7000A

[Wiśnia]

Ale w większości są Stery takie jak w katowickich. Co do wyświetlaczy to masz rację, nic na nich nie widać.

[Damhan]

Wg mnie jeszcze parę wkurzających pierdółek

- przyciemniana szybka przed wyświetlaczem przednim (co powoduje nie widoczność mozaik w słoneczne dni)
- okropny dzwonek
- za dużo siedzeń tyłem do kierunku jazdy
- wibracje pojazdu na postoju
- ...
Itd., itp.

Takie rzeczy jak przyciemniane szyby czy dzwonek to przewoźnik może raczej też sobi zażyczyć. Co złego jest w siedzeniach tyłem. Nawet fajne są.
A zresztą te rzeczy to detale, których nie warto brać oceniając autobus. Moim zdaniem jedyną wadą Solarisa jest ta wielka szafa i nic poza tym.
Ale sam przyznaj że Solaris ma najładniejszy design

PS. Co to jest to IMO?

[ Dodano: 2005-08-12, 20:17 ]
Trzeba było wziąć diodowe wyświetlacze jak Gdańsk to wtedy wszystko byłoby widać.

[DAB]

1700 obrotów to to ma chyba jak stoi

co do tego to miałbym wątpliwości

Solaris jest lepiej wykonany niż Volvo, bo przynajmniej nie ma niedoróbek i nie poskrzypuje czasami.

Nie zgadzam się. Solaris bardziej skrzypi. Solarisa można porównac do powiedzmy gniota ( może nawet vecto ) a Volvo do DABa. Od razu wychodzi różnica.

[Wiśnia]

P.S. Co to jest to IMO?

In My Opinion, czyli według mnie, w mojej opinii.

[Damhan]

Nie zgadzam się. Solaris bardziej skrzypi. Solarisa można porównac do powiedzmy gniota ( może nawet vecto ) a Volvo do DABa. Od razu wychodzi różnica.

Ja Solaisem jechałem w zeszłym roku, ale dokładnie to zapamiętałem: jechało się przyjemnie, w miarę cicho. Na pewno ładne jest wykończenie wnętrza. Dzwonek był normalny tzn. nie zagłośny i sygnał też nie był wkurzający.

Podsumowując to dobry i nowoczesny autobus. Jak widać też w porównaniu kol. Wiśni ma więcej zalet niż wad. A osoby na tym forum przeciwne Solarisowi da się policzyć na palcach.

[voy]

Panewniczanin - SU18 tak nie wibruje, tylko SU12 z MANem strasznie wibrują, ostatnio jechałem w Rzeszowie jednym z nich a tam to już się wiertarka robi, aż strach pomyśleć co będzie za 5-10 lat.

Teraz mój ranking:
Solaris U18
+ nowoczesny i atrakcyjny wygląd - niska i równa linia okien, opływowe kształty, wnętrze także nowoczesne - kształt poręczy i wygląd siedzeń
+ dobra jakość wykonania - nic nie trzeszczy, wszystko jest wręcz idealnie dopasowane.
+ duża gama podzespołów - trzy silniki do wyboru (DAF, MAN, niektóre wersje Iveco) o przeróżnych mocach i pojemnościach, dużo skrzyń biegów do wyboru
+ duża możliwości dostosowania do preferencji przewoźnika
- niewygodne siedzenia Ster, zwłaszcza te nowsze, gdzie nie ma gąbki - nie tylko nie są szczególnie dobrze wyprofilowane, ale piekielnie twarde.
- wieża zajmuje sporo miejsca
- w pojazdach dość szybko zauważalne jest zużycie

Volvo:
+ zadowalająca jakośc wykończenia wnętrza
+ mała wieża
+ bardzo wydajna (niestety w opcji) wentylacja sztuczna
- poziom hałasu znacznie się pogorszył w porównaniu do wcześniejszych generacji
- słaby silnik, możliwość instalacji jednostki o pojemności tylko 7 litrów, co skutkuje jazdą na wysokich obrotach i większym zużyciem paliwa oraz większymi opóźnieniami komunikacyjnymi
- twarde i niewygodne siedzenia firmy Ster
- krótki okres gwarancji (tylko 2 lata)


Można tak porównywać autobusy każdego z producentów, co wy na to?

