WKD

[TLG]

Kontrakt na jednostki podpisany. Jednostka będzie wyglądać tak
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_news_ ... 755b_d.jpg
Bardzo ciekawy pojazd. Rośnie konkurent dla Flexity Swift?

[PAFAWAG]

Ciekawe, że zdecydowano się na zamówienie dwóch wagonów trójczłonowych, ale (każdy) z jedną kabiną sterowniczą i łączonych tyłami... Co przemawia za tym, że wybrano to rozwiązanie jako lepsze niż np. dwukierunkowy wagon kilkuczłonowy/kilkuwagonowy (taki skład przegubowców jest np. tańszy?..)?

[Filip7370]

Właśnie czy stanęło na czym właściwie ten układ jest lepszy?

[J-31]

Jeśli wierzyć Gazecie, to pomiędzy dwoma jednostkami nie przewidziano przejścia - ponieważ WKD zależało na taniej ofercie. Czyli w grę wchodziły oszczędności... ale podkreślam, to jest informacja z Gazety

Artykuł na ten temat pod linkiem http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... isana.html

[siekierowy]

http://polskalokalna.pl/galerie/mazowie ... 4518,1,439
Skład WKD zahaczył o koparkę która była w skrajni. Prawdopodobnie pierwszy człon do kasacji.

[irisbus]

Materiał o tym tutaj: http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1661242,0, ... omosc.html

[J-31]

Współczuję pasażerom WKD-ki. Wypadek był na tyle poważny, że trzeba było zawiesić kursowanie kolejkie. Tak więc wielu ludzi, w popołudniowym szczycie musiało szukać alternatywy.

[TLG]

http://www.rynek-kolejowy.pl/19652/Jak_ ... gi_WKD.htm

[irisbus]

Mi się najbardziej trzeci projekt podoba Ogólnie dość futurystyczny wygląd mają te propozycje.

[PAFAWAG]

Mnie również ten trzeci Udana dizajnerska synteza tramwaju i pociągu, gustownie i bez zbędnych dodatków.

Kupowane od 1972 roku EN94

Yy? Przecież dostawy tych wagonów trwały ok. 1 rok, i na tym się skończyło... (i znów to samo, piszą, co wiedzą...)

[J-31]

http://www.rynek-kolejowy.pl/19652/Jak_ ... gi_WKD.htm

Ho ho, widzę, że PESA produkuje dla WKD naprawdę odlotowe ezt-y. Co prawda gdzieś tam w Gazecie, dawno temu, oglądałem ówczesną wizualkę, ale tamto się nie umywało, do tego co teraz można obejrzeć. Jestem pod wrażeniem

[TLG]

PESA produkuje dla WKD naprawdę odlotowe ezt-y

Dziwnie podobne pod wieloma względami do stadlerowskiego TANGA.

[Lopez]

Dziwnie podobne pod wieloma względami do stadlerowskiego TANGA.

To fakt, ale jednak bez przegięcia.
Szkoda, że którejś z tych mordek PESA nie proponuje dla swinga.

[OPi]

Patrzcie i podziwiajcie nową jednostkę dla wukadki

http://www.rynek-kolejowy.pl/28999/Nowy ... gotowy.htm

Z tego co widzę, będą one w systemie, jak w Berlińskiej S-Bahn - kabina tylko z jednej strony, i wagony zczepione tyłami.

[J-31]

Całkiem przyjemnie wygląda. Pozostaje czekać, aż WKD zacznie wysyłać te nowe jednostki na linię (jeśli w końcu odbiorą od producenta)

[Butelka]

O ile wygląd jest kwestią względną, o tyle zupełnie nie rozumiem sensu robienia dwujednostkowego składu bez pełnoprawnych kabin po środku - skoro pojazd nie jest przeznaczony do rozłączania w normalnych warunkach, to po co robić z niego 2 jednostki?

BTW, Mógłby ktoś objaśnić genezę dyskusji w komentarzach nt. CMK? To ma związek z WKD?

[OPi]

nie rozumiem sensu robienia dwujednostkowego składu bez pełnoprawnych kabin po środku

Zrobienie dodatkowych kabin kosztuje. Można było zamówić o dwa pociągi mniej, tyle że wszystkie miałyby kabiny. A lata praktyki na WKD pokazały, że dwie kabiny EN94 będące po środku nie sa nigdy wykorzystywane, tak więc dlaczego nie mieli z nich zrezygnować? Takie rozwiązanie stosuje się od dawna w wielu pojazdach (m.in. jak pisałem wyrzej Berliner S-Bahn) i się sprawdza.

[ep40]

http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/ ... f2cf_d.jpg
To wygląda gorzej niż gdyby między członami EN57 zlikwidować przejścia międzywagonowe.

[faja_k]

Zrobienie dodatkowych kabin kosztuje. Można było zamówić o dwa pociągi mniej, tyle że wszystkie miałyby kabiny. A lata praktyki na WKD pokazały, że dwie kabiny EN94 będące po środku nie sa nigdy wykorzystywane, tak więc dlaczego nie mieli z nich zrezygnować?

Nie o to chodzi, że muszą być kabiny, tylko o to, dlaczego są to w takim razie dwa wagony i dwie przestrzenie, między którymi trzeba przechodzić na zewnątrz. Skoro jeden wagon nie jest pełnoprawnym pociągiem to dlaczego dwuwagonowy pociąg nie stanowi jednej przestrzeni?

[OPi]

Może po prostu WKD chce wprowadzać różne konfiguracje w składach, aby była pewna dowolność, żeby np w godzinach szczytu składy łączyć w 6-cio wagonowe pociągi. Trudno mi powiedzieć, bo nie wiem czym się kierował WKD rozpisując przetarg. Może po prostu kolejna oszczędność?