Forum Transportnews

@Wojtek-MKM - właśnie testowałem go na "0".
A M09LE w ogóle został dopuszczony do przetargu, żeby można mówić o cenie? Przetarg był ustawiony pod SORa. Jeszcze chyba tylko OTOKAR się łapał.

Łapał się tylko SOR i SU10 bo chodziło o "autobus miejski o długości 9-10m".

Janusz_K pisze: Właśnie tego należało się spodziewać po SOR-ze.

O to ciekawe. Wszyscy z chęcią dowiemy się skąd wiedziałeś, że takiego czegoś należy się spodziewać po SORze. Czekam aż jakoś logicznie to wytłumaczysz.

Jack the Ripper pisze:Janusz_K napisał:
Czy możesz trochę rozwinąć temat.

Enjoy !

Może trochę niefortunne sformułowanie ale odnosiło się do tych fotek.
Ale jakby kol. Amalio przeczyła trochę wyżej gdy przeczytałem

Szkoda, że nie widzieliście co się dzieje z praskimi SORami

i napisałem swoje przypuszczenia

Janusz_K pisze:A co do trwałości to pożyjemy, zobaczymy. Przypuszczam, że przy intensywnej eksploatacji (tak jak w Pradze) po 3 latach SOR okaże się produktem nietrwały i mało wytrzymałym.
SOR jest chyba wystarczającym wozem dla małych miejscowości, gdzie nie ma dużych potoków pasażerów i nie jest w tam 100% wypełnienie autobusu.

A skąd to wiedziałem? Niestety z doświadczenia jakiego nabiera się przy projektowaniu przykro mi, że nie autobusów ale różnych innych konstrukcji i urządzeń.
Wystarczy na niego spojrzeć. SOR nie jest zrobiony ani po niemiecku ani po rusku, ani z niemiecką solidnością ani z rosyjską topornością, taki nie gniotsa, nie łamiotsa.

Co do SORa to podobno Kędzierzyn-Kożle chce kupić podobno 4 sztuki NB12? