[Hist]Testy wagonów tramwajowych w latach 90

[TLG]

W końcu po przesiadce z malucha do mercedesa też nie jest prosto

Przypominają mi się tłumy, które usiłowały się wciskać do testowanych w Warszawie tramwajów: GT6N z Bremen w 1992r oraz wagonów Citadis 200 i wypożyczonym na obchody 400-lecia stołeczności Warszawy GT6N z Berlina w 1996r. Wtedy przejechać się takim to było coś...

[bystrzak2000]

czy odczekanie aby pojechać Skodą

No cóż, w 1969 r. we Wocławiu były takie same sceny, kiedy ludzie przepuszczali N-ki, aby przejechać się 102N

[J-31]

Przypominają mi się tłumy, które usiłowały się wciskać do testowanych w Warszawie tramwajów: GT6N z Bremen w 1992r oraz wagonów Citadis 200 i wypożyczonym na obchody 400-lecia stołeczności Warszawy GT6N z Berlina w 1996r. Wtedy przejechać się takim to było coś...

Pamiętam to doskonale. Sam w tym uczestniczyłem

Ciekawy jestem, czy teraz Wrocław przechodzi podobne sceny ?

[Wilchelm]

Ciekawy jestem, czy teraz Wrocław przechodzi podobne sceny ?

We Wrocławiu nie ma takiego głodu "zachodu". Stolica Dolnego Śląskiego jest w miarę nowoczesna i Skody budzą zainteresowanie, ale nie ludzie nie pchają się drzwiami i oknami

[TLG]

We Wrocławiu nie ma takiego głodu "zachodu

Pamietaj, że z J31 opisujemy sytuacje kolejno sprzed 15 i 11 lat. Z resztą u ans z "bremeczykiem" nie było źle. Na testach w Poznaniu to dopiero mieli skale porównawczą, wtedy w Poznaniu jeszcze jeździły liniowo eNki

[faja_k]

W 1992 roku w Poznaniu były testy wagonów niskopodłogowych?

[TLG]

W 1992 roku w Poznaniu były testy wagonów niskopodłogowych?

ZTCW tak, testowano wagon GT6N #801 z Bremen. Kursował na specjalnej linii z Ogrodów na Piątkowską, stacjonował przez 3 dni w zajezdni "Głogowska". Była to akcja reklamowa producenta (MAN+AEG), wagon swiedził wówczas także Warszawę (kursował na linii 36), Kraków, Pragę (?), Berlin i kilka innych miast europejskich.

[faja_k]

No właśnie miałem spytać, po co były te testy, chyba tylko dla szpanu producenta, bo wtedy na takie tramwaje żadne miasto w Polsce nie mogło sobie pozwolić, a tym bardziej Poznań, w którym jak zauważyłeś kursowały jeszcze liniowo enki

[TLG]

(Zejdę trochę na OT, ale wartościowe)

wtedy na takie tramwaje żadne miasto w Polsce nie mogło sobie pozwolić

Oczywiście. Nawet MZK Warszawa, które obawiało się kolejnego "szoku technologicznego" mają jeszcze w pamięci falę awarii wagonów 13N w latach 60. Także Konstal nie podjął się zakupu licencji. GT6N był droższy od produkowanych 105Na kilkanaście razy. Powstał wówczas projekt tramwaju 110N z podłogą na wysokości 700mm nad główką szyny (oraz kilkoma innymi różnicami jak silniki prądu stałego+chopper tyrystorowy proj. IEl zamiast silników asynchro+falownik). Projekt finansował Komitet Badań Naukowych. Ale szmal z KBN się skończył,a nabywca sie nie znalazł, częściowo ukończone pudło zezłomowano w 1998r.