Seria pytań typu "co to, po co i ile"

Tutaj dowiesz się o technice stosowanej w pojazdach komunikacji miejskiej Masz problem natury technicznej? Napisz tutaj.
ppln

Post autor: ppln » 2010-04-13, 20:33

PAFAWAG pisze:Motorniczy tramwajów, w czasie wprowadzania na szeroką skalę wagonów szybkobieżnych, próbowali "sztucznie" ociążać czuwaki w tych wagonach np. za pomocą czegoś ciężkiego, by nie musieć ciągle jeździć z wciśniętą w pedał nogą
Bo te konstalowe są trudniejsze do wciśnięcia niż te "nowoczesne". Np. w Pesie czuwak to tylko formalność - pedał prawie sam się wciska więc służy bardziej do ponownego załączania "WS" i ew. hamowania bardzo awaryjnego ale tutaj mimo wszystko lepiej szarpnąć nastawnik - są 2 progi. No i jest dość niewygodny "przycisk" na nastawniku. Z drugiej strony fajnie rozwiązano to w Cityrunnerach - czuwak reaguje kiedy pedał jest albo wyciśnięty albo wciśnięty "pod podłogę", więc trzeba trzymać nogę mniej więcej tak żeby pedał był na poziomie podłogi.

Misha-TEM2

Post autor: Misha-TEM2 » 2010-04-17, 11:16

Dora kolejne pytanie z Seri jak to działa Mianowice zwrotnice tramwajowe działają na tej samej zasadzie co kolejowe to wiem i są automatyczne jaki ręczne i teraz tramwaj jedzie w prawo to motorniczy orientuje się ze zwrotnica jest przerzucona po odpowiednim sygnale na "semaforze" tylko jak one sa przerzucane? 1.steruje tym jakiś układ który przy zmianie świateł drogowych przerzuca zwrotnice ? 2.a gdy niema np świateł niema jest to skrzyżowanie o ruchu okrężnym (rondo) to w jaki sposób następuje przerzut zwrotnicy 3.jak działa ręczny przerzut zwrotnicy zaobserwowałem ze z przodu tramwaju jest taki przyrządzik wygląda jak haczyk (wiem pewnie jestem upierdliwy na te tematy ale mnie To ciekawi :] ) jeśli ktoś ma chwile objaśni mi te 3 pt.

ppln

Post autor: ppln » 2010-04-17, 11:30

Tutaj to zależy od technologii. I o ile w Łodzi są stosowane nadajniki na podczerwień, w Warszawie system po falach radiowych (b. wygodny, swoją drogą), a u was w Bydgoszczy zdaje się wciąż są tzw. saneczki.

I o ile system radiowy i na podczerwień to z grubsza to samo i różnią się tylko medium i implementacją (z grubsza polega to na tym, że odbiornik nad zwrotnicą łapie sygnał i przekazuje go do sterownika zwrotnicy, który ją ustawia, tylko w Warszawie jest wybór konkretnego kierunku, a w Łodzi tylko zmiana na "ten drugi")

Saneczki to bardziej upierdliwa zabawka - trzeba przejechać z prądem (nastawnik na "jazdę") albo bez prądu (czyli nastawnik na 0 albo hamowanie) żeby przestawić zwrotnicę, wykrywa to czujnik w sieci. Nietrudno zgadnąć co się może stać jak tramwaje są połączone w skład bez kabla WN (czyli są 2 pantografy), a zwrotnica nie ma blokady ;)

faja_k
Posty: 6026
Rejestracja: 2007-01-08, 21:57
Lokalizacja: Nie jest kolorowo.

Post autor: faja_k » 2010-04-17, 12:08

ppln pisze:tylko w Warszawie jest wybór konkretnego kierunku
W Poznaniu sterownik od tracka ma 3 przyciski.

ppln

Post autor: ppln » 2010-04-17, 21:21

KKS pisze:W Poznaniu sterownik od tracka ma 3 przyciski.
To tylko nie było w znaczeniu "wyłącznie", raczej w znaczeniu "ale". W Krakowie też jest wybór kierunku (o, tutaj widać http://transportszynowy.pl/gt6pulpit2.html )

PAFAWAG

Post autor: PAFAWAG » 2012-04-05, 02:02

Odświeżę nieco temat.
Mam dwa pytania.

