Wrocławskie forum o komunikacji miejskiej.
https://forum.transportnews.eu/
A jednak to pierwsze. Był ostatnią zidentyfikowaną ofiarą.tego z ET22 nadal nie mogą znaleźć. Albo jest wśród niezidentyfikowanych ciał, albo leży nieprzytomny w stanie ciężkim w szpitalu, albo po prostu uciekł
http://www.garnek.pl/tomis92/19829803/t ... katastrofaBingo!KKS pisze:- dyżurny ze Sprowy również nie może uruchomić zielonego, bo załączyła się blokada, jednak mając informacje o tym, że IR jedzie po właściwym nieświadomy tego wszystkiego puszcza TLK.
Blokada zadziałała, ale jej działaniem nikt się nie przejął. http://www.tvn24.pl/12690,1737276,0,1,b ... omosc.htmlW tym samym dokumencie można przeczytać, że do kolejnej usterki doszło o godzinie 20.48 na posterunku Sprowa. Była to usterka "urządzeń SRK. Dla pociągu 31100/1 wygasł semafor wyjazdowy "A" pociąg wyprawiono na Sz "A". Oznacza to, że wygasł sygnał zezwalający na jazdę i podano tzw. sygnał zastępczy.
http://wiadomosci.onet.pl/raporty/slask ... omosc.htmlZ rozmowy dyżurnych wynika, że oboje wiedzieli, iż w Starzynach nie działa zdalne sterowanie zwrotnicą. Dyżurny mówi na nagraniu, że musi iść i przestawić ją ręcznie. Jego koleżanka wywoływała go chwilę później przez radio, jednak ten się nie odzywał. Wynika z tego, że w tym czasie przestawiał on zwrotnicę.
Tak ? I czym by się to skończyło ? Nadal każdy obstawałby przy swoim, bo każdy usłyszy i zobaczy co innegoButelka pisze:A może zebralibyśmy podpisy pod petycją do sejmu o ustawę, wg której po każdym takim zdarzeniu (Katastrofa Smoleńska, Katastrofa pod Szczekocinami itd.) prokuratura lub inne odpowiedzialne za to służby musiałyby opublikować na swojej stronie internetowej nagrania z czarnych skrzynek i innych rejestratorów? Wtedy każdy mógłby sam odsłuchać nagranie, [prześledzić parametry lotu], i dojść do bardziej racjonalnych wniosków niż media...
Ale można by się w końcu przebić przez tą medialną masę i samemu dotrzeć do niezmiennie takich samych pełnych zapisów na stronie prokuratury lub innej instytucji. I co inteligentniejsi ludzie (a sądzę że tu takich nie brakuje - mówcie jeśli się mylę) wyciągnęliby z tego racjonalne wnioski...J-31 pisze:bo każdy usłyszy i zobaczy co innego
A potem 2 kolejne, jak przy tragedii smoleńskiej. De facto żadna komisja nie wyjaśni wszystkiego do końca, działają też indywidualne idee, powiązania, i własna kieszeń...J-31 pisze:powinna powstać specjalna komisja
I każda komisja będzie żywo przekonywać słuchaczy do swojej teorii, której tak naprawdę nie udowodni z oczywistych przyczyn...J-31 pisze:Oczywiście jej wnioski powinny być opublikowane.
I zmienić mentalność ludzi...J-31 pisze:Chodzi o to by wyciągnąć wnioski na przysłość i nie dopuszczać do takich sytuacji. Pewnie trzeba będzie zmienić procedury w sytuacjach awaryjnych
To jest akurat nasz największy problem. Bo teraz gdy doszło do tragedii dużo się mówi i pisze.... a potem "kurz opadnie" i wszystko pozostanie po staremu.Butelka pisze:I zmienić mentalność ludzi...
![:]](./images/smilies/1f60a.png ":]"){kind=small}
TVN24 pisze:Trzy z ośmiu pociągów, które utknęły na trasie między Piotrkowem Trybunalskim a Babami, ruszyły już w dalszą drogę. Na odjazd czeka jeszcze pięć innych. Ruch wstrzymał maszynista pociągu towarowego, który mając wątpliwości co do wskazań semafora, zatrzymał swój skład. Zażądał też przybycia specjalnej komisji.
Myślę, że mogłyby być niezłe jaja na Euro gdyby taki zorganizowano.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... IDEO_.htmlI to jest powód dla którego coraz więcej ludzi boi się jeździć pociągami. Nawet koleją podmiejską, która do tej pory była uważana za bezpieczną i szybką formę dojazdu do pracy/szkoły...J-31 pisze:Zderzenie czołowe dwóch pociągów
Ocenianie zniszczeń jeszcze przed rozszczepieniem składów jest co najmniej bez sensu. Ze zdjęć po rozszczepieniu widać, że w obu składach straty są mniej więcej podobne, aczkolwiek nie da się ocenić stanu tego co najważniejsze, czyli ramy.J-31 pisze:Ze zdjęć wynika, że chyba bardziej (przynajmniej zewnętrznie) ucierpiał ELF
Srają muchy idzie wiosna... Pan Prezes ma szczęście, że ELF miał małą prędkość, w przeciwnym razie dowiedzielibyśmy się jak bardzo bezpieczny jest ten system, którego tak reklamujeBezpieczeństwo pasażerów i maszynistów to priorytet PESA. Firma od lat prowadzi zaawansowane badania rozwiązań technicznych dotyczących czterech scenariuszy zderzeniowych. Pojazdy PESA są wyposażone w specjalne absorbery energii, których zadaniem jest zminimalizować skutki zderzenia.
