Forum Transportnews

To taki jest pomysł na biznes? Co tam wyniki finansowe, najwyżej zwijamy firmę i pod nową firmą próbujemy sprzedawać te same autobusy?

To jest polski standard wcale nie nowy. Ja to już obserwuję od ok. 20 lat. Scenariusz jest taki - robi się biznes, a jak coś pójdzie nie tak, to zmienia się nazwę i logo, po czym zaczyna się pod nową "marką" obiecując klientom nową "jakość". Działa to psychologicznie, bo przecież zapalił się ... Solbus, a teraz nie ma Solbusa - bo jest 2G Bus - nowa jakość, nowe technologie. Tylko fachowcy wiedzą o co biega

Tylko że przewoźników i urzędów się tym nie oszuka.

Myślę że trzeba zapytać się 2G Bus & Coach czy zamierzają wprowadzić 2 generacje Solcity. Poza tym nie wiadomo czy nie pracują nad zapowiadanym midi elektrykiem o którym mówili na rządowej konferencji na temat autobusów elektrycznych.

Nie wydaje mi się, aby pracowali nad kolejną generacją Solcity - bo im to Solcity w ogóle nie schodzi

Natomiast jest całkiem prawdopodobne, że powalczą o ten wielki przetarg na elektryki - byłoby to dziwne, gdyby nie chcieli skorzystać

Nie schodzi im rodzina Solcity bo znowu papierów nie mają ile sprzedali. Wszystko muszą zaczynać od nowa. Do tego sprawa z gazowcami z Częstochowy. Moim zdaniem jeśli wrócą to muszą zmodernizowac rodzinę Solcity.

Przecież żaden nabywca potencjalnego autobusu nie patrzy na to jak on wygląda, jak zamawiają dajmy na to Solarisa to nic ich nie obchodzi czy dostaną 3 czy 4-kę, bo to kompletnie żadna różnica, autobus to autobus, różnić się mogą jakością wykonania, a i owszem, ale jakość ta nie zależy od tego jak dany autobus wygląda. Rynek sprzedaży nowych pojazdów KM rządzi się jednak kompletnie innymi prawami niż rynek samochodów, gdzie rzeczywiście zmiana nazwy/wizerunku zmienia wszystko jeżeli chodzi o sprzedaż