1822-05

[Marecki]

Dzisiaj trochę się nudziłem. Włączam TV. Odruchowo przełączam na TVN turbo. Przeżyłem ciężki szok. Zobaczyłem nowego loka z PTKiGKRybik.
No więc tak. Lokomotywa jest jedyną w polsce lokomotywą dwusystemową - może poruszać sie zarówno w Polsce jak i w Niemczech. Ma większą [czy tam podobną] moc od byka, i jest 33 tony lżejsza [megaoszczędność].
Dane Techniczne ze strony ptkigk :

Układ zestawów jezdnych - Bo'Bo'
Ciężar służbowy - 83 t
Długość za zderzakami - 19300 mm
Rozstaw osi wózków - 11000 mm
Rozstaw obrzeży kół w wózku - 2700 mm
Łączny rozstaw obrzeży kół - 13700 mm
Średnica kręgu tocznego nowych kół - 1100 mm
Średnica kręgu tocznego całkowicie zużytych kół - 1020 mm
Najmniejszy promień skrętu - 100 m
Najmniejszy promień załamania pionowego niwelety - 300 m
Prędkość maksymalna - 140 km/h
Max. siła pociągowa rozruchu - 280 kN
Max. siła pociągowa rozruchu przy 63 km/h - 250 kN
Moc stała - 4,4 MW
Konstrukcja hamulców - KEn-GPR+Z+E

Zdjecia - linki do strony ptkigk
zdjęcie 1
zdjęcie 2
zdjęcie 3
zdjęcie 4
zdjęcie 5
Zdjęcie kabiny.

Co myślicie o tym cudzie? Mi bardzo przypadł do gustu.
VMax 140 Km/h, potężna to maszyna...

Strona PTKIGK

EDIT :
Wlaśnie wysłałem im maila z zapytaniem gdzie oni to wyprodukowali...

[Podi]

W sumie to każda lokomotywa jest lepsza od tych na PKP,nawet ta EU11(czy jakoś tak) nie byla ładna.Nareszcie konkurencja dla molocha(wiem,ze była juz wcześniej,ale teraz mocna jak nigdy ).Oczywiście,ze mi sie podoba

[56247]

To jest NA PEWNO POLSKI PRODUKT
Jest to naprawdę estetyczny pojazd.Nie chce mi się wierzyć,że jest on zaprojektowany i zbudowany w Polsce

[Wilchelm]

Nie no oczywiście, że nie wyprodukowane w Polsce. Jest to lokomotywa używana i kupiona z Austrii. Służyła jak lokomotywa towarowa do przewozu między największymi przełęczami w Austrii. Jeszcze jedno sprostowanie jest lżejsza o 33 tony od Gagarina zarówno będąc najmocniejszą lokomotywą w Polsce ( 6500 tys. konii mechanicznych) i może jedźić w Polsce, Niemczech i Austrii. Powiem tylko jeszcze, że jest to pierwsza lokomotywa, która pojawiła się w Polsce. Docelowo ma ich być 5 szt. (podobno druga lokomotywa też już przyjechała) co stanowi całą serię austryjacką.

[Inspektor]

W sumie to każda lokomotywa jest lepsza od tych na PKP

I jeszcze jedno, <b>niewiem</b> czym się sugerowałeś wypowiadajac taką opinię, jednak wiedz że lok. PKP Cargo, EP09 ->v/max = 160km/h. Podobnie jak EP05...więc na przyszłość raczej ostrożnie z takimi opiniami, nie podając żadnych argumentów I ja nie bronię PKP, ja potwierdzam fakty.

[Wilchelm]

Może jest najmocniesza ,ale tak jak inspektor mówi nie najszybsza. Szybszy jest jeszcze byk ET22-2000, który też osiąga 160km/h. Ale swoją drogą to ta lokomotywa jest w penym sensie piękna i inna

[Marecki]

W sumie to każda lokomotywa jest lepsza od tych na PKP

I jeszcze jedno, <font color=red><b>nie wiem</b> //autokorekta</font> czym się sugerowałeś wypowiadajac taką opinię, jednak wiedz że lok. PKP Cargo, EP09 ->v/max = 160km/h. Podobnie jak EP05...więc na przyszłość raczej ostrożnie z takimi opiniami, nie podając żadnych argumentów I ja nie bronię PKP, ja potwierdzam fakty.

