Forum Transportnews

Nie znalazłem podobnego tematu, jeżeli taki jest to proszę o usunięcie tego.

http://infobus.pl/text.php?from=main&id=36192

Poprzednie sprzedane przez Volvo nowe autobusy miejskie w Polsce, to był wrocławski 7700 #7037 i dzierżawa hybrydy #5010? A wcześniej to chyba łódzkie 7700A?

Na pewno nie. Od tamtej pory były jeszcze w Polsce zakupy pojedynczych sztuk ex. testowych hybryd, na pewno gdzieś na Górnym Śląsku.

PKM Świerklaniec...

No jakoś mi to miasto uciekło z głowy. Dzięki!

A fakt! Ale poza tym posucha. Volvo jest chyba najsłabiej sprzedającą się(znaną) marką autobusów miejskich w Polsce.

Gdyby nadal produkowała autobusy (tak, tak! Te prawdziwe) miejskie, to sprzedawałaby się bardziej. Ale chcieli być "pionierscy", więc mają za swoje, bo Polska nie kwapi się do hurtowych zakupów autobusów hybrydowych.

A to oni już tylko hybrydy produkują ? Bo faktycznie coraz częściej widuję lewostronne hybrydowce ze znaczkiem Volvo - tzn. dosyć sporo pojawia się ich w Wielkiej Brytanii

Jakiś czas temu wycofali się z konwencjonalnego napędu...

Zamówień na "zwykłe" 7900 jakoś nie widać, a z Mydlanej ostatnio tylko 7900 Hybrid, 7900A Hybrid i 8900 wyjeżdżają. I prawie wszystkie do Skandynawii.

No to nie dziwota, że strzelili sobie w stopę

Inowrocław też kupił chyba trzy hybrydy.

Inowrocławskie MPK kupiło 10 szt.

Porównując ile hybryd jeździ teraz po Europie to sobie w stopę nie strzelili. Tak samo dużo na nas nie stracili jak VDL czy Scania. U mnie już nawet zwykłe autobusy mają system wyłączania silnika podczas postoju aby być bardziej ekologicznym. Więc strata Polskiego rynku jest dla nich nieodczuwalna.

Nowości Volvo na Bus World 2015:

http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 88&secid=7

Elektryk, jak elektryk - taka moda. No, ale odnoszę - może mylne - wrażenie, że ta łapka do dokowania nie jest najlepszym pomysłem, bo wymaga od drivera bardzo dokładnego ustawienia pojazdu względem stacji - inaczej może "nie trafić" w gniazdko. Solaris chyba wykonał to lepiej.

... no chyba, że ramię wysuwane na dachu ma możliwość pełniejsze regulacji położenia np. wzdłuż pojazdu - w co raczej mało wierzę

To ramie wysuwa się z tej stacji, nie z dachu...

No dobra, ale to i tak trzeba "trafić", czyli ustawić pojazd odpowiednio. Nie wiem jaki jest dozwolony margines błędu, aby ramię ze stacji trafiło dokładnie w punt na dachu autobusu

No właśnie takiego zdjęcia już nie dali niestety... A szkoda, ale tak dobrze wystarczy jedna kamerka i trafienie staje się banalnie proste

Pewnie to zależy już od przewoźnika. Bo na upartego można by to załatwić w inny sposób - lusterko, ale też odpowiednio naniesione na jezdnię znaki poziome, które ułatwiają kierowcy właściwe ustawienie pojazdu. Generalnie rzecz biorąc pomysł jest dosyć ciekawy.