POLREGIO (Przewozy Regionalne)

[Maciek007]

Ostatnio na RegioExpresie "WOŚP" z Rzeszowa do Warszawy kursuje ET22 zamiast Eurosprintera, ktoś wie co jest tego przyczyną?

[Tp4]

Ostatnio na RegioExpresie "WOŚP" z Rzeszowa do Warszawy kursuje ET22 zamiast Eurosprintera, ktoś wie co jest tego przyczyną?

Koniec testów Eurosprinterów w Przewozach Regionalnych
Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, zakończył się okres jazd próbnych lokomotyw Siemens Eurosprinter prowadzonych przez Przewozy Regionalne. Piotr Olszewski, rzecznik prasowy samorządowego przewoźnika potwierdza, że ostatni skład prowadzony przez taką lokomotywę wyruszył 5 lipca.

http://www.rynek-kolejowy.pl/16830/Koni ... alnych.htm

[J-31]

A tu mała niespodzianka

Ja nawet miałem przyjemność być ciągniętym przez Husarza to film z CMK

http://www.youtube.com/watch?v=aiYpxpmkeQI

[Maciek007]

@Tp4: Dzięki za odpowiedz, jestem tym zdruzgotany a już myślałem że PR wzięło je w leasing

[Ogryzek]

wybaczcie ze odgrzewam kotlet ale to mnie rozbawiło do tego stopnia ze nie mogę się powstrzymać...

Długi czas owszem był taki zakaz ale z tego co pamiętam od polowy lat 90' (jak nie wcześniej) przestał obowiązywać (prócz budynków oznakowanych takich jak nastawnie), po wydarzeniach z 11 września było nawet pismo z góry by NIE PRZEGANIAć MK (nagle MK stali się dobrymi obserwatorami) tak ze wybacz Tp4 Ale na Twoim miejscu bym po prostu zlekceważył tego "służbistę" to raz a dwa wytkną palcem jego braki w kompetencji...

Co do historii związanych z SOK-istami to mógł bym już chyba książkę napisać

[stachu]

Śląski Flirt do kasacji czy remontu?
http://www.rynek-kolejowy.pl/20465/Slas ... asacji.htm
http://www.dziennikzachodni.pl/fakty24/ ... ,id,t.html
http://www.radioexpress.pl/pliki/news.php?id=12711

Mam nadzieję, że w odpowiednim wątku

[stachu]

Zakładam nowy temat, bo nie ma wspólnego wątku nt. PR. A jest o czym pisać.

Przewozy Regionalne zlikwidują 100 pociągów

Kolejny cios w podróżnych jeżdżących pociągami. Przewozy Regionalne planują jeszcze w marcu zlikwidować sto pociągów, a w maju zlikwidować siebie. To ponury żart? Nie! To efekt braku porozumienia z marszałkiem.

Jeszcze w marcu w woj. śląskim może zostać ograniczona liczba pociągów, przewoźnik nie wyklucza też zupełnej likwidacji tamtejszego zakładu - poinformowała w czwartek dziennikarzy prezes Przewozów Regionalnych Małgorzata Kuczewska-Łaska.

Jak wyjaśniają przedstawiciele przewoźnika, na Śląsku zlikwidowanych może zostać ok. 100 pociągów. Do zmian może dojść jeszcze w marcu. - Wcześniej potrzebujemy dwóch tygodni, żeby wywiązać się z obowiązku poinformowania pasażerów o zmianach - powiedziała Kuczewska-Łaska.

Plany wycięcia z rozkładu części połączeń są spowodowane brakiem porozumienia między Przewozami Regionalnymi a władzami województwa śląskiego co do pokrycia deficytu wynikającego z realizowania połączeń kolejowych w tym województwie.

Chodzi o połączenia, które Przewozy Regionalne realizują na zlecenie samorządów - jak wyjaśniła prezes, marszałek województwa zamówił u przewoźnika taki sam rozkład jazdy, jak na 2010 r. Z wyliczeń spółki wynika, że powinien za to zapłacić ok. 160 mln zł. Jednak władze województwa są gotowe zapłacić tylko 110 mln zł. Przewoźnik chce tak ograniczyć połączenia, żeby te 110 mln zł w pełni pokryło deficyt.

- Problemem jest to, że właściwie nie ma między nami dialogu, nie są prowadzone żadne rozmowy na ten temat - powiedziała Kuczewska-Łaska.

