Tramwaje w Poznaniu - tabor, infrastruktura
-
Poznaniak
Zmiana ta jest nieuzasadniona i te linie pozostaną na DTRze. Nie wime kto sobie ubzdurał, ze z powodu przenosin linii 3/4 zmniajeszyłą sie ilosć linii obsługiwanych na GTRze. Zawsze były 3 i tak będzie..Podi pisze:Taa i jeszcze coś kręcą z 3 i 4 (chodzi o podzielenie tej linii na Gtr i Dtr...)
[ Dodano: 2005-10-28, 15:06 ]
Dzisiaj o dziwno skład 138+139 nie obsługuje linii 14 tylko 16/2J-31 pisze:Spokojnie. Ja myślę, że problem ze 105tkami na PST to <b>napewno</b> sytuacja chwilowa. Ja sugerowałbym cierpliwość....
. To pewnie dlatego, zę jutro muszą go na "zerówki" dać . A 136+137 jak zwykle obsługuje lini 14, dzisiaj brygada 5 
. A na 12/3 co?. Dzisiaj skąłd 248+249, wczoraj 262+261, płakać sie chce Obecnie kursuje do MarcinkowskiegoJ-31 pisze:A propo. O ile pamiętam tramwaje linii 16, w marcu br., kończyły na pl. Wielkopolskim i to była wtedy nowość. Co się zmieniło od tego czasu ?
-
11David
narzekania na zawsze...
O ile chodzi o kursowanie poznańskich tramwajów to ja mogę narzekać do końca świata i o jeden dzień dłużej Powody:
1) brak przypisania konkretnych wagonów do danej linii, więc proponowałbym:
-np. linia 7 wagony 650-663 na stałe, linia 8=>664-676, linia 11=> 677-680, 800-802, linia 9=>803-810,601,602,605,606,607, linia 18=>610-615, linia 2=>681-690, reszta doraźnie i tak samo ze 105N-ami.
2) źle ułożone rozkłady (szczególnie linie 11 i 18) poprze co chce sie udowodnić, ze są niepotrzebne, ale jak "11" ma być pełna jak jedzie minutę po "12", albo "18" minutę po "14"?? A potem nic nie jedzie nawet do 7 - 10 minut?? To istny suchar.
3) dublujące się trasy, bo po jakiego grzyba linie 2 i 9 mają takie same trasy od Dębca do Centrum?? Podobnie 12 i 13!! I niektórzy chcą jeszcze wydłużać "16" do Zawad, żeby dublowała "3/4", "8" i "17". Za dużo linii jeździ też na Grunwald (więcej niż na Pst na odcinku R.Przybyszewskiego, a Budziszyńska). Niepotrzebna była też zmiana trasy linii 3/4, bo jeździ pusta 2-3 minuty po linii 7 od Śródki do Starołęki i odwrotnie
Ktoś napisał, że na GTRze nie ubyło linii?? To błąd, bo ubyło. Do GTR-u należy też wliczać linie kursujące do Os.Lecha. Przed wakacjami kursowały tam linie 1, 3/4, 5 oraz do Os.Lecha "11" i "17", a teraz linie 1,5,17 i "11" do Os. Lecha!! Czyli jednej ubyło, bo mieszkańcy DTR-u (którzy mnie osobiście bardzo wkurzają) muszą mieć bezpośrednie połączenia =>to zwykłe chamstwo!!! Na Górnym Tarasie mieszka więcej młodych ludzi i innych również, którzy potrzebują dużo szybkich rozwiązań, a mieszkańcy DTR-u to głównie emeryci, więc "3/4" (trójkoczwórka=>tak ją od marca nazywam
) jeździ pusta, a jak jej nie było to "siódemka" też jakoś specjalnie przepełniona nie była. Tak naprawdę przydałoby się wzmocnienie odcinka R. Rataje, a Most Dworcowy (najprościej byłoby wprowadzić 10-minutową częstotliwość na linii 11 w godzinach szczytu chociaż 7-9 i 13-17).
