Co oznaczaja D, N, R w Solarisie 18

[maro614]

Witam,co oznaczają przyciski na desce rozdzielczej solarisa urbino18 D,R,N i jak działaja???

[kombino]

Są to przyciski skrzyni biegów (i gdybym był TLG napisałbym,że ignorancją jest takie pytanie, nie bierz tego do siebie maro614 bo każdy może pytać o wszystko) D-jazda drogowa, do przodu. N-bieg jałowy(luz) R-wsteczny bieg. Pozdrawiam

[pmaster]

D to raczej położenie, w którym skrzynia sama przełącza biegi spośród wszystkich dostępnych biegów do jazdy w przód

[u2w]

D to raczej położenie

Jedno drugiego nie wyklucza
D- drive
N - neutral
R - reverse

BTW, mam nadzieję, że kol. maro614 zapoznał się z regulaminem, bo nie chciałbym za kolejny tak napisany post wlepić warna - prawie na "dzień dobry".

[pmaster]

R to raczej reverse, albo „rakietnyj”. Ale i tak generalnie chodzi o jazdę do tyłu.

[u2w]

No, masz rację, mój błąd - poprawiłem. Spotkałem się z jeszcze jednym terminem: "return gear".

[maro614]

dziękuje za odpowiedzi.Pozdrawiam

[Mibars]

A mnie dodatkowo zastanawia brak "P" (Park). Czyżby hamulce pneumatyczne wystarczały?

Za to trochę dziwi mnie fakt, że w starszych Ikarusach czasem można dodatkowo spotkać "overdrive" biegu pierwszego... Czy nawet drugiego (ale to chyba nie był Ikarus). Ptrzy tak krótkich przełożeniach dodatkowa blokada najwyższego biegu była raczej zbędna

[TJ]

A mnie dodatkowo zastanawia brak "P" (Park). Czyżby hamulce pneumatyczne wystarczały?

Za to trochę dziwi mnie fakt, że w starszych Ikarusach czasem można dodatkowo spotkać "overdrive" biegu pierwszego... Czy nawet drugiego (ale to chyba nie był Ikarus). Ptrzy tak krótkich przełożeniach dodatkowa blokada najwyższego biegu była raczej zbędna

Nie ma. Jak zejdzie powietrze to hamulce się blokują i po krzyku. Przed wyłączeniem silnika każdy kierowca zawodowy ma odruch zaciągania hamulca.

Co do blokady biegów 1 i 2 to rzeczywiście były i okazały się zbędne - praktycznie nikt tego nie używa. Dlatego też nie występują w nowszych modelach skrzyń.

[pmaster]

Co do blokady biegów 1 i 2 to rzeczywiście były i okazały się zbędne - praktycznie nikt tego nie używa.

Czasem się przydaje, np. na oblodzonych podjazdach, a płockie Conecta jakoś je mają (nie zwróciłem uwagi w innych busach).

[Mibars]

Nie wiem jak Ty, ale ja na śliskiej nawierzchni unikam niskich biegów...

Zaś w automacie można po prostu dodać mało gazu... No, chyba chodzi ci o to, że kierowcy autobusów stosują metodę "na przetarcie" śniegu pod kołami

[pmaster]

Zaś w automacie można po prostu dodać mało gazu...

To będzie za mało

[ppln]

Można liczyć na ASR

[Ansylium]

ASR ma bardzo ograniczone możliwości działania, ponieważ nie ma możliwości regulowania dostarczanego momentu obrotowego na koła tak jak noga kierowcy w manualu. Taki to urok Diesli... Te blokady bardzo się przydają w warunkach, gdzie naprawdę bywają problemy z podjazdem. W mieście o niskich różnicach poziomów raczej są zbędne.

[Mibars]

Chyba, że mamy idealną szklankę i jedno z kół stanie na przystanku w dziurze

[siekierowy]

A mnie dodatkowo zastanawia brak "P" (Park). Czyżby hamulce pneumatyczne wystarczały?

Za to trochę dziwi mnie fakt, że w starszych Ikarusach czasem można dodatkowo spotkać "overdrive" biegu pierwszego... Czy nawet drugiego (ale to chyba nie był Ikarus). Ptrzy tak krótkich przełożeniach dodatkowa blokada najwyższego biegu była raczej zbędna

Odgrzebałem trochę stary temat i odpowiem koledze dlaczego w autobusach nie ma położenia P tak jak w osobówkach. W samochodach osobowych położenie P blokuje skrzynię mechanicznie poprzez wysunięcie bolca, który wchodzi w wycięcia na obwodzie specjalnego koła połączonego mechanicznie z mechanizmem różnicowym a przez to z kołami. W autobusie taki bolec musiałby mieć bardzo duże rozmiary żeby utrzymać kilkanaście ton na wzniesieniu, dlatego nie stosuje się go, wystarczą hamulce postojowe pneumatyczne bardzo mocne (w przeciwieństwie do hamulca linkowego w osobówce z reguły słabego). poza tym w Solarisach nie ma reguły że są tylko położenia RND, zależy jaka skrzynia jest założona może tyż być RND123. Właściwie jedynymi liczącymi się producentami automatów są Voith i ZF i prawie wszyscy producenci autobusów stosują ich skrzynie.