[Warszawa] Przetargi autobusowe- ogólna dyskusja (2006-2010)

[Amalio]

Natomiast kwestia zapewnienia serwisu jest regulowana osobnymi zapisami i punktacją więc, też trudno by było tym uzasadnić ten zapis.
Ostatecznie decyduje człowiek, ale jak dla mnie jest to furtka do odwołań ze względu na nierówne traktowanie oferentów.

Czyli co - zmusisz DAFa do otwierania swoich punktów serwisowych tam gdzie pasuje Solarisowi Bo na przykład z Jastrzębia czy Bielska trzeba z nimi jeździć do Rybnika lub Gliwic.
A to dla przewoźnika jest strata pieniędzy oraz czasu.

[pmaster]

Ta potencjalna eliminacja "podejrzanych firm" jest raczej iluzoryczna

Przecież żaden takowy producent nie ma własnego silnika. Nawet Solaris się nie dorobił.

przy zastosowaniu takich zapisów w sposób precyzyjny można by potencjalnie wyeliminować wielu renomowanych producentów

Chyba tylko Solarisa

Ponadto takie celowe "eliminowanie" chyba jest nielegalne i nie można tym uzasadnić takiego zapisu

Wątpię, czy to zapis nie do uzasadnienia

Od tego są przecież referencje

Jakie referencje? Listy pochwalne od poważnych przewoźników? Bo jeśli chodzi o zrealizowane dostawy, to wielu dostarczyło już gdzieś małe ilości a jak się zażąda dużych, to jest duże prawdopodobieństwo skutecznego oprotestowania

minimum techniczne zapewnia homologacja i gwarancja

Minimum technicznym nie da się wozić ludzi

[ppln]

Minimum technicznym nie da się wozić ludzi

No przecież gnioty jeżdżą, już nie mówiąc o starszych pochodnych PR100. A w Warszawie tych gniotów mają naprawdę sporo

[pmaster]

No przecież gnioty jeżdżą, już nie mówiąc o starszych pochodnych PR100. A w Warszawie tych gniotów mają naprawdę sporo

Ale są już dawno po gwarancji, 1/3 po 10 latach eksploatacji przeszła spory remont i na pewno wymagają więcej serwisowania niż porządne sprzęty. A w Płocku po 12-15 latach eksploatacji kasowano gnioty i odkurzacza mimo dużej ilości starszych pochodnych PR100.
EOT

[lukmek]

Ponadto takie celowe "eliminowanie" chyba jest nielegalne i nie można tym uzasadnić takiego zapisu

Jest zupełnie legalne i wykorzystuje to np. MPK Wrocław.
MZK Koszalin tak podczas ostatniego przetargu uzasadnił decyzję, że producent autobusu=producent silnika:

Zamawiający nie wyraża zgody na zastosowanie w pojazdach silników innych producentów. Kierując się własnym doświadczeniem i dobrze pojętym interesem, Zamawiający zwraca uwagę, że silnik spalinowy jest głównym podzespołem pojazdu, który w sposób bezpośredni warunkuje podstawowe parametry eksploatacyjne: funkcjonalność, niezawodność, trwałość, ergonomiczność, energochłonność niskie koszty, ciągłość i bezpieczeństwo eksploatacji. Dodatkowo istnieje ryzyko, że Zamawiający, w przyszłości, może ponieść znaczne straty w przypadku wycofania się producenta silnika z rynku, co oznaczałoby daleko idące (negatywne) konsekwencje w zakresie obsługi serwisowej. Stąd należyte określenie właściwości silnika jest powinnością Zamawiającego wynikającą z obowiązujących zasad racjonalnego działania.

[pmaster]

A jakby producent autobusów się wycofał, to nie ponieśliby strat? Ale wytłumaczenie nie takie złe