Boli mnie też to, że tramwaje jeżdżą aż praktycznie do 19:30 co 10 minut. Szczególnie niepotrzebne jest to na Hetmańakiej i Wildzie. Na Grunwaldzieteż po 17:30 tramwaje przewozoością nie grzeszą!! Do godz. 19:00 co 10 minut powinny kursować tylko linie PST i linia 17. A nocny N21 powinien tak jak autobusy jeździć co 30 minut z Kaponiery chociażby w piątki, soboty i niedziele. Ograniczenia świąteczne też mogłyby być w poznańskim MPK bardziej radykalne. Np. 25 XII zawieszenie linii 3,4,9,14,16,18, a linie 6,7 od godziny 15:00. Przy czym "11" musiałaby jeździć od rana, a nie jak wykazuje jej rozkład na święto (od 14:30). Rozrysowałem to sobie i wygląda zadowalająco.
Powody:1) brak przypisania konkretnych wagonów do danej linii, więc proponowałbym:
-np. linia 7 wagony 650-663 na stałe, linia 8=>664-676, linia 11=> 677-680, 800-802, linia 9=>803-810,601,602,605,606,607, linia 18=>610-615, linia 2=>681-690, reszta doraźnie i tak samo ze 105N-ami.
2) źle ułożone rozkłady (szczególnie linie 11 i 18) poprze co chce sie udowodnić, ze są niepotrzebne, ale jak "11" ma być pełna jak jedzie minutę po "12", albo "18" minutę po "14"?? A potem nic nie jedzie nawet do 7 - 10 minut?? To istny suchar.
3) dublujące się trasy, bo po jakiego grzyba linie 2 i 9 mają takie same trasy od Dębca do Centrum?? Podobnie 12 i 13!! I niektórzy chcą jeszcze wydłużać "16" do Zawad, żeby dublowała "3/4", "8" i "17". Za dużo linii jeździ też na Grunwald (więcej niż na Pst na odcinku R.Przybyszewskiego, a Budziszyńska). Niepotrzebna była też zmiana trasy linii 3/4, bo jeździ pusta 2-3 minuty po linii 7 od Śródki do Starołęki i odwrotnie
Ktoś napisał, że na GTRze nie ubyło linii?? To błąd, bo ubyło. Do GTR-u należy też wliczać linie kursujące do Os.Lecha. Przed wakacjami kursowały tam linie 1, 3/4, 5 oraz do Os.Lecha "11" i "17", a teraz linie 1,5,17 i "11" do Os. Lecha!! Czyli jednej ubyło, bo mieszkańcy DTR-u (którzy mnie osobiście bardzo wkurzają) muszą mieć bezpośrednie połączenia =>to zwykłe chamstwo!!! Na Górnym Tarasie mieszka więcej młodych ludzi i innych również, którzy potrzebują dużo szybkich rozwiązań, a mieszkańcy DTR-u to głównie emeryci, więc "3/4" (trójkoczwórka=>tak ją od marca nazywam
) jeździ pusta, a jak jej nie było to "siódemka" też jakoś specjalnie przepełniona nie była. Tak naprawdę przydałoby się wzmocnienie odcinka R. Rataje, a Most Dworcowy (najprościej byłoby wprowadzić 10-minutową częstotliwość na linii 11 w godzinach szczytu chociaż 7-9 i 13-17).Boli mnie też to, że tramwaje jeżdżą aż praktycznie do 19:30 co 10 minut. Szczególnie niepotrzebne jest to na Hetmańakiej i Wildzie. Na Grunwaldzieteż po 17:30 tramwaje przewozoością nie grzeszą!! Do godz. 19:00 co 10 minut powinny kursować tylko linie PST i linia 17. A nocny N21 powinien tak jak autobusy jeździć co 30 minut z Kaponiery chociażby w piątki, soboty i niedziele. Ograniczenia świąteczne też mogłyby być w poznańskim MPK bardziej radykalne. Np. 25 XII zawieszenie linii 3,4,9,14,16,18, a linie 6,7 od godziny 15:00. Przy czym "11" musiałaby jeździć od rana, a nie jak wykazuje jej rozkład na święto (od 14:30). Rozrysowałem to sobie i wygląda zadowalająco.
