M125M -"Vecto"
Widzę, że kolega bardzo lubi markę Jelcz i model Vecto, ale ja niestety nie i tu chciałbym już polemizowaćJacbull pisze:MKM Shadow napisał:
O tak rzeczywiście M125M musiałby solidne odświeżenie przejść, bo w obecnym stanie to nie nadaje się on nawet na rynek Białoruski
Co masz do M125? Według mnie to jest jeden z najlepszych jelczy.
- Do designu przodu/tyłu nic nie mam
- Jest niskopodłogowy
- Miękko jedzie (prawie jak MAN IIIG)
- Co do przyspieszenia też nie mam zastrzeżeń. Rusza sprawnie.
Po pierwsze uważam, że M125M nie jest najlepszym produktem marki Jelczy, tylko Tantus- 100krotnie lepiej wykonany od Vecto.
Po drugie design ściany przedniej i tylnej nie uległ znacząco jakiejś zmianie, a uważam, że to wielki błąd.
Co do Twoich ostatnich dwóch myślników to się zgodzę, chociaż wnętrze mogłoby być lepiej wykonane i nie trzeszczeć podczas jazdy, a silnik owszem fajny ma dźwięk i ładnie napędza autobus
No, ale zobacz jak wygląda M125M na przeciwko Urbino 12 IIIplocmaster pisze:MKM Shadow napisał:
Po drugie design ściany przedniej i tylnej nie uległ znacząco jakiejś zmianie, a uważam, że to wielki błąd.
W sumie aż takie brzydkie nie jest.
A tam gadasz bzduryplocmaster pisze:Tylko 2 Tantusy są takie, reszta to syf i mogiła
Czy ja wiem ? W sumie na wstępie pod względem stylistyki już "Vecto" przegrywa z Mazakiem 203, ale jeśli chodzi o wnętrze (chociaż nie miałem jeszcze okazji je sprawdzić w modelu 203), to tu zdecydowanie wygrywa M125M. WniosekTLG pisze:M125M można porównywać z MAZem 203
poprawić stylistykę, jakość montażu, niektóre plastiki, itp.Najbardziej wkurza mnie w Vectcie to, że jest silnik leżący, przez co jest mało miejsca na przejście
-
marekJG
Ale podobnie jest w manach NL 223, z tym że tam jakoś te schody zostały lepiej skonstuowane w pojazdach niemieckiego producenta.MKM Shadow pisze:Najbardziej wkurza mnie w Vectcie to, że jest silnik leżący, przez co jest mało miejsca na przejście
Przednia ściana z projektorowymi wyświelaczami jest całkiem całkiem, co do plastików to sie zgadzam. myślę, iż najlepszym roziwązaniem jest stylizacja ściany tylnej na wzor Libero i to by był dobry kierunek modernizacji Vecto.MKM Shadow pisze: Wniosek poprawić stylistykę, jakość montażu, niektóre plastiki, itp.
Ale przednia ściana też mogła by być ciekawiej zaprojektowana, a nie taka kwadratowamarekJG pisze:myślę, iż najlepszym roziwązaniem jest stylizacja ściany tylnej na wzor Libero i to by był dobry kierunek modernizacji Vecto.
Bo MAN to porządna firma i Jelczowi do tej firmy brakuje bardzo dużo.marekJG pisze:Ale podobnie jest w manach NL 223, z tym że tam jakoś te schody zostały lepiej skonstuowane w pojazdach niemieckiego producenta.
Eee tam, archaiczna. Niech ją przerobią na wzór Libero.marekJG pisze:Przednia ściana z projektorowymi wyświelaczami jest całkiem całkiem
A przednia?marekJG pisze:myślę, iż najlepszym roziwązaniem jest stylizacja ściany tylnej na wzor Libero
Ja raczej unowocześniłbym mechanikę, choć bez poprawy wizualnej też nic się nie zrobi.marekJG pisze:i to by był dobry kierunek modernizacji Vecto.
Ale te schody w MAN-ie to też nie najlepsze są.MKM Shadow pisze:Bo MAN to porządna firma i Jelczowi do tej firmy brakuje bardzo dużo.
Hehe dobreplocmaster pisze: Przecież nie wystawią na Transexpo starego Vecto z dużym napisem „Nie trzeszczy”
No, ale myślę, że na razie nie jest potrzebna rewolucja tylko ewolucja. Bo wyposażenia podstawowego dać te okrągłe lampy( jeśli się nie mylę to jest opcja) zamiast tych kwadratowych, a z tyłu wszystkie te kwadratowe światła z tyłu wrzucić pod jeden wspólny klosz. Następnie podnieść jakość, zaprezentować na wystawie i ogłosić światu wszem i wobec, że "zmodernizowane" Vecto jest znacznie lepsze od poprzednika( co wcale nie oznacza, że dobre
) i poczekać na rozwój wydarzeń. Jeśli pomysł chwyci i sprzedaż Vecto pójdzie w górę dalej ulepszać model stylistycznie, mechanicznie i jakościowo 
Lampy, lampeczki, wymiana frontów to minimum. Wiesz, że jak gniot dostał nowe fronty, to ktoś go kupił?Amalio pisze:No, ale myślę, że na razie nie jest potrzebna rewolucja tylko ewolucja. Bo wyposażenia podstawowego dać te okrągłe lampy( jeśli się nie mylę to jest opcja) zamiast tych kwadratowych, a z tyłu wszystkie te kwadratowe światła z tyłu wrzucić pod jeden wspólny klosz.
