Forum Transportnews

Mam kilka pytań odnośnie odnośnie autobusów:

1. Ile cylindrów mają silniki autobusów i autokarów, i czy są to diesle?
2. Dlaczego w Ikarusach 280 przegub często jest uniesiony wysoko, tak, że naczepa stoi ukośnie w górę?
3. Fabryka Volvo we Wrocławiu wypuściła nowy model autobusu, który wyparł ostatnie M11. Jak się ów autobus nazywa?

1. 6, diesel jeśli nie CNG;
2. Kwestia regulacji poduszek;
3. 7700 (?)

u2w pisze:Kwestia regulacji poduszek

A dokładnie to co to jest za mechanizm (np. w Jelczach M18M raczej nie widziałem takich "odchyłek" do góry)

PAFAWAG pisze:A dokładnie to co to jest za mechanizm (np. w Jelczach M18M raczej nie widziałem takich "odchyłek" do góry)

Ja widziałem i w nich, i w NG272 To zawieszenie pneumatyczne.

u2w pisze:diesel jeśli nie CNG

CNG to w ogóle jakieś dziwne hybrydy

W starszych wozach mechanizm jest prosty - zawór z cięgłem regulowanym ręcznie. Wóz idzie do góry zawór się zamyka i odcina dopływ powietrza do miecha, idzie w dół - otwiera dopompowując powietrze. W nowszych pojazdach z reguły stosowany jest ECAS - różnica polega głównie na tym, że nad wszystkim czuwa elektronika z indukcyjnymi czujnikami położenia, a osobne zawory poziomujące zastąpiono zaworem centralnym.

Ja skorzystam z tematu i zapytam: co to i do czego służy to w czerwonym kółeczku?

To są reklamy przyklejone wokół schematu linii

Mo.że to jakaś dziwna ulocina przyklejona do szyby od wewnątrz

PAFAWAG pisze:Mo.że to jakaś dziwna ulocina przyklejona do szyby od wewnątrz

Nie jest to żadna "dziwna ulocina". Co to jest - dokładnie opisał to już Plocmaster. Takie schematy stosuje wielu polskich przewoźników - m.in. KM Płock Sp. z o.o

Gadzie pisze:

To chyba nawet nasza bryka...
W środku tego żadnego schematu nie ma. To są tylko takie reklamy niby naokoło schematu, ale...

No, u nas schemat zawsze jest

Takie reklamy muszą być nawet rentowne, skoro znajdują się blisko rozkładu jazdy.

PAFAWAG pisze:Takie reklamy muszą być nawet rentowne, skoro znajdują się blisko rozkładu jazdy.

To się nazywa rozsądne podejście do tematu - ponieważ schemat służy pasażerom, którzy chętnie na niego spoglądają, nawet z nudów. A tymczasem, ktoś sprytny wpadł na pomysł, że przy okazji można coś-niecoś zarobić. Oczywiście zarabia przewoźnik (dostaje kasę od reklamodawcy), oraz zarabia reklamodawca (bo ktoś może zadzwonić i coś kupić lub zamówić). I wszyscy są zadowoleni

U nas w wielu wozach z Woli i wszystkich z Płaszowa zamiast pasków i innych chwytaków przy górnych rurkach, dano plastikowe ramki wielkości Legitymacji w które włożona jest reklama. Proste; pasażer żeby się złapać musi spojrzeć w górę i zobaczyć gdzie jest uchwyt. Jednocześnie patrzy na mini reklamę. Na wszystkim da się zarobić.

J-31 pisze:To się nazywa rozsądne podejście do tematu - ponieważ schemat służy pasażerom, którzy chętnie na niego spoglądają, nawet z nudów. A tymczasem, ktoś sprytny wpadł na pomysł, że przy okazji można coś-niecoś zarobić.

Ciekawe zatem, czemu się to nie rozprzestrzenia na więcej przedsiębiorstw (bo np. we Wrocławiu, jak na razie, czegoś takiego nie ma).

PAFAWAG pisze:Ciekawe zatem, czemu się to nie rozprzestrzenia na więcej przedsiębiorstw (bo np. we Wrocławiu, jak na razie, czegoś takiego nie ma).

Po prostu każdy szuka innych rozwiązań. Nie wszyscy przewoźnicy decydują się na takie - pokazane na zdjęciu powyżej - schematy otoczone reklamami.

Dla przykładu, Patrz Tramwaje Warszawskie (jest tylko schemat, ale nie ma reklam)

Niektórzy wprost umieszczają reklamy we wnętrzu pojazdu, ale nie na schematach. Zatem wszędzie jest inaczej. I nie każdy robi tak jak w Płocku czy w Skierniewicach

U nas też są takie rączki z reklamami w wielu autobusach (choć chwilowo bez reklam). Ja tam jestem za — wygodne, dużo ich, i się nie przesuwają.

Te rączki brzydkie i plastikowe są, wolę skórzane bez reklamy...

U nas niestety wymieniają, ale na szczęście w większości tylko z tyłu.

No to ja mam pytanie:
Na jakiej zasadzie działa obręcz/felga spotykana czasem w Ikarusach na przedniej osi z takim mocowaniem koła na taką dużą "gwiazdę"? Chodzi mi między innymi o to jakie elementy uzyskujemy po odkręceniu koła...

Normalnie jest tak, że jest felga z otworem po środku i wieloma otworami na śruby dookoła - a mi chodzi o takie mocowanie, gdzie śruby rozlokowane są daleko od środka na ramieniach takiej "gwiazdy"...

To się nazywa „trilex”, jakby coś.
Garść linków:
http://de.wikipedia.org/wiki/Trilex-Felge
http://www.siodlo.pl/produkt/html/polish/p_10575.htm