-
Podi
Powody:(tu są sensowne powody-faktycznie-dop.podi) -
11David
-
Poznaniak
Re: narzekania na zawsze...
I czlowieku powiedz mi jaki by to wszystko miało sens ?11David pisze:O ile chodzi o kursowanie poznańskich tramwajów to ja mogę narzekać do końca świata i o jeden dzień dłużej
1) brak przypisania konkretnych wagonów do danej linii, więc proponowałbym:
-np. linia 7 wagony 650-663 na stałe, linia 8=>664-676, linia 11=> 677-680, 800-802, linia 9=>803-810,601,602,605,606,607, linia 18=>610-615, linia 2=>681-690, reszta doraźnie i tak samo ze 105N-ami.
-
11David
-
aleksej
A wiesz co to sa awarie, przeglady i remonty wagonow? Uwiez mi wiekszosc wagonow z dnia na dzien wyjezdza na ta sama linie, chyba ze nastapi awaria wagonu, wtedy jest remontowany i zastapiany przez inny wagon.11David pisze:Chociażby nie trzeba by było zmieniać codziennie oznakowania, czy numerow brygad. Zawsze kilka minut do przodu
Pozdrawiam,
Aleksej
-
Poznaniak
Chyba żartujesz, rzadko kiedy zdarza sie żeby ten sam wagon jeździł na innej linii, choc ostatnio takim przypadkiem jest skład 232+231 który raz jeździ na 16 raz na 17 raz 15...Ale od zmieniania tablic to sa specjalni ludzie którzy obmyslaja który waogn gdzie ma wyjechać, a włozenie numrku z brygada na prawde pochłania dużo czasu...11David pisze:Chociażby nie trzeba by było zmieniać codziennie oznakowania, czy numerow brygad. Zawsze kilka minut do przodu
[ Dodano: 2005-11-03, 19:11 ]
Zapewne uszkodzone11David pisze: GT, bo np. 615 czy 663 dawno nie widzialem.
-
Robson
Na takie linie są pewno wypuszczane wozy z wyświetlaczami elektronicznymi. Tak samo w Gorzowie najczęściej na linie 3 dawane są 114+113 i 117+118 by motorkowy nie musiał się przetablicowywać jak zjeżdża poprzez linię 1 lub 2.Poznaniak pisze:Chyba żartujesz, rzadko kiedy zdarza sie żeby ten sam wagon jeździł na innej linii, choc ostatnio takim przypadkiem jest skład 232+231 który raz jeździ na 16 raz na 17 raz 15...Ale od zmieniania tablic to sa specjalni ludzie którzy obmyslaja który waogn gdzie ma wyjechać
-
Poznaniak
Dzisiaj dzieki "pięknej" pogodzie która panowała dzisiaj w Poznaniu postanowiłem zrobić włsany spis linii i przebiegu tras, który mógłoby MPK wprowadzieć w najbliższej przyszłosci. Przedstawiam dwa projekty linii:
1 ) Na czase obecne (ta sama sieć tramwajowa)
2 ) Po otwarciu mostu Sw. Rocha
ad 1)
O to jak wg mnie powinna wygladać sieć tramwajowa w Poznaniu:
1: JUNIKOWO- MIŁOSTOWO przez: Hetmańska, GTR
2: PAMI¡TKOWA- OGRODY przez: 28 czerwca, Strzelecka, Zwierzyniecką
3: WILCZAK- DęBIEC przez; Fredry, Gwarna, Strzelecka, 28 czerwca 1956
4: POŁABSKA- STAROŁEKA po obecnej trasie
5: GÓRCZYN- STAROŁęKA przez: Św Marcin, GTR
6: BUDZISZYńSKA- OS LECHA: przez Most Dworcowy, Jana Pawła II
