Forum Transportnews

Witam. Chcialbym, aby w tym topicu wypowiedzieli się Milosnicy z Lublina na temat siecitrolejbusowej w ich mieście. Jednoczesnie słyszalem, że jakos tydzień temu skasowali wam 812 - czyli slupska "Delma" ex. 643. Rozmawialem z pewnym milosnikiem tez ze Slupska, ktory ma kontakt z Lublinem i podobno w tym wozie na drzwiach pozostal numer taborowy 643 ze Słupska. Fajnie by bylo, jak byście nam zostawili te drzwi, a my po nie do was pojedziemy. Pozdrawiam

Ja jestem z Lublina więc pozwolę sobie zabrać głos Sprawa #812 wygląda następująco: wycofali go praktycznie z dnia na dzień ponieważ w piątek któryś tam był widziany na 151 a już we wtorek gotowy do wyjazdu na złom, wyrejestrowany itp. Sądze że powodem była min. kratownica oraz ogólny zły stan techniczny. #812 miał te numerki albo zamalowane albo zaklejone sam osobiście ich nie widziałem. Numerki w całej okazałości można znaleźć w #814 ex. 496:) Co do drzwi i tych elementów nad nimi to wydaje mi się że raczej nie bedziecie mieli możliwości pozyskania ich ponieważ albo na złom je dali albo gdzieś w MPK gniją Jednym słowem strata #812 to wielki ból dla wszystkich miłośników komunikacji z Lublina no i oczywiście Słupska...

kurcze.... Liczylem ze dorwiecie te drzwi i przechowacie...Ale trudno się mówi. Co do 496, to w zwiazku, że woz przyszedl do Słupska w 1984 z KPNA, w polowie lat 90 przeszedl "modernizacje" na trolejbus, a obecnie jest najdluzej jezdzacym trolejbusem w Polsce, to my, Milosnicy ze Słupska, po kasacji bedziemy chcieli go sciagnac do Słupska, uznac jako eksponat muzealny i wstawic do muzeum komunikacji miejskiej, ktore mam nadzieje, że powstanie. Takze 814 jest w naszych rekach posrednio a ex 643..... kurcze, nic sie nie da zrobic? Bo ja otrzymalem informacje, ze te drzwi maja Milosnicy z Lublina i że przechowaja je dla nas.... moze jakas rozbieznosci informacji wynikła..Pozdrawiam

Hmm możliwe że ktoś je wziął sobie z miłośników i chce wam przekazać ja osobiście nic o tym nie wiem tak więc miejmy nadzieję że nie wszystko stracone. A co do 814 to musicie sobie wcześniej od MPK zaklepać

Podi pisze:Tychy się trzymają dobrze,najgorzej jest w Lublinie...

Zgadzam się, najgorzej jest w Lublinie :? Same Perki czy jakieś tam jeżdzą po Lublinie.

Filip_2691 pisze:Same Perki czy jakieś tam jeżdzą po Lublinie.

120MTE też jeżdzą...No i A¯ jeden elektrogniot

Podi pisze:

Filip_2691 pisze:Same Perki czy jakieś tam jeżdzą po Lublinie.

120MTE też jeżdzą...No i A¯ jeden elektrogniot

A tam stare zatruwacze Kupili by coś nowszego

Trolejbusy zatruwacze...A to ciekawe...
http://156.17.233.249/transport/images/ ... /85926.jpg To jest po prostu piękne,możecie się śmiać,ale dla mnie to najpiękniejszy trolejbus w Polsce...Takich ma być więcej...To oczywiscie Lublin

Podi, ja ino tak z tym "starym zatruwaczem" żartowałem
Piękny ten trajtek, taki czerwony

Ja tu się z Warszawy właduje... Przykro mi o tym mówić gdyż sami przeżyliśmy to samo, ale trajtki w Lublinie to karlejąca sieć. Nie chcę tu nikogo obrażać ale jeśli nikt nie przejawi ekologicznej i politycznej inicjatywy to za ok. 5-10 lat będziemy tylko zdjącia pięknych Lublińskich trojlebusów oglądali.

[ Dodano: 2006-04-04, 09:01 ]
zły stan technicz i brak pieniędzy zabiją sieć. Już teraz słyszymy o zamkniętych i zlikwidowanych liniach. <b>pozatym</b> tabor trzeba drastycznie szybko wymienić albo zyremontować. Popatrzcie jedyny wmiarę nowoszesny szelkobus u was wo 821 czy jakoś tak mam na myśli Eko-bus.
A reszta to PR110 i to używane. Musicie naprawdę się postarać aby je uratować, a więc do dzieła!!!

Tylko, że to nie jest proste.
Nowy trolejbus kosztuje powyżej 1 mln euro(ok 1,6mln kosztuje Trollino AC, tak czytałem w ulotce PKT, z okazji 60 lecia trolejbusów w Gdyni ).
Ale jak ktoś chce to wszystko może. Np. Niskopodłogowego Mercedesa z silnikiem Jelcza :smile2:. Kosztuje mniej więcej tyle co remont starego Jelcza .

