mi się to kretynizmem do entej potęgi, ale proszę o ewentualny wykład naukowy.
Bo na chłopski rozum - czy te 5% ma aż tak wielkie znaczenie dla osób poruszających sie na wózkach inwalidzkich?? a może dla matek z wózkami??

Ma znaczenie w przetargu, bo stusujac rozne kryteria mozna go ustawic pod jakiegos producenta (np. ostatni przetarg MPK Kraków, ustawiony praktycznie pod Bombardiera )

[pmaster]

W twojej definicji jest jedna niezgodność

No to powiedzmy, że niska podłoga jest tylko tam, gdzie można sobie tylko zrobić hop. Jak trzeba robić hyyp-yyych-oooch wspinając się po schodach, to już nie jest niska podłoga.