Dodała, że między spółką a śląskim urzędem marszałkowskim trwa tylko wymiana korespondencji. Jej zdaniem jest to ze strony śląskiego samorządu gra na czas, ponieważ problem wciąż nie jest rozwiązany.

- Musimy uczciwie przyznać, że marszałek jest przeciwny likwidacji połączeń. Jednak im dłużej taka sytuacja będzie trwała, tym bardziej będzie narastał deficyt - wyjaśniła prezes PR.

Śląskie jest obok Łódzkiego i Zachodniopomorskiego jednym z trzech województw, które nie zawarły jeszcze z Przewozami Regionalnymi umowy na świadczenie przewozów w 2011 r. Stosunki między przewoźnikiem a władzami woj. śląskiego określa umowa ramowa na lata 2007-2012. Na jej podstawie, mimo braku umowy rocznej, do przewoźnika trafiają zaliczki na rzecz pokrycia deficytu. Jednak - jak podkreśla prezes - to za mało.

Kuczewska-Łaska wyjaśniła, że choć marszałek nie określił na piśmie swoich planów co do dalszej współpracy z Przewozami Regionalnymi, to z jego wypowiedzi w mediach wynika, że nie wyobraża sobie dalszej współpracy z przewoźnikiem, a połączenia w województwie mają realizować Koleje Śląskie.

- W związku z tym musimy podjąć strategiczne decyzje co do przyszłości śląskiego zakładu, żeby nie zostać później na lodzie z 2200 pracownikami - powiedziała Kuczewska-Łaska.

Śląski zakład przeszedł w ubiegłym roku zmiany, w wyniku których z pracy odeszło 250 osób. Spółka oszczędziła w ten sposób 18 mln zł na kosztach własnych. Jak wyjaśniła Kuczewska-Łaska, w razie likwidacji śląskiego zakładu część z ponad 2 tys. pracowników znajdzie zajęcie w zakładach spółki w innych rejonach kraju, ale nie będzie to dotyczyło wszystkich.

- Dlatego będziemy szukać porozumienia ze stroną społeczną w tej sprawie - dodała.

Przewozy Regionalne szacują, że 2010 r. zamknęły ze stratą 140 mln zł. Może się ona jeszcze powiększyć, ponieważ na połączeniach w woj. śląskim spółka zanotowała 140 mln zł deficytu, a władze województwa zapłaciły tylko 110 mln zł. Kuczewska-Łaska zapowiedziała, że jeżeli reszta pieniędzy nie trafi do spółki, to przewoźnik będzie dochodził ich w sądzie. Ten rok spółka chce zamknąć stratą nie przekraczającą 30 mln zł.

¬ródło

[J-31]

Skorzystam z tego tematu. Otóż na stacji metra Świętokrzyska znalazłem wczoraj ulotkę.

Reklamówka Przewozów Regionalnych.

A w niej propozycja wynajmu tzw. "Pociągu papieskiego", czyli ezt EN61-01 Przewozów Regionalnych

http://rail.phototrans.eu/15,5464,650.html

Wystarczy zadzwonić pod podany numer, jak ktoś jest zainteresowany to podam numer: 782 556 970

[siekierowy]

Pociąg papieski to osobna historia. Wyremontowany szlak Bielsko-Wadowice, po którym teraz nie opłaca się podobno jeździć, sam skład też kosztował grube pieniądze, a chętnych na wycieczki nim brak. Został zdegradowany do normalnego pociągu.
Tak PKP gospodaruje pieniędzmi.

[TLG]

sam skład też kosztował grube pieniądze, a chętnych na wycieczki nim brak. Został zdegradowany do normalnego pociągu.

A spróbowaliby wtedy odmówić, to sukienkowi by ich rozszarpali na strzępy. Dobrze, że w ogóle jest eksploatowany i jeździ. Przyznam, że nie zdziwiłbym się, gdyby PRy cichcem go przemalowały w swoje barwy albo wystawiły na sprzedać. Myślę, że SKM Warszawa wzięłoby go z pocałowaniem w rękę, bo z pewnością nie jest tak zarżnięty jak te warszawskie, które są w podobnym wieku.

[aHm3d]

Oj tam oj tam zaraz by ich rozszarpali , skoro PR nie mają dość kaski to niech go sprzedadzą a nie się będą piep**yć z tym.

[J-31]

Oj tam oj tam zaraz by ich rozszarpali , skoro PR nie mają dość kaski to niech go sprzedadzą a nie się będą piep**yć z tym.