[Wiśnia]

+ duża gama podzespołów - trzy silniki do wyboru (DAF, MAN, niektóre wersje Iveco) o przeróżnych mocach i pojemnościach, dużo skrzyń biegów do wyboru

Jak firma nie produkuje własnych silników to tak jest, w MANie i w Mercedesie też masz tylko silniki MAN i Mercedes.

-poziom hałasu znacznie się pogorszył w porównaniu do wcześniejszych generacji

Ale i tak jest niższy niż w Solarisie z silnikiem MAN.

- słaby silnik, możliwość instalacji jednostki o pojemności tylko 7 litrów, co skutkuje jazdą na wysokich obrotach i większym zużyciem paliwa oraz większymi opóźnieniami komunikacyjnymi

Wkrótce będzie dostępny 9-litrowy o mocy 300, a może nawet 340KM.

- może przewoźnikowi sprawić kłopoty (cena markowych podzespołów)

Jak się kupuje autobus tej klasy to trzeba się liczyć z kosztami jego ekspoloatacji.

Można tak porównywać autobusy każdego z producentów, co wy na to?

IMO bardzo dobry pomysł.

[DAB]

Można tak porównywać autobusy każdego z producentów, co wy na to?

Ok. Takie testy. Można by oceniac produkty wg jakiejs punktacji np. za estetyke, wygode, starannosc wykonania. Takie testy po prostu. Tylko trzebaby było znalezc kategorie

[Damhan]

Można tak porównywać autobusy każdego z producentów, co wy na to?

Chętnie bym poczytał.

[ Dodano: 2005-08-12, 20:36 ]
Można byłoby wydzielić temat.

[voy]

Jak firma nie produkuje własnych silników to tak jest, w MANie i w Mercedesie też masz tylko silniki MAN i Mercedes.

A czy ja to zaliczam do minusów względem Volvo i innych? To jest ewidentny plus Solarisa. Koniec kropka.

Ale i tak jest niższy niż w Solarisie z silnikiem MAN.

Szczerze mówiąc porównywając poziom hałasu z U18 to jest podobnie.

Wkrótce będzie dostępny 9-litrowy o mocy 300, a może nawet 340KM.

Nie mogę się doczekać.

Jak się kupuje autobus tej klasy to trzeba się liczyć z kosztami jego ekspoloatacji.

Klasa jest taka jak u innych, ale cena elementów jakoś dziwnie się różni, raczej na minus.

IMO bardzo dobry pomysł.

No to jedziemy

[ Dodano: 2005-08-12, 21:24 ]
Jelcz M125M
+ klasyczny, ale jednocześnie nowoczesny wygląd pojazdu
+ dość niska cena pojazdu i dobre warunki gwarancji
+ ekonomiczność
- kiepska jakość wykonania - trzaski, niedopasowania, wystające śruby, luzujące poręcze, pękające elementy itp.
- mała gama podzespołów do wyboru
- stosunkowo małe możliwości dostosowania do preferencji przewoźnika
- w pojazdach szybko zauważalne jest zużycie
- dosyć głośna praca silnika
- brak wersji przegubowej

Mercedes O530G:
+ mocny silnik
+ możliwość wyboru pojemności i mocy silnika
+ zadowalająca jakość wykonania
- wysoka cena
- ogólne wrażenie ciasnoty
- dość duża głośność

Scania CN94UA:
+ cichy silnik
+ bezbłędnie rozwiązana sprawa ułożenia silnika
+ lekkie aluminiowe nadwozie
+ żwawy silnik
+ nowoczesny wygląd
- paliwożerność
- wysoka cena
- niska jakość wykonania (latające panele sufitowe, trzeszczenie, latające drzwi, rozwalające się ramy okienne, odpadające listwy itp.)
- stosunkowo mało opcjonalnych podzespołów

MAN:
+ duży wybór podzespołów (do wyboru 2 silniki o różnych mocach i pojemnościach, kilka skrzyń biegów, kilka przełożeń mostów itp.)
+ wygodne fotele i duży ich wybór
+ dobra jakość wykonania
+ bardzo dobre zawieszenie
+ klasyczny, aczkolwiek nowoczesny wygląd
- wysoka cena
- brak możliwości wyboru wersji wieżowej i amfiteatralnej pod konkretną wersję i silnik

[Hannibal]

Można tak porównywać autobusy każdego z producentów, co wy na to?

