Ulubiony Ikarus
-
Peibe
280.26. 
Wydaje się to logiczne. Teraz przynajmniej rozumiem, czemu przesunięto mu te drzwi. Ale w następnych wersjach, drugie drzwi wróciły na swoje właściwe miejsce. Czyżby znów zmieniono silnik ?Peibe pisze:A co do 280.37, to czytałem, że ponieważ ich manowski silnik jest większy od standardowej Raby, to żeby się zmieścił musieli drzwi przesunąć troche do przodu. Ot i tyle.
-
Peibe
-
voy
-
Peibe
Wielkie dzięki. Tak mi się właśnie wydawało.Peibe pisze:Wszystkie wozy serii 55xx i 57xx (a po likwidacji R-5 także 56xxJ-31 pisze:Ok. W porządku.
A warszawskie Ikarusy 280 z 1995 roku. Czy Orientujesz się, czy one też mają silnik Raby ? Jeżeli tak to by wszystko wyjaśniało...), czyli 280.70E mają ten sam silnik, czyli Rabę D10.
Nie wiem jakie jest Twoje zdanie, ale Raba D10 wydaje się być nawet wystarczajacym silnikiem dla IK280. Cichy i w miarę silny. Wg. moich obserwcji, ja przynajmniej mam pozytywne wrażenia...
-
Peibe
To czy jest cichy zalezy chyba bardziej od utrzymania silnika niż jego cech konstrukcyjnych. Z reguły słuchać przyjemny pomruk, ale niekiedy rzęzi niemiłosiernie. Jego moc też wydaje się wystarczająca jak na miejskie warunki, ale zawsze fajnie jest przejechać się 280.38 z 310 konnym silnikiem mana. Kiero wciska gaz, sillnik od razu wchodzi na wysokie obroty i czuć, że wóz rwie do przodu jak wyścigówka
Tak ale pisząc poprzedni post miałem na myśli autobusy nowe. Natomiast obecnie po kilku latach eksploatacji, to - wiadomo - Masz rację. Zależy od utrzymania...Peibe pisze:To czy jest cichy zalezy chyba bardziej od utrzymania silnika niż jego cech konstrukcyjnych. Z reguły słuchać przyjemny pomruk, ale niekiedy rzęzi niemiłosiernie. Jego moc też wydaje się wystarczająca jak na miejskie warunki, ale zawsze fajnie jest przejechać się 280.38 z 310 konnym silnikiem mana. Kiero wciska gaz, sillnik od razu wchodzi na wysokie obroty i czuć, że wóz rwie do przodu jak wyścigówka
-
Mody_82
Mam prośbę. Na swojej stronce o Ikarusach chciałbym zamieścić przegląd wszystkich podtypów serii 280 i 260. Zbierałem sporo materiałów z różnych żródeł, ale nie wiem czy mam wszystko. Jakby ktoś zobaczył co mi jeszcze brakuje i dopisał to z góry wielkie dzięki 
Tych podtypów przegubów jest dość dużo wiec nie wiem czy wszyskie "uchwyciłem".
280:
280.02 (miejska wersja Ikarusa 280 dla NRD),
280.11 (pierwsza wersja Ikarusa 280 dla Polski),
280.26 (klasyczny miejski Ikarus 280 dla Polski: czterodrzwiowy, większość odsuwanych szybek, silnik RABA D2156),
280.33 (wersja miejska dla ZSRR)
280.37 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D2865 (310 KM), automatyczną skrzynią biegów i przesuniętymi drugimi drzwiami o jedno okno do przodu),
280.38 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D0826 (270 KM), automatyczną skrzynią biegów i przesuniętymi drugimi drzwiami o jedno okno do przodu),
280.46 (Ikarus 280.26 z automatyczną skrzynią biegów Praga M70),
280.53 (Ikarus 280.26 w wersji dla PKS-ów, od wersji 280.26 różni się zmodyfikowaną skrzynią biegów),
280.57 (Ikarus 280.26 z turbodoładowaniem),
280.58 (turbodoładowanie, zmodernizowany silnik RABA, automatyczna skrzynia),
280.70 (nowe dwuskrzydłowe drzwi, silnik RABA D10, automatyczna skrzynia biegów)
oraz:
280.03 (wersja lokalna, dwudrzwiowa dla NRD),
280.10 (wersja lokalna, dwudrzwiowa dla Czechosłowacji).
Pozdro
Tych podtypów przegubów jest dość dużo wiec nie wiem czy wszyskie "uchwyciłem". 280:
280.02 (miejska wersja Ikarusa 280 dla NRD),
280.11 (pierwsza wersja Ikarusa 280 dla Polski),
280.26 (klasyczny miejski Ikarus 280 dla Polski: czterodrzwiowy, większość odsuwanych szybek, silnik RABA D2156),
280.33 (wersja miejska dla ZSRR)
280.37 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D2865 (310 KM), automatyczną skrzynią biegów i przesuniętymi drugimi drzwiami o jedno okno do przodu),
280.38 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D0826 (270 KM), automatyczną skrzynią biegów i przesuniętymi drugimi drzwiami o jedno okno do przodu),
280.46 (Ikarus 280.26 z automatyczną skrzynią biegów Praga M70),
280.53 (Ikarus 280.26 w wersji dla PKS-ów, od wersji 280.26 różni się zmodyfikowaną skrzynią biegów),
280.57 (Ikarus 280.26 z turbodoładowaniem),
280.58 (turbodoładowanie, zmodernizowany silnik RABA, automatyczna skrzynia),
280.70 (nowe dwuskrzydłowe drzwi, silnik RABA D10, automatyczna skrzynia biegów)
oraz:
280.03 (wersja lokalna, dwudrzwiowa dla NRD),
280.10 (wersja lokalna, dwudrzwiowa dla Czechosłowacji).
Pozdro
-
M_Szymkowiak
- Posty: 1535
- Rejestracja: 2005-01-21, 18:56
- Lokalizacja: Kraków - Prądnik Cz.
- Kontakt:
-
voy
280.37 - MAN D2866280.37 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D2865 (310 KM), automatyczną skrzynią biegów i przesuniętymi drugimi drzwiami o jedno okno do przodu),
280.38 (miejska wersja dla Polski z mocniejszym silnikiem MANa D0826 (270 KM),
280.38 - MAN D2865
Jest to Ikarus 281M_Szymkowiak pisze:Gdzieś kiedyś wyczyałem że ktoś przerobił ikara tak żeby mógł jeździć w ruchu lewostronnym...
-
M_Szymkowiak
- Posty: 1535
- Rejestracja: 2005-01-21, 18:56
- Lokalizacja: Kraków - Prądnik Cz.
- Kontakt:
-
Peibe
Dzięki za poprawkę, pomyliło mi się o 1 do przoduvoy pisze:280.38 ma 270 KM a nie 310 KM.
[ Dodano: 2005-03-03, 23:04 ]
Strony przepiękne, ale ten język.......Wiśnia pisze:http://buszok.freeweb.hu albo http://busztipusok.freeweb.hu