Forum Transportnews

Czy może wiecie jaki jest w Polsce najdłuższy tramwaj który LINIOWO kursuje równierz jako skład a nie wyłącznie jako pojedynczy wagon ?

Wiem że kiedyś takim składem był skład 2x102N

a dziś ? mam nadzieję że znajdzie się coś więcej niż 3x105N

Nie ma składów 4x105na. Tzn. są takie ale tylko w przypadku przepychania z powodu awarii. A 3x105na w Warszawie jeżdżą ze 3-4 takie składy na linii 31.

Może katówki ze Szczecina?

Tylko w okresie Wszystkich Świętych. Na codzień jeżdżą pojedynczo.

A może te krakowskie Norymbergi z przyczepkami?

tantus pisze:A może te krakowskie Norymbergi z przyczepkami?

Chyba wiedeńce jak już Ale skład 3x105Na jest dłuższy niż GT6/E1 + B4/c3

tantus pisze:A może te krakowskie Norymbergi z przyczepkami?

Norymbergi były krótsze na sprzęgu o kilka cm od zestawu E1+c3.

wlocek369 pisze:Wiem że kiedyś takim składem był skład 2x102N

pmaster pisze:Może katówki ze Szczecina?

Przecież jedno i drugie jest krótsze od 3X105N. Z taboru jeżdżącego w Polsce jedynie trójskład T6 jest większy, ale takie zestawy wystąpiły liniowo tylko raz.

Zadając pytanie miałem na myśli to że skład składa się jednakowych np.: np.: 105N+105N lub podobnych np.: 105N+105Ng wagonów a nie całkowicie różnych jak E1+C3 (skoda że nie umieściłem tej informacji na początku tematu )

Czyli do tej pory składu 3x105N nic nie przebiło ?

Bo słyszałem kiedyś że Krakowskie skunksy mogą kursować w podwójnych składach (wynika z dokumentacji) ale w praktyce nigdy ich tak nie eksploatowano więc kandydatura odpada.

No mam dla was niespodziankę:
http://phototrans.eu/14,62382,23.html

Pytanie dotyczyło takich przypadków w Polsce...

wlocek369 pisze:Zadając pytanie miałem na myśli to że skład składa się jednakowych np.: np.: 105N+105N lub podobnych np.: 105N+105Ng wagonów a nie całkowicie różnych jak E1+C3 (skoda że nie umieściłem tej informacji na początku tematu

C3 jest właśnie doczepą dedykowaną do wagonów typu E1. Tak więc jest to jak najbardziej dobry przykład. Natomiast to o czym Ty Myślisz, to są osobne wagony, z których każdy - po rozłączeniu - może się swobodnie poruszać osobno jako tramwaj liniowy

Natomiast trudno w Polsce znaleźć składy typu 2x GT8S.

wlocek369 pisze:Bo słyszałem kiedyś że Krakowskie skunksy mogą kursować w podwójnych składach

Mogą, ale muszą być do tego komplety sprzęgów samoczynnych (wraz z układem sterowania), których MPK nie posiada...

Może nie liniowo ale było:
http://fotozajezdnia.pl/details.php?image_id=16256
http://fotozajezdnia.pl/details.php?ima ... ode=search

Przebijam! 2xSkoda 16T (prawie 61 metrów) na jeździe testowej po torze obwodowym zajezdni Borek 5 marca 2007.

Taka tam genialnej jakości fotka, jak na Nokię 6610i

Czy ktoś w sieci może widział skład 2xNGT6 lub dłuższe ? chodzi mi o całą europę a nawet świat.

4 razy 24,705 m:

oraz 4 razy 25,82 m:

http://open.phototrans.net/14,393695,0, ... _2038.html

We Wrocławiu są miejsca, gdzie taki skład stałby na 2 przystankach jednocześnie

Powyższy skład to Hanowerski tramwaj TW2000 lub TW2500 co ciekawe ten drugi jeździ jako podwojony skład. tzn ten tramwaj jest chyba jedynym który można bez problemu rozłączyć na 2 równe części a każda z nich mając 1 kabinę nadal może się samodzielnie poruszać. (każda część z jednej strony ma kabinę a drugiej strony blokowane drzwi rodem z wagonów kolejowych)

na tej stronie można zobaczyć jak wygląda TW2500 po rozłączeniu na 2 samodzielne jednostki http://www.drehscheibe-online.de/foren/ ... ?5,6793570

Wersja TW2000 zamiast przegubu z drzwiami na końcu ma po prostu drugą kabinę.


taki pojedynczy zespół pojazdów może składać w zależności od linii nawet z 4xTW2500 czyli dwóch dwukierunkowych 51 metrowych zespołów pojazdów.