Popieram, ale oczywiście w "ogólnych dyskusjach...", bo tu będzie po prostu spam...

Zgadza się , prosze założyć temat w ogólnych i tam będziemy porównywać..
A tu nadal możemy dyskutować o Volvo 7000/7000a

[Stefko]

Niestety autobusów Volvo 7000/ 7000a, w Warszawie nie ma... tzn. jeszcze nie ma, bo zawsze jest szansa, że może się pojawią

CO?! Macie Solniczki i jeszcze Wam mało?! Osz Wy

[pmaster]

Raczej na pewno tego typu Volva nie pojawią się w MZA, gdyż MZA będzie dążyło do unifikacji taboru Solarisami .

MZA tak, ale ajenci…

z czego Volva dla Łodzi przyjadą oczywiscie w starej stylistyce.

No, nie byłbym taki pewien.

[Adrian_]

MZA tak, ale ajenci…

I myślisz, ze ajenci dla potrzeb przetargu karną się na Volva? zbyt drogi wydatek, a i serwisowanie drogo wychodzi. Lepiej kupić coś fabrycznie nowego, co będzie miało niższe koszty utrzymania .

[pmaster]

I myślisz, ze ajenci dla potrzeb przetargu karną się na Volva?

Coś muszą kupić.

zbyt drogi wydatek, a i serwisowanie drogo wychodzi.

Pokaż mi konkretne kwoty. Czemu tak uważasz?

Lepiej kupić coś fabrycznie nowego, co będzie miało niższe koszty utrzymania .

To czemu Wrocław czy Łomża ciągle je kupują?

[ppln]

Volv żaden prywaciarz nie kupi bo mają olbrzymie koszty eksploatacji (CZęŚCI!!!).

[Adrian_]

Pokaż mi konkretne kwoty. Czemu tak uważasz?

Volv żaden prywaciarz nie kupi bo mają olbrzymie koszty eksploatacji (CZęŚCI!!!).

Po prostu niewielu prywaciarzy stać na zakup Volv i stąd moje przypuszczenie. Co do kwot nie mam konkretnych danych, ale popytaj drogą mailową biedniejszych przewoźników majacych Volva ile kosztuje ich roczne utrzymanie autobusu tej marki, a będziesz wiedział, dlaczego tak uważam.

To czemu Wrocław czy Łomża ciągle je kupują?

Wrocław:
a) Realizacja projektu dotyczącego masowego zakupu autobusów tej marki
b) Ujednolicanie taboru
c) Mają fabrykę pod nosem, to po co mają kupować u konkurencji, np. u Jelcza?
Łomża:
a)nadmiar gotówki
b)próba wprowadzenia taboru niskopodłogowego (w przypadku Łomży nic konkretnego nie przychodzi mi do głowy).

[J-31]

Volv żaden prywaciarz nie kupi bo mają olbrzymie koszty eksploatacji

Prywaciarz to może nie, ale np. .... MPK Łódź - o ile wystartuje ponownie w warszawskim przetargu - to i owszem.

[ppln]

Prywaciarz to może nie, ale np. .... MPK Łódź - o ile wystartuje ponownie w warszawskim przetargu - to i owszem.

Mają z nimi złe doświadczenia - 33xx stały na części, a w przypadku prywatnej obsługi nie ma się z reguły wozów na części - większość musi być wykorzystana z marginesem 1-2 sztuk. Bo tak jest taniej...

[Adrian_]

Mają z nimi złe doświadczenia

Szkoda tylko, że łódzkie MPK nie wzięło tego pod uwagę przy podpisywaniu 4 lata temu umowy na dostawę 19 Volv 7000A. Tak zainwestowało w tą markę i teraz przyjadą kolejne autobusy tego typu ( w zasadzie 7700 to już inny typ Volva, ale mimo wszystko od 7000A zbyt wieloma szczegółami się nie różni), choć mam nadzieję, że w przypadku tych Volv nie powinno być już aż tak dużych problemów z częściami (w końcu zawsze można zrobić z któregoś z Volv tzw. "dawcę części").