Lokomotywy prywatnych operatorów

[Szymon]

Nie wiem czy już był taki temat, ale chciałbym się więcej dowiedzieć o tym loku: jakieś fotki informacje, cokolwiek jedno jego zdjęcie znalazłem na tej stronie: http://www.marcinc.rail.pl/galeria/deta ... ode=search ten w oddali

[JacekM]

http://pl.wikipedia.org/wiki/Seria_121_%C4%8CD

[Szymon]

Dzięki, Wikipedia Szukałem tam jako ET 05 ale nie znalazłem, kto by pomyślał dwu osiowe wózki w lokomotywie towarowej

[ep40]

dwu osiowe wózki w lokomotywie towarowej

Gdyż pierwowzorem jest lokomotywa uniwersalna serii 141 (EU05) w której zmieniono przełożenia przekładni.

[Paparazzi]

Więcej informacji znajdziesz na kilku stronach czeskich:
http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-141.html -szczegółowe fotki i rysunki
http://www.mhdcr.biz/tj/zeleznice/1/141.htm -też fotki

[Szymon]

Więcej informacji znajdziesz na kilku stronach czeskich:
http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-141.html -szczegółowe fotki i rysunki
http://www.mhdcr.biz/tj/zeleznice/1/141.htm -też fotki

A gdzie te rysunki Chyba jestem ślepy bo nie widzę, ale dzięki

Gdyż pierwowzorem jest lokomotywa uniwersalna serii 141 (EU05)

No to już druga czeska lokomotywa w Polsce

[Paparazzi]

Chyba jestem ślepy bo nie widzę,

Jeśli interesuje Cię ta lokomotywa to trzeba bardziej po stronie sie rozejrzeć:
http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-121.html
http://www.atlaslokomotiv.cz/loko-122.html

[ep40]

Inne czeskie lokomotywy posiadane przez prywaciarzy to:
ET13-seria 140;
ET11-seria 130 (solowy odpowiednik ET40 [te zaś są zbliżone do serii ZSSK 125.8]);
181 i 182-sestikolaki czyli sześcioosiowe lokomotywy towarowe;
ET23-oznaczenie spółki Transoda nadane lokomotywie serii 181;
Niektóre 182 CTLu są oznaczone jako ET182.

[Szymon]

Inne czeskie lokomotywy posiadane przez prywaciarzy to:
ET13-seria 140;
ET11-seria 130 (solowy odpowiednik ET40 [te zaś są zbliżone do serii ZSSK 125.8]);
181 i 182-sestikolaki czyli sześcioosiowe lokomotywy towarowe;
ET23-oznaczenie spółki Transoda nadane lokomotywie serii 181;
Niektóre 182 CTLu są oznaczone jako ET182.

O kurcze ile tego nawet nie wiedziałem

ET23

To jakiś nowy

[Kamil]

To jakiś nowy

Nie

[Paparazzi]

To jakiś nowy

Stara Czeska lokomotywa serii 181:
http://www.gmfk.pl/cpg144/displayimage. ... at=0&pos=1
http://www.gmfk.pl/cpg144/displayimage. ... at=0&pos=3

[Szymon]

Stara Czeska lokomotywa serji 181:
http://www.gmfk.pl/cpg144/displayimage. ... at=0&pos=1
http://www.gmfk.pl/cpg144/displayimage. ... at=0&pos=3

"brak pliku do wyświetlenia"

[Paparazzi]

"brak pliku do wyświetlenia"

Winę za to ponoszą pliki cookie. Po ich usunięciu powinno wszystko działać OK. Możesz też spróbować po prostu odświeżyć strone.

[Szymon]

sm48 napisał:
"brak pliku do wyświetlenia"


Winę za to ponoszą pliki cookie. Po ich usunięciu powinno wszystko działać OK. Możesz też spróbować po prostu odświerzyć strone.

Dalej tak jest, cały czas odświeżam i nic

[J-31]

Coś się faktycznie probiło z tymi linkami. Nic to. Wracamy do tematu

[Paparazzi]

Zastanawia mnie jedna rzecz. Dlaczego polscy przewoźnicy kolejowi kupują używane lokomotywy starszych typów z Czech i Ukrainy a nawet sprowadzane z Maroka. Mogli by kupić nowocześniejsze ( http://www.phototrans.eu/0.1A/tournee.php?p=27331 / http://www.phototrans.eu/0.1A/tournee.php?p=15420 ) niż wydawać krocie na remonty i modernizacje.

[TLG]

Dlaczego polscy przewoźnicy kolejowi kupują używane lokomotywy starszych typów

Bo są tańsze

[Jacbull]

Dlaczego polscy przewoźnicy kolejowi kupują używane lokomotywy starszych typów z Czech i Ukrainy a nawet sprowadzane z Maroka.

I lepiej utrzymane, niż lokomotywy z tych samych lat należące do PKP

[Radar_scie]

Zastanawia mnie jedna rzecz. Dlaczego polscy przewoźnicy kolejowi kupują używane lokomotywy starszych typów z Czech i Ukrainy a nawet sprowadzane z Maroka.

Te sprowadzone z Maroko, to po prostu powrót naszych "byków" po niezbyt udanej próbie w Maroku. Więcej na ten temat można przeczytać w ŚK nr 5,6,7/2004 (jest tam też napisane o wyeksportowanych lokomotywach typu SM42).
A o powrocie Lokomotyw 201Eg (ET22) z Maroka do Polski można przeczytać w KMiD nr 1/2004. Dla chętnych mogę udostępnić skany tych artykułów.

[PAFAWAG]

po niezbyt udanej próbie w Maroku.

Dlaczego nieudanej W końcu 201Eg służyły tam około 30 lat (zostały wyeksportowane bodajże w latach 70.), a eksport lokomotyw rodzimej produkcji to przecież nie lada osiągnięcie (PAFAWAGu), no nie?