7: OGRODY- STAROŁEKA: przez Przybyszewskiego, Hetmańską
8: GÓRCZYN- MIŁOSTOWO po obecnej trasie
9: PI¡TKOWSKA- DęBIEC przez; Towarową, Wierzbiecice
10: POŁABSKA- DEBIEC po obecnej trasie
11: PI¡TKOWSKA- OS LECHA przez: Głogowska, Hetmańska, Zamenhofa
12: OS JANA III SOBIESKIEGO- STAROŁEKA po obecnej trasie
13: JUNIKOWO- STAROŁEKA po obecnej trasie
14: OS JANA III SOBIESKIEGO- GÓRCZYN po obecnej trasie
15: OS JANA III SOBIESKIEGO- BUDZISZYńSKA po obecnej trasie
16: OS JANA III SOBIESKIEGO- ZAWADY przez: Plac Wielkopolski
17: STAROŁEKA- OGRODY po obecenj trasie
18: OS JANA III SOBIESKIEGO- GWARNA linia szczytowa
ad 2). Po otwarciu trasy tramwajowej przez most Sw Rocha zmianiłym trasy linii:
5- zamiast Królwoej Jadiwigi pojechałaby przez Rocha
13- zamiast Królwoej Jadiwigi pojechałaby przez Rocha
16- zamiast na Zawady pojechałaby na Os Lecha przez marcinkowskiego, Sw Rocha
18- pojechałaby do pl. Wielkopolskiego
Jakby ktoś miałby jakieś pytania czemu tak a nie inaczej prosze pytac
1 ) Na czase obecne (ta sama sieć tramwajowa)
2 ) Po otwarciu mostu Sw. Rocha
ad 1)
O to jak wg mnie powinna wygladać sieć tramwajowa w Poznaniu:
1: JUNIKOWO- MIŁOSTOWO przez: Hetmańska, GTR
2: PAMI¡TKOWA- OGRODY przez: 28 czerwca, Strzelecka, Zwierzyniecką
3: WILCZAK- DęBIEC przez; Fredry, Gwarna, Strzelecka, 28 czerwca 1956
4: POŁABSKA- STAROŁEKA po obecnej trasie
5: GÓRCZYN- STAROŁęKA przez: Św Marcin, GTR
6: BUDZISZYńSKA- OS LECHA: przez Most Dworcowy, Jana Pawła II
7: OGRODY- STAROŁEKA: przez Przybyszewskiego, Hetmańską
8: GÓRCZYN- MIŁOSTOWO po obecnej trasie
9: PI¡TKOWSKA- DęBIEC przez; Towarową, Wierzbiecice
10: POŁABSKA- DEBIEC po obecnej trasie
11: PI¡TKOWSKA- OS LECHA przez: Głogowska, Hetmańska, Zamenhofa
12: OS JANA III SOBIESKIEGO- STAROŁEKA po obecnej trasie
13: JUNIKOWO- STAROŁEKA po obecnej trasie
14: OS JANA III SOBIESKIEGO- GÓRCZYN po obecnej trasie
15: OS JANA III SOBIESKIEGO- BUDZISZYńSKA po obecnej trasie
16: OS JANA III SOBIESKIEGO- ZAWADY przez: Plac Wielkopolski
17: STAROŁEKA- OGRODY po obecenj trasie
18: OS JANA III SOBIESKIEGO- GWARNA linia szczytowa
ad 2). Po otwarciu trasy tramwajowej przez most Sw Rocha zmianiłym trasy linii:
5- zamiast Królwoej Jadiwigi pojechałaby przez Rocha
13- zamiast Królwoej Jadiwigi pojechałaby przez Rocha
16- zamiast na Zawady pojechałaby na Os Lecha przez marcinkowskiego, Sw Rocha
18- pojechałaby do pl. Wielkopolskiego
Jakby ktoś miałby jakieś pytania czemu tak a nie inaczej prosze pytac
-
Podi
-
Poznaniak
-
Poznañczyk
Racjonalizm w tramwajch poznańskich
Jak przeczytałem to co znajduje się na górze tej strony to mi skóra scierpła!! Bez sensu zmieniać trasy do których ludzie są przyzwyczajeni od lat, a które bardzo dobrze spełniają swoją rolę. I mam pytanie czy kolega Poznaniak mieszka przy trasie PST??
