Forum Transportnews

: **2012-08-08, 18:01**

Suchy pisze:

Z powodu nacisku na jedną oś w 18-metrowcach niemożliwe jest zamontowanie ostatniej osi skrętnej. Lepiej będzie jak to poprawisz.

: **2012-08-08, 18:12**

Mrozard pisze:(...)

Już nie mówiąc o tym, żeby była skrętna i napędowa - nie ma takiej opcji.

: **2012-08-08, 19:45**

Ale skąd pomysł panie Kędzior, że ta oś jest napędowa? Może napędowa jest oś 2, jak w MANach i Mercedesach, które to miały silnik z tyłu i pojedyncze koła w sekcji B...

Nie wiem skąd wasze argumenty...

: **2012-08-08, 19:51**

Których MANach i Mercedesach?

: **2012-08-08, 20:53**

merca gdzieś teraz zgubiłem, ale z MANów SG2xxH miały taki bajer, tak samo jak prototyp 3członowca...

: **2012-08-08, 20:56**

Ale Hecki ZTCP to miały inne proporcje sekcji A-B albo w ogóle były krótsze.

: **2012-08-08, 20:59**

Tak, SG242H, ale SG240H ma już normalne proporcje...

: **2012-08-08, 21:09**

Z resztą, one miały inne rozłożenie osi (bardziej ku tyłowi), to też swoje daje.

: **2012-08-08, 21:14**

Przy nowoczesnej technologii i niezależnie sterowanymi poduszkami zawieszenia dało by się coś takiego uzyskać bez większego problemu, tylko pytanie po co, skoro to droższe i bardziej zawodne...

: **2012-08-09, 08:00**

Bo są normy i w przeliczeniu na nacisk na jedną oś wychodziło by za dużo kg.

W ten sposób koło się zamyka i kończymy EOTem.

Forum Transportnews

Nacisk na oś, a konstrukcja autobusu