Ulubiony Ikarus

[Lopez]

egzemplarz z lat 90

Niech będzie i z '90, choć nie czarujmy się - ikary były wciąż klimatycznie zaczepione w poprzednim okresie

[J-31]

Muszę przyznać, że w przeciwieństwie do innych warszawskich "historyków", to #6319 zrobili tip-top, tak, że mucha nie siada.... Co by nie było wiosna idzie, czas się zakochać... w Ikarusie

[M_Szymkowiak]

Autobus wygląda prawie jak fabrycznie nowy oryginał z lat 80-tych.

Prawie robi wielką różnicę... rzuca się w oczy brak rynienek i halogenów że o listwach nie wspomnę.. ale DK280 też nie był ideałem

Co do 260.73: Ja się pytam! Gdzie nakładki na przednią oś!

[J-31]

Gdzie nakładki na przednią oś!

Zdjęcia pokazują jeszcze nie dokończony autobus. Zatem nakładki mogą się jeszcze pojawić

[Grzesiek]

Tymczasem dziś ma być debiut liniowy #6319. Linia 157.

[J-31]

Tymczasem dziś ma być debiut liniowy #6319. Linia 157.

Szkoda, ludzie go zadepczą na tej linii

[Lopez]

debiut liniowy #6319. Linia 157.

Jak to debiut? Ma jeździć liniowo?

[J-31]

Jak to debiut? Ma jeździć liniowo?

Tak, on ma niestety jeździć liniowo przez jakiś czas. Czyli wywalili kasę na piękny autobus, odpicowali go naprawdę wzorowo... a teraz właśnie jakaś baba wiezie nim ziemniaki, a dzieciaki pięknie rysują szyby

[Lopez]

Głupota i błąd. Oczywiście może stać się jakiś cud, ale nie wierzę, że pasażerowie będą oszczędzać tego ikara "bo to zabytek".

[J-31]

Głupota i błąd.

Ano cały problem polega na tym, że w Warszawie póki co nie ma muzeum komunikacji miejskiej - nie ma więc miejsca, gdzie można byłoby wystawić i pokazać ten pięknie, wyremontowany egzemplarz. Zatem jest to kolejny "historyczny" autobus, który po prostu będzie sobie jeździł po mieście i woził ludzi

[M_Szymkowiak]

Czyli nakładek nie będzie

[Grzesiek]

#6319 żondź
Wóz jest pięknie odpicowany, ale cierpi na choroby wieku dziecięcego (brak firanki za siedzeniem kierowcy, szarpiąca skrzynia biegów, lekko rozładowany akumulator). Na szczęście z czasem wszystko wydobrzeje. Panowie z ORT zrobili kawał dobrej roboty!


Zdjęcie trochę waży, ale jest idealne na tapetę

P.S. Jeśli chcesz go znaleźć na mieście, przez najbliższe trzy tygodnie będzie jeździł na 012 A+B/157. W szczycie popołudniowym podłącza się o 13.24 na przyst. BERESTECKA -> GWIA¬DZISTA.

[J-31]

P.S. Jeśli chcesz go znaleźć na mieście, przez najbliższe trzy tygodnie będzie jeździł na 012 A+B/157. W szczycie popołudniowym podłącza się o 13.24 na przyst. BERESTECKA -> GWIA¬DZISTA.

Dzięki za info. Jak tylko wygospodaruję sobie jakąś małą chwilkę, to postaram się go odszukać

[Lopez]

@Grzesiek: po avatarze widać, że pojazd bardzo Ci się spodobał.
Faktycznie wygląda bombowo. Moją uwagę również zwrócił numer boczny. W tym formacie wygląda świetnie, o wiele lepiej niż obecnie używane.

[J-31]

Faktycznie wygląda bombowo. Moją uwagę również zwrócił numer boczny. W tym formacie wygląda świetnie, o wiele lepiej niż obecnie używane.

To jest nasza taka mała tradycja. Niestety już się od niej dawno odeszło.

[M_Szymkowiak]

I wywołane prze ze mnie nakładki też się pojawia <jupi>

[siekierowy]

Jeździć też nie ma czym, każdy autobus jest na wagę złota. Ten będzie jeździł na dodatkach, więc przynajmniej tyle kilometrów nie nabije.

[Razor 688]

debiut liniowy #6319. Linia 157.

Jak to debiut? Ma jeździć liniowo?

Z tego co wyczytałem na portalu Przegubowiec 6319 ma jeździć tylko i wyłącznie na dodatkach linni. Z jednej strony szkoda bo zapewne zmieni się jego stan wizualny.

[Skoda 16T]

Moje to Ikarus 417 oraz tradycyjnie Ikarus 280.26

[J-31]

Moje to Ikarus 417

Ja miałem zawsze szkopuł - czy polubić Ikarusa 417, czy go znienawidzieć.

Z jednej strony autobus miał przyjemny, cichy silniczek, niską podłogę i naprawdę komfortowe wygodne, miękkie fotele - myślę tutaj o nowym autobusie, a nie pojeździe już zajeżdżonym

A z drugiej strony ciasnota przestrzeni pasażerskiej, wąski korytarz, duża szafa z tyłu pojazdu pogłębiająca ciasnotę wnętrza i strasznie twarde zawieszenie - autobus strasznie się telepał na dziurach. Każdą dziurę w jezdni można było odczuć.

W Warszawie nie ma już 417-stek, ale wciąż mam w stosunku do nich mieszane uczucia - z jednej strony to był powiew nowoczesności, ale z drugiej strony one za bardzo nie pasowały do specyficznych warunków warszawskiej komunikacji