Wrocławskie forum o komunikacji miejskiej.
https://forum.transportnews.eu/
11, 18, 23 i 52. Po kolei, Mały Płaszów, Krowodza Górka, Nowy Bieżanów i Os. Piastów.J-31 pisze:(zapewne 12-ście i 18-ście)
Toż to nawet dzieci w warszawskich przedszkolach wiedzą, że MPK zamówiło i na razie eksploatuje jedną sztukę 405N-Kr. Czy w przyszłości będzie więcej ? Tego nie wiadomoWojciech pisze:czy nasze kochane MPK zakupiło tylko jedną sztukę 405N-Kr
Oj, to chyba się na Ruczaju nie pomieszczą, bo tam jest pętla dwu stanowiskowa. No chyba, że te linie będą o małej częstotliwości (poza 52)TranslatorPS pisze:11, 18, 23 i 52. Po kolei, Mały Płaszów, Krowodza Górka, Nowy Bieżanów i Os. Piastów.
Oops, to taki ze mnie krakus jak z koziej d. trąbaJ-31 pisze:Toż to nawet dzieci w warszawskich przedszkolach wiedzą, że MPK zamówiło i na razie eksploatuje jedną sztukę 405N-Kr. Czy w przyszłości będzie więcej ? Tego nie wiadomo
Ale miałem wrażenie, że ktoś gdzieś napisał, że będzie 10 takich Protramów w Krakowie. 
Nie sądzę, myślę że trasa za bardzo pokrywałaby się z 19-stką.J-31 pisze: przy okazji 18 z Ruczaju pojedzie na Krowodrzą Górkę ?
¯adna. Koniec odróżniania.Wojciech pisze:To w takim razie jaka numeracja będzie przysługiwała KST?
11 co 20 minut, 18 co 10 minut, 23 co 20 minut, 52 co szczyt 5/poza 10 minut.J-31 pisze:Oj, to chyba się na Ruczaju nie pomieszczą, bo tam jest pętla dwu stanowiskowa. No chyba, że te linie będą o małej częstotliwości (poza 52)
J-31 pisze:A przy okazji 18 z Ruczaju pojedzie na Krowodrzą Górkę ?
18 pojedzie:Wojciech pisze:Nie sądzę, myślę że trasa za bardzo pokrywałaby się z 19-stką.
Dobrze jest od czasu do czasu poczytać Skyscrapercity (ja to robię codziennie po kilka razy, bo subskrypcja prawie 90ciu wątków swoje robiWojciech pisze:Ale miałem wrażenie, że ktoś gdzieś napisał, że będzie 10 takich Protramów w Krakowie.
). Jest tam napisane, iż w 405N-Kr będą szli, ale zależy to od tego, czy uda im się zdobyć dofinansowanie (pewnie w nowej perspektywie, w końcu miasto już niemały dług ma...) na NGT10 czy coś pochodnego.
, czyli nie 10, a 25 Protramów!
J-31 pisze:Toż to nawet dzieci w warszawskich przedszkolach wiedzą, że MPK zamówiło i na razie eksploatuje jedną sztukę 405N-Kr. Czy w przyszłości będzie więcej ? Tego nie wiadomoWojciech pisze:czy nasze kochane MPK zakupiło tylko jedną sztukę 405N-Kr
-------------------------------------MPK chce zakupić 10 sztuk autobusów elektrycznych i 36 tramwajów jednowagonowych:
http://www.facebook.com/notes/miejskie- ... 0738107476
MPK zamierza kupić elektryczne autobusy
Jeden autobus elektryczny kosztuje 2,5 mln zł, czyli jest 2,5 razy droższy od zwykłego. - Musi powstać także odpowiednia infrastruktura, czyli miejsca, gdzie będzie można doładować autobus: nocą w zajezdni, w dzień na pętli - mówi Pilszczek.
Miejski autobus przejeżdża w ciągu dnia ok. 400 km. Autobus elektryczny na jednym ładowaniu może przemierzyć 150 km.
http://krakow.naszemiasto.pl/artykul/16 ... 463,1,3,60
"Długich" tzn. jakich ? 40-metrowych, czy tylko 32-metrowych wagonów. Tu prosiłbym kolegów z Krakowa o pomoc i podpowiedźMPK złożyło także wniosek o dofinansowanie z funduszy unijnych zakupu 36 długich tramwajów.
Podejrzewam, że "134" i jakieś w miarę nieobciążone dowozówki do węzłów tramwajowych, jak "151" czy "116". A znając życie będą to po prostu hybrydy 12 metrowe, tylko wyposażone w moduł Plug-in (z tego, co wiem, to "zaginiona" Solariso-Skodowska hybryda jest typu Plug-in).J-31 pisze:akie linie miałyby obsługiwać te pojazdy ?
Chyba zniszczyć... ZIKiT jest pusty jak bęben, a dług w MPK urósł już konkretnie.J-31 pisze:Czy oni chcieli by jakoś wspomóc MPK finansowo ?
Chodziło raczej o NGT8...J-31 pisze:czy tylko 32-metrowych wagonów.
O, to jest dobry pomysł. Było by więcej tych wagonów, a <b>napewno</b> NGT8 by się sprzydały na kolejne linieCoffee pisze:Chodziło raczej o NGT8...
Jakby MPK dobrze pokombinowało to mogłoby zabawić się w program badawczy. To pozwoliłoby trochę obniżyć koszty zakupu i wdrożenia odpowiedniego zaplecza. Z tego co pamiętam, to mają jakąś spółkę-córkę (MPK-Serwis czy jakoś tak), więc można by ją wtedy przekształcić w podmiot celowy co dodatkowo ułatwiłoby sprawę finansowania.Coffee pisze:Chyba zniszczyć... ZIKiT jest pusty jak bęben, a dług w MPK urósł już konkretnie.
To nie jest głupie, ale tu raczej chodzi o długofalowość i zysk z tej inwestycji. Przy długu, który dość znacznie wpłynął na finansowanie różnych rzeczy przez MPK, może się okazać że pociągnie to za sobą nawet i bankructwo MPK. Zwłaszcza, że miasto powiedziało, iż nie będzie dotować MPK, mimo iż jest spółką miejską.Jakby MPK dobrze pokombinowało to mogłoby zabawić się w program badawczy. To pozwoliłoby trochę obniżyć koszty zakupu i wdrożenia odpowiedniego zaplecza. Z tego co pamiętam, to mają jakąś spółkę-córkę (MPK-Serwis czy jakoś tak), więc można by ją wtedy przekształcić w podmiot celowy co dodatkowo ułatwiłoby sprawę finansowania.
Ogólnie bylo takie założenie, ale chyba się z niego wycofano. Póki co, to czekamy na styczniowy przetarg na linie aglo.Marcin_558 pisze:Jest to prawda?
Wybrano logo Komunikacji Miejskiej w Krakowie
http://zikit.krakow.pl/aktualnosci/3886 ... w-krakowie