Dobra, dobra. Skoro w Gdyni można, to czemu w Lublinie nie można modernizować taboru oraz sieci trakcyjnej

B.A. Baracus pisze:Główną zaletą TLT jest to, że inwestuje w tabor, który jest dość skromny Co do Lublina to nie rozumiem po co kupili nowy wóz sieciowy, tabor jest ważniejszy.

Trzeba też mieć jak utrzymać i konserwować sieć, a te stary są już dosyć wyjeżdżone. Do tego nowy wóz ma dużo lepszą w obsłudze platformę, bo może się ona odchylać i przekręcać.

No i pierwsze kroki są już postawione.

W zeszłym roku zakupiono 3 nadwozia jelczy 120M i zmontowano na ich bazie trolejbusy z rozruchem stycznikowym. Dodatkowo, rozpoczęto testy aparatury asynchronicznej polskiej produkcji w dwóch ex warszawskich jelczach PR110E. Jeden z nich posiada aparaturę firmy Medcom, drugi Enika. Testy są prowadzone z myślą o poźniejszym zamontowaniu elektryki w nadwoziu niskopodlogowym. Co z tego będzie, zobaczymy. W tym roku będzie podobne jak w poprzednim, ewentualnie może zostać zakupione pierwsze niskopodłogowe nadwozie. W następnych latach zapewne montowanoby po kilka trolejbusów rocznie, ale co z tego będzie to zobaczymy. Tyle jeśli chodzi o działania taborowe MPK.

Ogólnie stan taboru nie jest zły. Spora część trolejbusów przeszła w ostatnich latach naprawy główne, NG miało też 9 ex warszawskich trolejbusów. Trolejbusów na stanie jest więcej, niż potrzeba do wyjazdu na linię około 65 przy 41 pojazdach w ruchu w dzień powszedni. 3 nowe, czerwone jelcze 120MT pozwoliły wycofać z eksploatacji kilka z najbardziej wysłużonych starych jelczy PR110E.

W zeszłym roku ochwalono "Zintegrowany plan rozwoju transportu publicznego w Lublinie". Posłuży on jako podstawa do składania wniosków unijnych m.in. w celu pozyskania środków na budowę nowych tras trolejbusowych i zakup taboru potrzebnego do ich obsługi. W sumie obejmuje on około 60 trolejbusów do 2013 roku, dokładnej długości nowych tras nie pamiętam. Treść projektu znajduje się tutaj: http://www.ltek.comernet.pl/future/686_2.doc.

Dodatkowo, niezależnie od ZPRTP, podjęto starania o zdobycie środków przeznaczonych dla ściany wschodniej na 160 pojazdów, w tym 100 autobusów zasilanych CNG i 60 trolejbusów. Jeżeli się uda, już od 2007 roku zaczną się pojawiać nowe pojazdy. Szanse są spore, gdyż są to pieniądze przeznaczone specjalnie dla najbiedniejszych województw, a jest ich prawie 900 mln euro. Lubelszczyźnie przypadnie największa część tych pieniędzy.

Jacek Pudło pisze:Dodatkowo, niezależnie od ZPRTP, podjęto starania o zdobycie środków przeznaczonych dla ściany wschodniej na 160 pojazdów, w tym 100 autobusów zasilanych CNG i 60 trolejbusów. Jeżeli się uda, już od 2007 roku zaczną się pojawiać nowe pojazdy. Szanse są spore, gdyż są to pieniądze przeznaczone specjalnie dla najbiedniejszych województw, a jest ich prawie 900 mln euro. Lubelszczyźnie przypadnie największa część tych pieniędzy.

Super wiadomości. Oby to się powiodło. Trzymam kciuki za pozytywne efekty tych wszystkich projektów.

Ja w powodzenie tego projektu nie wierze, ale jakby słowo stało się ciałem to byłby naprawdę ogromny sukces. 160 pojazdów na raz to połowa taboru MPK!

Możesz nie wierzyć, środki są prawdziwe, wstępny projekt był już prezentowany oficjelom i wypadł pozytywnie.

Niezupełnie na raz, bo to rozłożłoby się na parę lat, zapewne na 6.

A jak się na dzień dzisiejszy sprawują testowce, o których wspomniałeś Słyszałem, że początkowo były problemy - ale to zrozumiałe, jak wygląda to obecnie

rupak pisze:Nowy trolejbus kosztuje powyżej 1 mln euro(ok 1,6mln kosztuje Trollino AC

¯eś trochę przesadził...

u2w pisze:rupak napisał/a:
Nowy trolejbus kosztuje powyżej 1 mln euro(ok 1,6mln kosztuje Trollino AC
¯eś trochę przesadził...

Może i tak, ale ja się tutaj opieram o te (nieszczęsne ) ulotki .

No to gratuluje tak zrównoważony plan rozwoju...brawo :idea: ...ale tu też trzeba powiedzieć że nic nie przyjdzie tak łatwo gdyż wiele razy zapominamy gdzie żyjemy a tu oprócz pieniędzy są też interesy określonych ludzi. Niejeden genialny plan się o to rozbił.