Znajdź mi przewoźnika kolejowego w Polsce, który byłby chętny odkupić "papieskiego"

[Filip7370]

SKM i zunifikowanie z pozostałymi Kaczo-kiblami.

[aHm3d]

No raczej każdy chciał by kupić pociąg papieski , ale po jaką cholerę budowali tą linie , skoro ona od początku była skazana na porażkę...

[pmaster]

po jaką cholerę budowali tą linie , skoro ona od początku była skazana na porażkę...

Papież umarł i tak chciano go uhonorować

[aHm3d]

Uhonorować wydając na budowę Lini miliony zł ? Phi.... może uznacie mnie za jakiegoś chama , ale moim zdaniem to przesada

[siekierowy]

Przecież kolejarze są znani z tego że przy każdej okazji wchodzą klerowi w d.... Koszty się nie liczą i tak budżet dopłaca.

[marekJG]

Papież umarł i tak chciano go uhonorować

Nie tak do końca. Znacznie wcześniej PKP wymyśliły, że linia do Wadowic, które jest miejscem urodzenia Karola Wojtyły ma ogromny potencjał turystyczny. Wtórowali temu fanatyczni MK kreśląc wizje ogromnych potoków pasażerskich wysypujących się na stacji Wadowice. Nikt nie pomyślał, tylko, że większośc pielgrzymów jedzie do Wadowic w zorganizowanych grupach autokarami. No i tak po raz kolejny bezmyślne działania PKP odbiły się podwójną czkawką.

[Jack the Ripper]

Odkopuję wątek, bo widmo zmian na rynku kolejowych przewozów regionalnych staje się coraz bardziej realne:



Powstała Zachodnia Grupa Zakupowa

Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, pięć zachodnich województw utworzyło nową grupę zakupową, w celu wykorzystania środków na zakup ponad 20-tu pociągów z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.

Chodzi o województwa: wielkopolskie, dolnośląskie, zachodniopomorskie, lubuskie i Łódzkie. Urzędy marszałkowskie chcą wspólnie kupić ponad 20 nowych pociągów do obsługi połączeń międzyregionalnych. Złożyły wspólnie wniosek o umieszczenie projektu na aktualizowanej 15 lipca liście POIiŚ. W praktyce oznacza to zupełną zmianę wykorzystania funduszy na tabor z POIiŚ, które pierwotnie miały zostać przeznaczone na ponad 60 ezetów dla Przewozów Regionalnych.

Jako pierwsze, oddzielną grupę zakupową utworzyły województwa: śląskie, małopolskie, podkarpackie i świętokrzyskie. Utworzona Południowa Grupa Zakupowa w praktyce storpedowała projekt zakupu taboru dla PR. Wydaje się, że marszałkowie nie chcieli inwestować w spółkę, nad którą żaden z nich nie sprawuje pełnej kontroli. Teraz fundusze z POIiŚ zostaną podzielone, a marszałkowie będą właścicielami zakupionych pociągów.

Urząd Marszałkowski Województwa Wielkopolskiego wykona teraz studium, które określi dokładną ilość taboru i trasy połączeń dla projektu Zachodniej Grupy Zakupowej. Wiadomo, że pociągów będzie ponad dwadzieścia, a wśród rozważanych tras są: Łódź – Poznań, Poznań – Wrocław, Kołobrzeg – Poznań i Świnoujście – Poznań. Jak przyznał Kierownik Biura Regionalnego Transportu Pasażerskiego Daniel Paszun z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego, w projekcie nie znajdą się połączenia Szczecina z Gorzowem i Zieloną Górą.

¯adna z grup zakupowych nie ma w swoim składzie województwa opolskiego, które znajduje się pomiędzy nimi. Według informacji "Rynku Kolejowego", województwo nie zlożylo do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego żadnego własnego projektu taborowego, ani nie rozważa dołączenia do którejś z grup.

klik

[faja_k]

Łódź – Poznań, Poznań – Wrocław, Kołobrzeg – Poznań i Świnoujście – Poznań

Świetnie. Już się bałem, że po wejściu Kolei Wielkopolskich pociągi będą jeździły tylko do granicy województwa, jednak ktoś przejrzał na oczy. Szczególnie w przypadku linii Poznań - Piła byłoby to mocnym ciosem, dziennie mamy trzy pary pociągów Poznań - Kołobrzeg i jedną Poznań - Słupsk, które cieszą się sporym obłożeniem, od czasu gdy jeździ tyle długodystansowych pociągów osobowych frekwencja na tej trasie znacznie wzrosła.