1. JUNIKOWO - Hetmańska - GTR - ZAWADY
2. OGRODY - po stałej trasie - DęBIEC
3. WILCZAK - STAROŁęKA (bez zmian)
4. POŁABSKA - STAROŁęKA (bez zmian)
5. GÓRCZYN - Głogowska - Most Dworcowy - Towarowa - Św. Marcin - Strzelecka -GTR - STOMIL
6. MIŁOSTOWO - BUDZISZYńSKA (bez zmian)
7. OGRODY - ZAWADY (bez zmian)
8. MIŁOSTOWO - GÓRCZYN (bez zmian)
9. PAMI¡TKOWA - 28 Czerwca - Wierzbięcice - Towarowa - R. Kaponiera - Roosevelta - trasa PST - OS. SOBIESKIEGO (tylko w dni robocze, ew. soboty 9-15)
10. POŁABSKA - DęBIEC (bez zmian)
11. PI¡TKOWSKA - OS.LECHA (bez zmian)
12. OS.SOBIESKIEGO - STAROŁęKA (bez zmian)
13. JUNIKOWO - STAROŁęKA (bez zmian)
14. OS.SOBIESKIEGO - GÓRCZYN
15. OS.SOBIESKIEGO - BUDZISZYńSKA (bez weekendowego wydłużenia do Junikowa)
16. OS.SOBIESKIEGO - MARCINKOWSKIEGO (do otwarcia Mostu Św. Rocha bez zmian, a potem do Os.Lecha przez cały tydzień w pełnym wymiarze godzin)
17.OGRODY - OS.LECHA
18.OGRODY - r.Kaponiera- Głogowska - Hetmańska - DęBIEC
W przyszłości przez Most Św. Rocha linie 5, 13 i 16. Zmiana trasy linii 5 wymaga planowej przebudowy i modernizacji trasy na Towarowej. Z resztą linii 9 tez się to przyda. Mam nadzieję, że wszyscy wiedzą, iż o zmiany związane z ulicą Towarową proszą pracownicy kilkunastu firm tam się znajdujących, a MPK w związku z optymalizacją tras się ku temu przychyla (tak trzymać!!!). W razie wybudowania przedłużenia trasy PST do DW. PKP należy skierować "dołem" linie 12 i 14, a wraz z wybudowaniem trasy na Franowo widzę miejsce tam dla linii 1, 11 i 16.
1. JUNIKOWO - Hetmańska - GTR - ZAWADY
2. OGRODY - po stałej trasie - DęBIEC
3. WILCZAK - STAROŁęKA (bez zmian)
4. POŁABSKA - STAROŁęKA (bez zmian)
5. GÓRCZYN - Głogowska - Most Dworcowy - Towarowa - Św. Marcin - Strzelecka -GTR - STOMIL
6. MIŁOSTOWO - BUDZISZYńSKA (bez zmian)
7. OGRODY - ZAWADY (bez zmian)
8. MIŁOSTOWO - GÓRCZYN (bez zmian)
9. PAMI¡TKOWA - 28 Czerwca - Wierzbięcice - Towarowa - R. Kaponiera - Roosevelta - trasa PST - OS. SOBIESKIEGO (tylko w dni robocze, ew. soboty 9-15)
10. POŁABSKA - DęBIEC (bez zmian)
11. PI¡TKOWSKA - OS.LECHA (bez zmian)
12. OS.SOBIESKIEGO - STAROŁęKA (bez zmian)
13. JUNIKOWO - STAROŁęKA (bez zmian)
14. OS.SOBIESKIEGO - GÓRCZYN
15. OS.SOBIESKIEGO - BUDZISZYńSKA (bez weekendowego wydłużenia do Junikowa)
16. OS.SOBIESKIEGO - MARCINKOWSKIEGO (do otwarcia Mostu Św. Rocha bez zmian, a potem do Os.Lecha przez cały tydzień w pełnym wymiarze godzin)
17.OGRODY - OS.LECHA
18.OGRODY - r.Kaponiera- Głogowska - Hetmańska - DęBIEC
W przyszłości przez Most Św. Rocha linie 5, 13 i 16. Zmiana trasy linii 5 wymaga planowej przebudowy i modernizacji trasy na Towarowej. Z resztą linii 9 tez się to przyda. Mam nadzieję, że wszyscy wiedzą, iż o zmiany związane z ulicą Towarową proszą pracownicy kilkunastu firm tam się znajdujących, a MPK w związku z optymalizacją tras się ku temu przychyla (tak trzymać!!!). W razie wybudowania przedłużenia trasy PST do DW. PKP należy skierować "dołem" linie 12 i 14, a wraz z wybudowaniem trasy na Franowo widzę miejsce tam dla linii 1, 11 i 16.
