Forum Transportnews

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Już ten problem przedstawił nam kol. Kolins w temacie o bilecie elektronicznym w Wejherowie, tak również mamy zdjęcie przerobionej kabiny tutaj . Mam nadzieję, ze wspólnie uda się co nieco wyjaśnić problem. Zachęcam wszystkich do aktywnej dyskusji.

bobik pisze:Witam. Zwracam się do Was o opinie, a także o pomoc w uzyskaniu informacji, na temat przerabianiea kabin w autobusach jelcz m 11.

Witamy na forum. Współczuję Wam - problem jest nam znany.

Wobec tego pozwolę sobie podsunąć pewnie pomysł.

Otóż warszawskie MZA w autobusach Ikarus 260.73A (to są już autobusy z drzwiami dwuskrzydłowymi, a nie charmonijkowymi) aby wyeliminować problem z zasłanianiem widoczności kierowcy, masowo instalowało pewną konstrukcję.

Jest to wysięgnik teleskopowy, który z jednej strony zainstalowany jest do kabiny i kończy się zawiasem, a z drugiej strony zainstalowany jest to lewego (patrząc od strony kabiny) skrzydła drzwi. W momencie naciśnięcia przycisku, otwierają się oba skrzydła drzwi, wysięgnik "wędruje" wraz z lewym skrzydłem, a jednocześnie zachowuje się on niczym rama, która uniemożliwia pasażerowi stanie tuż przy przedniej szybie i ograniczanie widoczności.

W ten prosty sposób kierowca jest oddzielony od pasażerów, a jednocześnie pasażerowie - przy otwartych drzwiach - mogą swobodnie przejść lub podejść do kierowcy i kupić u niego bilet.

Niestety nie posiadam w tym momencie własnych zdjęć, ale wydaje mi się, że ten rysunek poniżej powinien dokładnie pokazać schemat działania tego układu:



Oni to wykonali własnymi siłami na warsztacie.

Mam cichą nadzieję, że ten rysunek powyżej jak i zasygnalizowany pomysł może Wam - kierowcom - chociaż minimalnie ułatwić życie i poprawić bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu.

Pozostaje jeszcze pytanie, czy udało by się przesunąć kasownik gdzieś głębiej, w taki sposób pasżerowie mieli do niego swobodny dostęp, a jednocześnie aby nie zasłaniali kierowcy widoczności ?

To może ja tak z innej beczki, a co dyrekcja na sam argument że godząc się na montaż kasowników w owym miejscu utrudnia kierowcy prowadzenie pojazdu tym samym narażając jego i pasażerów na niebezpieczeństwo?

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Ooops. Nie dobrze. Trochę szkoda, że dyrekcja MPK nie chce zająć się tą sprawą. W końcu chodzi tutaj o bezpieczeństwo prowadzących, a w dalszej kolejności pasażerów

Bobik, a co Myślisz - o moim pomyśle powyżej ?

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

bobik pisze:Pozwoliłem sobie ten pomysł "wyciąć" i wydrukowałem. Przedstawie taki obraz na zebraniu pracowniczym i zasugeruje aby dyrekcja zainteresowała się tym. Ja osobiście polecxałem montaż takiej samej rurki z barierką jaka jest montowana w Solarisach. Na razie bez echa.

Extra. Wielkie dzięki. Czekam na dalsze wieści z Wejherowa

bobik pisze:Po przerobieniu kabiny i pełnym napełnieniu ayutobusu wyjście jest nie możliwe!

"Ale przy pustym jest możliwe" - możesz coś takiego usłyszeć. Teoretycznie - patrząc na przepisy - wszystko jest OK, nic nie wspominają o np. "w każdej sytuacji". Jeśli są tego typu problemy to można spróbować powiadomić ITD.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Rozwiązanie z taką poręczą jak w solarisie jest dosyć proste i w pełni rozwiązuje problem. Nie wiem jak zachowuje się rozwiązanie z teleskopem przy maksymalnym napełnieniu autobusu. Czy siła przesuwania się teleskopowej poręczy nie wyrządzi nikomu krzywdy? Jak to czytam cieszę się, że u nas w Gorzowie nienaruszona jest instytucja pełnej kabiny. W zależności od samopoczucia i nastawienia do świata danego dnia mogę zostawić ją otwartą albo zamknąć, włączyć radio i mieć wszystko w głębokim poważaniu

Hehe przy otwartych drzwiach to muzę słychać nawet na całym wozie Kabina w M11 jest podobne dobra jak w "stodwudziestkach" czy vectach więc kierowca może się całkowicie od izolować od pasażera

Nie no muzę słychać tylko do połowy - dalej jest silnik. Kabiny w 120stkach są jescze w pierwotnej stylistyce. Ale ta w Vecto wyglądała całkiem nowocześnie choć nie straciła w zasadzie nic na swojej przytulności..

Kozik pisze:Rozwiązanie z taką poręczą jak w solarisie jest dosyć proste i w pełni rozwiązuje problem.

Jeżeli, tak to bardzo się cieszę. I mam nadzieję, że zamyka on problem kol. Bobika.

Kozik pisze: Nie wiem jak zachowuje się rozwiązanie z teleskopem przy maksymalnym napełnieniu autobusu. Czy siła przesuwania się teleskopowej poręczy nie wyrządzi nikomu krzywdy?

To co opisałem, działa już w warszawskich Ikarusach od ponad 10 lat. I sprawdza się znakomicie. Nie robi nikomu szkody, a kierowcy zapewnia widoczność. Pomysł jaki wyżej przedstawiłem jest oczywiście sprawdzony, również trudnych warunkach przy całkowitym zapełnieniu pojazdu

Czy "załatwiłby" problem w M11 - trudno mi odpowiedzieć.

W zasadzie nie do końca

bobik pisze:Gdzieś słyszałem o tym, że są przepisy dotyczące widoczności z miejsca kierowcy (tzw. pole widzenia), a także homologacja autobusu z pełną kabiną gdzie przeróbki samowolne są nie dozwolone.

Zostało tylko zapronowane określone rozwiązanie .
Swoją drogą nie znalazłem odpowiednich przepisów, natomiast tak sobie patrzę i porównuję dwie konstrukcje: wejherowskiego Miga i SU10. Wydaje mi się, że oba rozwiązania są w zasadzie do siebie bardzo podobne. Stąd - zakładając, że Solaris homolację posiada - można przyjąć, że przepisy jednak zezwalają na taki układ.

Wielkie dzięki za wsparcie. Po miesięcznej akcji propagandowo nakłaniającej do zmiany zaistniałej sytuacji, zostało wprowadzone zabezpieczenie takie jak stosowane w solarisach. Rurka ta z tzw. westernówką załatwia całkowicie problem stojących pasażerów w miejscu dawnej kabiny.
Mimo to zazdroszę kierowcom z pełną kabiną. Jest to duży luksus i zarazem bezpieczeństwo kierowcy.
Mam zrobione fotki kabiny porzerobieniu, ale padł mi kabel. Jak tylko go wymienie to te fotki prześlę.

Extra. Wielkie dzięki Bobik, za info. Czekamy na zdjęcia...