1. Gniazda KOL
Pokrywy gniazd KOL posiadają na swojej zewnętrznej stronie przynitowaną, niewielką tabliczkę z wybitymi nań cyframi. To jest nr seryjny gniazda?... Czy w takim razie jest możliwa identyfikacja wagonu-właściciela, gdy dany jest numer seryjny jednego z jego gniazd KOL (czy istnieją ewidencje, które pozwoliłyby na coś takiego)?

2. "Klękanie" 120Na przy hamowaniu
Warszawskie Swingi mają dość dziwną manierę w czasie hamowania do zupełnego zera - wózki napędne tuż przed zatrzymaniem się przechylają się mocno "po przekątnej", w kierunku ich prawych przednich kół. Co mogłoby powodować to dziwne zjawisko? Asymetryczne położenie hamulców?...

Jacek Pudło

Post autor: Jacek Pudło » 2013-03-25, 23:36

PAFAWAG pisze: Warszawskie Swingi (...) tuż przed zatrzymaniem się przechylają się mocno "po przekątnej",
Gdyby to występowało pod obciążeniem to mogłoby być z tego, że w tramwaju większa przestrzeń do stania jest po prawej stronie co wpływa na nierównomierny nacisk na wózek.

Awatar użytkownika
Nikki
Motorniczy
Motorniczy
Posty: 1237
Rejestracja: 2005-11-29, 23:38
Lokalizacja: Twierdza Wrocław
Kontakt:

Post autor: Nikki » 2013-04-03, 23:33

Jacek Pudło pisze:Gdyby to występowało pod obciążeniem to mogłoby być z tego, że w tramwaju większa przestrzeń do stania jest po prawej stronie co wpływa na nierównomierny nacisk na wózek.
Jeździłam Swingami w Gdańsku i faktycznie przechylają się na bok przy dohamowaniu. Niezbyt mi się to w nich podobało. Teraz już dokładnie nie pamiętam, ale wydaje mi się że to zjawisko miało miejsce niezależnie od napełnienia, czyli zdarzało się nawet w niemal pustym wagonie...
PAFAWAG pisze: Co mogłoby powodować to dziwne zjawisko? Asymetryczne położenie hamulców?...
Nie mam pojęcia, a też się nad tym zastanawiałam... Nie znalazłam odpowiedzi nawet w książce która ma służyć jako materiał pomocniczy do szkolenia motorniczych, ale była pisana głównie pod 105Na(805Na) i akurat o Pesie jest tam bardzo niewiele... ;)

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 29084
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2013-04-04, 11:33

Ja potwierdzam, zjawisko przechylania się wagonu występuje nie zależnie od napełnienia ;)

Aczkolwiek one i tak się mało "bujają" - 120N potrafią się znacznie bardziej przechylać, a w zasadzie bujać tyle, że w czasie jazdy. W Swingach to zjawisko występuje w dużo mniejszej postaci, ale za to znacznie częściej właśnie przy samym dohamowaniu ;)

Co ciekawe, tego zjawiska nie zauważyłem w Solarisach Tramino ;)

Awatar użytkownika
Nikki
Motorniczy
Motorniczy
Posty: 1237
Rejestracja: 2005-11-29, 23:38
Lokalizacja: Twierdza Wrocław
Kontakt:

Post autor: Nikki » 2013-04-04, 17:17

Skody 16 i 19T też się tak nie przechylają... Może to wina usprężynowania wagonu? Ale akurat i Swingi i Tramino mają taką samą budowę w tym zakresie... Więc co? Chyba niezbyt prawdopodobne żeby hamując używały hamulców szczękowych tylko z jednej strony?

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 29084
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2013-04-04, 17:35

Jak zauważyłem nawet dzisiaj Swingi przy dohamowaniu zawsze przechylają się na prawą stronę (nawet pusty wagon). Natomiast czasami zdarza się, że przy ruszaniu lekko przechylają się w lewo... ale to bardzo lekko prawie nie zauważalnie ;)

faja_k
Posty: 6026
Rejestracja: 2007-01-08, 21:57
Lokalizacja: Nie jest kolorowo.

Post autor: faja_k » 2013-04-06, 10:28

J-31 pisze: Co ciekawe, tego zjawiska nie zauważyłem w Solarisach Tramino
Tramino też się bujają, zwłaszcza z tyłu.