-
Poznaniak
Re: Racjonalizm w tramwajch poznańskich
Mieszka stety lub niestety (jak kto woli)Poznańczyk pisze: I mam pytanie czy kolega Poznaniak mieszka przy trasie PST??
14stka owszem, ale 12stka raczej nie bo będzie tam krążyc po tym dworcu później Głogowską w gorę na Dworcowy...no chyba, że trasę zmienią.Poznańczyk pisze:W razie wybudowania przedłużenia trasy PST do DW. PKP należy skierować "dołem" linie 12 i 14, a wraz z wybudowaniem trasy na Franowo widzę miejsce tam dla linii 1, 11 i 16.
Co do Franowa to sie zgadzam w zupełności
-
Poznañczyk
-
Poznaniak
Mozna właśnie utworzyc szczytówkę, która by na dworcu zawracałą, bo jak 12stka ma tam krążyc po Tulibackiemu i Firlikowemu to ja dziękuje...Poznańczyk pisze:No ja tak słyszałem kiedyś z wypowiedzi jednego z dyrektorów MPK, że 12 i 14 mają tak jechać, a 12 ma właśnie tak krążyć, "bo po co budować trasę na dole tylko dla jednej linii - 14".
-
Poznañczyk
A czemu dziękujesz?? Przecież będzie szybciej jechała niż teraz górą i nie będzie się zapychała na Dworcowym tylko wiozła te tłumy z Winograd do PKS-u i dalej , a także wreszcie coś z nomen omen Łazarza będzie skręcało na Dworcowy jeśli nie "12" to dołem pojedzie "15" więc jeszcze gorzej i chyba szkoda kasy na szczytówkę...
jeśli nie "12" to dołem pojedzie "15" więc jeszcze gorzej i chyba szkoda kasy na szczytówkę...-
Poznaniak
No wiesz co nie jestem do końca przekonany, może tam minutowa różnica będzie ale nie więcej. ¯eby do PKSu dojechać do jednak będzie musiała wjechać w Głogowską i później w Dworcowy czyli na jedno wyjdzie..Poznańczyk pisze:A czemu dziękujesz?? Przecież będzie szybciej jechała niż teraz górą i nie będzie się zapychała na Dworcowym tylko wiozła te tłumy z Winograd do PKS-u i dalej , a także wreszcie coś z nomen omen Łazarza będzie skręcało na Dworcowy
Ale jak bym miał do wyboru 12stkę lub 15stkę dołem to bym wybrał 12stke. Na 15stce przez to by bez wątpienia musiała być dodatkowa brygada
Szczytówka i tak czy siak sie przyda z tymi potokami pasażerskimi na PSTce których rano nie znoszę..
-
Poznañczyk
Ruch na pst za 10 lat wygaśnie, może nie stanowczo, ale na pewno o 20-30 % kiedy wybuduje się trasę np. do Naramowic. A szczytówka będzie zbędna przy liniach 12 14 15 16 i linii 9 do czasu uruchomienia trasy do Naramowic, która będzie drugą pestką właściwie, bo zabierze pół Winograd i Naramowic. Poza tym pośrodku jest trasa na Połabską, dlatego troche nie rozumiem niektórych winogradzian, którzy korzystają z pestki (tych z Wichrowego, kosmonautów, pod lipami). Trasą po modernizacji będzie można przejechać od Teatralki do połabskiej w 12-13 minut, więc też szybko.