Tak, tylko że oprócz tej „podniesionej jakości” Vecto musiałoby mieć jeszcze coś, aby powiał wiatr odnowy. Co oni powiedzieli wszem i wobec, teraz nie trzeszczy, nie skrzypi, nie rozpada się, jest porządnie zmontowany i wytrzymuje 15 lat bez NG? A dotychczas był źle montowany?Amalio pisze:Następnie podnieść jakość, zaprezentować na wystawie i ogłosić światu wszem i wobec, że "zmodernizowane" Vecto jest znacznie lepsze od poprzednika
A jeśli nie?Amalio pisze:poczekać na rozwój wydarzeń. Jeśli pomysł chwyci
Raczej postarać się o nowy — Vecto to stara konstrukcja.Amalio pisze:dalej ulepszać model stylistycznie, mechanicznie i jakościowo
Czy więc wrzucenie frontu i tyłka ala Libero coś daplocmaster pisze:Lampy, lampeczki, wymiana frontów to minimum. Wiesz, że jak gniot dostał nowe fronty, to ktoś go kupił?Amalio pisze:No, ale myślę, że <b>na razie</b> nie jest potrzebna rewolucja tylko ewolucja. Bo wyposażenia podstawowego dać te okrągłe lampy( jeśli się nie mylę to jest opcja) zamiast tych kwadratowych, a z tyłu wszystkie te kwadratowe światła z tyłu wrzucić pod jeden wspólny klosz.
w takim razie też nie. Mi chodziło o to, żeby niewielkim kosztem coś jednak zmienić.
Najważniejsze, żeby się sprzedało aby mieć pole, a raczej pieniądze do manewru, kolejnego manewru.plocmaster pisze:Tak, tylko że oprócz tej „podniesionej jakości” Vecto musiałoby mieć jeszcze coś, aby powiał wiatr odnowy. Co oni powiedzieli wszem i wobec, teraz nie trzeszczy, nie skrzypi, nie rozpada się, jest porządnie zmontowany i wytrzymuje 15 lat bez NG? A dotychczas był źle montowany?Amalio pisze:Następnie podnieść jakość, zaprezentować na wystawie i ogłosić światu wszem i wobec, że "zmodernizowane" Vecto jest znacznie lepsze od poprzednika
A mają wiele do straceniaplocmaster pisze:A jeśli nie?Amalio pisze:poczekać na rozwój wydarzeń. Jeśli pomysł chwyci
Kto wie może dożyjemy...plocmaster pisze:Raczej postarać się o nowy — Vecto to stara konstrukcja.Amalio pisze:dalej ulepszać model stylistycznie, mechanicznie i jakościowo
Da. W oczach opinii publicznej zjawi się wtedy całkiem nowy autobus, a zaprojektowanie takiego frontu to w porównaniu do zysków koszt niewielki.Amalio pisze:Czy więc wrzucenie frontu i tyłka ala Libero coś da
Ale trzeba coś zrobić, żeby ktoś to kupił.Amalio pisze:Najważniejsze, żeby się sprzedało
Tak, bo balansują na krawędzi bankructwa i to się może dlań bardzo źle skończyć.Amalio pisze:A mają wiele do stracenia
W sumie TLG ma rację — po co się zastanawiać, co miałby Jelcz zrobić żeby Vecta się sprzedawały, skoro i tak tego nie zrobią, a kawałek dalej na północ jest fabryka Solarisów, porządnych, polskich autobusów, które mają wszystko OK…
plocmaster pisze:Tak, bo balansują na krawędzi bankructwa i to się może dlań bardzo źle skończyć.Amalio pisze:A mają wiele do stracenia
No właśnie. Skoro model się starzeje, mają silną konkurencję, sprzedaż nagle się nie zwiększy i stoją na krawędzi bankructwa to nie mają nic do stracenia. Albo im się uda albo nie i stanie się to co i tak jest praktycznie nieuniknione.plocmaster pisze:W sumie TLG ma rację — po co się zastanawiać, co miałby Jelcz zrobić żeby Vecta się sprzedawały, skoro i tak tego nie zrobią, a kawałek dalej na północ jest fabryka Solarisów, porządnych, polskich autobusów, które mają wszystko OK…