Inspektorze, skąd założenie że Podiemu chodziło o prędkość ?
Jak dla mnie to za "lepszość" lokomotywy odpowiada też moc, nowoczesność...

[Wilchelm]

W Pendolino akurat chodziło o prędkość.

[Marecki]

Tak, tyle, że Pendolino służy do przewozów pasażerskich, a 1822 jest przeznaczona głównie dla pociągów towarowych. Chociaż w sumie jakieś takie EG By nam się przydało. Wbrew temu co jest napisane na tej stronie rozpędza się ono do 200km/h bodajże, służy tylko o pociągów towarowych. Niezłe wrażenie jak cie mija dwadzieścia wagonów przy takiej prędkości. Jesteś... jakby to powiedzieć.. zawiany

[Podi]

I jeszcze jedno, <b>niewiem</b> czym się sugerowałeś wypowiadajac taką opinię, jednak wiedz że lok. PKP Cargo, EP09 ->v/max = 160km/h. Podobnie jak EP05...więc na przyszłość raczej ostrożnie z takimi opiniami, nie podając żadnych argumentów I ja nie bronię PKP, ja potwierdzam fakty.

Na osiągach technicznych to ja się nie_znam, nie jestem MK, <b>poprostu</b> uważam, ze lokomotywa jest bardziej zadbana, ładniejsza, nowocześniejsza... Taka opinia zwykłego człowieka

[Inspektor]

Inspektorze, skąd założenie że Podiemu chodziło o prędkość ?

Ja nic nie zakładam Po prostu udowadniam jednym argumentem swoje zdanie, powołując się choćby na prędkość. A to że lokomotywa ma "nowocześniejszy" kształt wcale nie znaczy że jest nowsza...PKP-owskie EP09 są nowe, wbrew pozorom.

[Wilchelm]

No powiedzmy, że ostatnia wyprodukowana lokomotywa z serii Ep09 jest porównywalnie w tym samym lub podobnym wieku co pierwsza wyprodukowana lokomotywa DR 1822. Tylko fakt faktem 1822 jest bardziej zaawansowana technicznie. Wystarczy spojrzeć na panel sterowniczy.

[Marecki]

No tak, w EP09 raczej nie ma monitora diagnostycznego, ani monitora w kabinie
Tak swoją drogą co do tej licytacji prędkości to to jest lajcik, w Szwecji spalinowy regionalny pociag rozpędzał się do 180 km/h, a osobowy do 130 na 3-kilometrowym odcinku...

[Wilchelm]

No nie monitora to raczej nie ma. Ale takie et22-2000 to chyba już ma. Więc wiesz gdyby jakaś gruntowną moderna to kto wie czy by się nie dorobiła. A poza_tym nie ma co porównywać tych dwóch modeli bo jeden służył i służy zupełnie do czego innego niż ten drugi.

[Kolins]

EG by nam się przydało. Wbrew temu co jest napisane na tej stronie rozpędza się ono do 200km/h bodajże, służy tylko o pociągów towarowych. Niezłe wrażenie jak cie mija dwadzieścia wagonów przy takiej prędkości. Jesteś... jakby to powiedzieć.. zawiany

Witaj.
Wrażenie na pewno byłoby niesamowite, ale czy mamy wagony, które wytrzymają taką prędkość...? Rozpadną się...

Gdzie ten nowy lok ma stacjonować?

[Wilchelm]

PKP InterCity posiada kilka sztuk wagonów przystosowanych do prędkości 200km/h. Kursują w połączeniach BWE (Berlin-Warszawa Express) Oraz wagony sypialne w EuroNight (Warszawa-Bruxelles Midi od nowego rozkładu do Koloni bądź Frankfurtu).