Nowe polskie lokomotywy od ZNLE

[PAFAWAG]

Tego to już chyba nikt nie stosuje.

Ależ skąd - przykładowo francuskie BB-26000 (zdaje się najdłuższe BB na świecie), produkowane do 1998 roku, posiadają wózki monosilnikowe: http://fr.wikipedia.org/wiki/BB_26000
Za to chyba nie stosuje się już napędu polegającego na umieszczeniu dwóch ogromnych silników (np. type TTB 665) na ramie lokomotywy i doprowadzeniu momentu obrotowego do osi przez przekładnie (lokomotywy SNCF m. in. CC-40100 i CC-6500: http://www.youtube.com/watch?v=i2QOOOWZ28I).

Właśnie to jest ciekawe czy będzie mogła jeździć w górach, czy nadal trzeba będzie reanimować tam ET21.

Moim zdaniem powinno się udać... Jakby nie patrzeć, pojazd nie ma wiele wspólnego elektrycznie z 4E/303E/201E, więc warto spróbować

[J-31]

Nawiązując do nazwy tematu - E6ACT to jest jednak rzeczywistość. Link do tego forum podał w innym temacie, bodajże Opi.


I oto zdjęcia i filmy z prób E6ACT
http://forumtt.pl/viewtopic.php?p=81904 ... a18c52b302

[OPi]

Tak, to ja zapodałem linka.

Ale chciałbym zauważyć, że E6ACT możnabyło już zobaczyć w październiku ub.r. na targarch TRAKO w Gdańsku.

[stachu]

Smok z Gliwic podbije kolej? Radzi sobie wyśmienicie

[J-31]

Fajny ten smok. Trzymam kciuki za ZNLE. Oby tylko udało im się znaleźć kolejnych klientów na tą lokomotywę

[TLG]

Następna w kolejce ma być E4ACU

[OPi]

Ciekawe... A będzie się czymś różnić od ACT?

[ep40]

Ilością osi, silników i przełożeniem przekładni (by pełnić uniwersalną rolę).

[TLG]

Przypuszczam, że ma to być ta wersja do 160km/h. Póki co szczegółów brak.

[OPi]

To jeśli byłaby Bo Bo to raczej powinna być E4ACU.

Jedyne źródło jakie udało mi się skombinować to mówi z kolei że lok ma się nazywać E4ACP.

Niestety żadnych konkretów, wizualizacji itp ze strony ZNLE nie ma...

[faja_k]

To jeśli byłaby Bo Bo to raczej powinna być E4ACU.

Przecież TLG pisał właśnie o ACU.

[TLG]

Myślę, że gdyby była w budowie, to byśmy się o tym dowiedzieli. Należy więc uznać, że jest w fazie przygotowań lub projektowania. Pożyjemy-zobaczymy.

[irisbus]

Wizualka i dość skąpy opis
http://www.rynek-kolejowy.pl/21986/Nowa ... zerska.htm

[OPi]

Hmm.. ta wizualka krąży już od jakiegoś czasu, ale do tej pory była podpisywana jako autorstwa Newagu... Wiem że Newag jest udziałowcem ZNLE, ale jednak Newag to nie ZNLE.

Jeśli temat dobry, to pragnę zaprezentować:
http://www.railphoto.info/galeria/displ ... ?pos=-6631
Jak się podoba najnowszy wyrób ZNLE?

[Coffee]

Jak się podoba najnowszy wyrób ZNLE?

Ja bym to nazwał efektem ubocznym, niż wyrobem...
Jeżeli zapowiadany "daleko idący proces modernizacyjny" ma się składać z dołożeniu dwóch (rożnych) klimatyzatorów, zlikwidowaniu szyb w drzwiach, pomalowaniu pudła i elementów wyposażenia oraz zmianie pługu na coś, co wygląda, jakby się miało pod własnym ciężarem złamać, to ja dziękuje. Oczywiście już nie wspominając, że z tymi "widarami", nożycowymi pantografami i "pofalowanym" pudłem, wygląda o 30 lat starzej...

[TLG]

Hmm.. ta wizualka krąży już od jakiegoś czasu, ale do tej pory była podpisywana jako autorstwa Newagu...

Tę wizualkę trafiłem już ze trzy lata temu, więc projekt jest nienowy.

"daleko idący proces modernizacyjny"

Wiesz, "dajeko idący proces modernizacyjny" miał powstać na bazie siódemki Intercity. Od dwóch lat nikt nie widział jego efektu. ZNLE przynajmniej "coś" robi

[siekierowy]

Tak, zamienić kierownicę na joystick, dorzucić klimatyzatory, ale to dalej ma rozruch oporowy. Muzeum na kolach. To jest jak modernizowanie Poloneza.

[OPi]

Tak, zamienić kierownicę na joystick

Nastawnik kołowy został.

Ja się bardzo cieszę że do Szczecina trafiły właśnie 201Em, a nie te byle jakie ET22-2028< i EU07-1501<.

[aHm3d]

Och.... robi wrażenie

http://youtu.be/76uyK3Xsu34

[irisbus]

No to odgrzewamy bo ZNLE uraczyła nas nowością - o to jest Griffin:


http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=image

http://www.rynek-kolejowy.pl/35393/Grif ... towany.htm

Zaś Lotos Kolej kupi pięć Dragonów:
http://www.rynek-kolejowy.pl/35392/Loto ... agonow.htm