WKD

Post autor: **J-31** » 2011-11-26, 16:27

Butelka pisze:O ile wygląd jest kwestią względną, o tyle zupełnie nie rozumiem sensu robienia dwujednostkowego składu bez pełnoprawnych kabin po środku - skoro pojazd nie jest przeznaczony do rozłączania w normalnych warunkach, to po co robić z niego 2 jednostki?

Tak sobie zamówiło WKD. PESA produkuje pociągi wg. zamówienia

Zresztą aktualnie EN94 też kursują w składach złożonych z dwóch jednostek, bez przejścia pomiędzy nimi. I nie stanowi to jakoś wielkiego problemu

Butelka · Post autor: **Butelka** » 2011-11-26, 17:15

J-31 pisze:Tak sobie zamówiło WKD. PESA produkuje pociągi wg. zamówienia

A ktoś w ogóle robi sprzecznie z zamówieniem w takich kwestiach?

J-31 pisze:Zresztą aktualnie EN94 też kursują w składach złożonych z dwóch jednostek, bez przejścia pomiędzy nimi. I nie stanowi to jakoś wielkiego problemu

Masz wyżej dyskusję na ten temat. A EN94 to bardzo stare jednostki, więc porównanie jest nie na miejscu.

Post autor: **J-31** » 2011-11-26, 18:06

Czytałem tą dyskusję. Tymaczasem fakty są takie, że z tego co ja się orientuję, WKD będzie eksploatować w trakcji podwójnej. Czyli dokładnie tak jak widać to na zdjęciu powyżej

Butelka · Post autor: **Butelka** » 2011-11-26, 18:09

W takim razie taka konstrukcja zupełnie traci sens.

Post autor: **J-31** » 2011-11-26, 18:14

Butelka pisze:W takim razie taka konstrukcja zupełnie traci sens.

Spoko. Pożyjemy, zobaczymy. Wg mnie nie będzie źle

A swoją drogą PESA w Warszawie i na Mazowszu nieźle się obłowiła. Ezt-y dla WKD, KM, SKM. Szynobusy dla KM. Tramwaje dla TW... czekam, kiedy zaczną produkować autobusy

Butelka · Post autor: **Butelka** » 2011-11-26, 19:05

J-31 pisze:czekam, kiedy zaczną produkować autobusy

Prędzej wagony metra, coby poczciwe 81-tki zastąpić

Post autor: **J-31** » 2011-11-26, 20:21

Butelka pisze:Prędzej wagony metra, coby poczciwe 81-tki zastąpić

Chwilowo nie mają szans. Czekamy na Siemensy. No, ale może późnej

Post autor: **TLG** » 2011-11-26, 20:32

J-31 pisze: I nie stanowi to jakoś wielkiego problemu

Powiedz to kanarom

Butelka · Post autor: **Butelka** » 2011-11-26, 21:17

J-31 pisze:Czekamy na Siemensy.

Już zamówili? Myślałem że to tylko projekty

Post autor: **J-31** » 2011-11-26, 21:25

Butelka pisze:Już zamówili? Myślałem że to tylko projekty

Już dawno. Czekamy na pociągi. Będą być może w przyszłym roku

No, a póki co wracamy do tematu WKD

Matlik · Post autor: **Matlik** » 2011-11-27, 13:03

Butelka pisze:
J-31 pisze:Czekamy na Siemensy.
Już zamówili? Myślałem że to tylko projekty

Już powoli się klepią w Nowym Sączu

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 2011-12-04, 14:09

A czy wiadomo coś na temat zachowania jakiegoś składu EN-94 na historyczny?

OPi · Post autor: **OPi** » 2011-12-04, 15:12

Pidobno wszystkie idą na złom ze względu na brak miejsca w Grodzisku.

Piotrek_2274 · Post autor: **Piotrek_2274** » 2011-12-05, 21:37

W sumie to po części spisanie na straty, ale może Muzeum Kolejnictwa się zainteresuje?

OPi · Post autor: **OPi** » 2011-12-05, 22:21

Na razie nic mi o tym nie wiadomo. Wiem że jakiś klub MK interweniuje w tej sprawie.

B@rteK · Post autor: **B@rteK** » 2011-12-06, 14:38

Nie wiem czy była już o tym mowa. Ale czy przy okazji kupna nowych składów nie można było ujednolicić malowania z SKM, nazwać ich linię np. S10 i bardziej powiązać taryfę z ZTM? No i może ktoś mi wyjaśni czym się różni WKD od SKM i czemu nie może to być jedna firma?

pmaster · Post autor: **pmaster** » 2011-12-06, 15:31

B@rteK pisze:Ale czy przy okazji kupna nowych składów nie można było ujednolicić malowania z SKM, nazwać ich linię np. S10 i bardziej powiązać taryfę z ZTM?

To może nie być takie łatwe, właściwie chodzi głównie o warunki powiązania owej taryfy

B@rteK pisze:No i może ktoś mi wyjaśni czym się różni WKD od SKM i czemu nie może to być jedna firma

Hmm, myślę że najefektywniej byłoby, gdybyś poczytał Wikipedię na ten temat

Butelka · Post autor: **Butelka** » 2011-12-06, 17:58

B@rteK pisze:No i może ktoś mi wyjaśni czym się różni WKD od SKM i czemu nie może to być jedna firma?

Bo mamy kapitalizm i każdy robi to, co uważa za słuszne? Bo nie ma socjalizmu i monopolu pojedynczych spółek państwowych?

Post autor: **J-31** » 2011-12-06, 18:02

B@rteK pisze:Nie wiem czy była już o tym mowa. Ale czy przy okazji kupna nowych składów nie można było ujednolicić malowania z SKM, nazwać ich linię np. S10 i bardziej powiązać taryfę z ZTM? No i może ktoś mi wyjaśni czym się różni WKD od SKM i czemu nie może to być jedna firma?

Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z o.o - jest osobną i niezależną - od SKM W-wa - spółką kolejową. To jest po prostu osobny przewoźnik, który ma własną taryfę przewozową, własne bilety i tabor. Co do integracji taryfowej - to warszawskiemu ZTM-owi udało się jedynie porozumieć z WKD, w sprawie honorowania biletów długookresowych ZTM na krótkim - miejskim - odcinku linii

SKM Warszawa to przewoźnik stworzony przez samorząd warszawski - jest to kolejowy przewoźnik miejski. SKM nie ma własnej taryfy - obowiązuje taryfa ZTM-u. Zarówno WKD, jak i SKM są firmami zupełnie od siebie niezależnymi

Połączenie ich. Chyba nie wchodzi w rachubę. Parę lat temu słyszałem o likwidacji SKM-ki, ale chyba na razie nic z tego nie będzie. A ponieważ mamy do czynienia z kilkoma (konkretnie trzema) spółkami kolejowymi, toteż na razie nie ma ani woli, ani chęci - by stworzyć jakąś jednolitą numeracją linii kolejowych.

Co do WKD, to nikt jeszcze nie krzyczał, że trzeba by nazwać ich linię jako np. S10. Natomiast od dawna w mediach mówi się o potrzebie ponumerowania linii Kolei Mazowieckich.

Post autor: **TLG** » 2011-12-06, 18:38

Pewnie gdyby nie feler w postaci skrajni kolejowej to TW by je wzięło na wahadła

Zarejestruj się