Awatar użytkownika
Nikki
Motorniczy
Motorniczy
Posty: 1237
Rejestracja: 2005-11-29, 23:38
Lokalizacja: Twierdza Wrocław
Kontakt:

Post autor: Nikki » 2013-06-25, 00:15

Mam pytanie do osób znających się na tramwajach: co to jest za urządzenie (we wrocławskich trabantach - tych co miały remont jako ostatnie), w postaci prostokątnej, podłużnej skrzynki, która znajduje się na dachu pierwszego wagonu, tuż za pantografem?

Awatar użytkownika
shakkie
Posty: 1411
Rejestracja: 2009-03-21, 21:32
Lokalizacja: Szczecin

Post autor: shakkie » 2013-06-25, 09:06

Czy owe coś jest podobne do jasnoszarej skrzynki stąd:
http://www.transportszynowy.pl/ngd99dach2.html
lub tej żółtej: ?
http://www.mkm.szczecin.pl/galeria/foto ... ickiewicza
Jeśli tak, to to jest wyłącznik szybki.

Awatar użytkownika
Nikki
Motorniczy
Motorniczy
Posty: 1237
Rejestracja: 2005-11-29, 23:38
Lokalizacja: Twierdza Wrocław
Kontakt:

Post autor: Nikki » 2013-06-25, 17:34

Właśnie myślałam o wyłączniku szybkim, ale nie miałam pojęcia jak on wygląda. Ostatnio podobną skrzynkę zamontowali do #2350-49 i to faktycznie może być to (bo nad tym też się zastanawiałam)... Ale to co mam na myśli, wygląda zupełnie inaczej... nie wiem, może jakiś opornik hamowania albo coś?
Zdjęcie: http://img28.imageshack.us/img28/2411/4mzi.jpg
Dodam że starsze trabanty, ani zwykłe 105-tki tego nie mają...

Awatar użytkownika
shakkie
Posty: 1411
Rejestracja: 2009-03-21, 21:32
Lokalizacja: Szczecin

Post autor: shakkie » 2013-06-26, 14:07

Wprawdzie nie wiem co to jest, lecz jestem pewny, że to nie jest opornik hamowania. 105-tki hamują rozrusznikiem i chyba nie dałoby się tego wyprowadzić na dach. Ponadto bezsensem byłoby wyprowadzenie na dach jednego opornika z całego ich mnóstwa - dla porównania skrzynia z opornikami (czy czymś tam innym) hamowania w T6 zajmuje ćwierć dachu.

ppln

Post autor: ppln » 2013-06-26, 18:15

Ten wagon chyba z oryginalnym układem rozruchowym 105-tki dużo wspólnego nie ma.

Awatar użytkownika
Nikki
Motorniczy
Motorniczy
Posty: 1237
Rejestracja: 2005-11-29, 23:38
Lokalizacja: Twierdza Wrocław
Kontakt:

Post autor: Nikki » 2013-06-27, 23:27

shakkie pisze:Wprawdzie nie wiem co to jest, lecz jestem pewny, że to nie jest opornik hamowania. 105-tki hamują rozrusznikiem i chyba nie dałoby się tego wyprowadzić na dach.
Wiem jak hamują 105-tki ;) Czytałam książkę, tylko chyba za dużo próbowałam na raz i mi się pomieszało, bo tam były informacje odnośnie zwykłych (pierwotnych) 105Na i potem było o kilku modernizacjach, a co modernizacja to dziwniejsze rzeczy były do tych wagonów wpakowane, w pewnym momencie zaczęłam się nawet zastanawiać czy nasze trabanty aby na pewno mają rozruszniki :)

Awatar użytkownika
Skoda 16T
Posty: 1136
Rejestracja: 2008-05-06, 13:38
Lokalizacja: Wrocław
Kontakt:

Post autor: Skoda 16T » 2014-01-22, 17:48

Chciałbym Wam zadać pytanie "Co to?", więc temat chyba jest odpowiedni.

Obrazek
Obrazek

Ma ktoś pomysł z czego został wykonany ten garaż? Według mnie ma mocno kolejowe pochodzenie. Kojarzę jeszcze jedną, podobną konstrukcję, więc jeżeli będziecie zainteresowani sfotografuję ją przy okazji.

faja_k
Posty: 6026
Rejestracja: 2007-01-08, 21:57
Lokalizacja: Nie jest kolorowo.

Post autor: faja_k » 2014-01-22, 20:03

Na wagon wydaje się za szerokie, ale dach faktycznie wygląda kolejowo.

ODPOWIEDZ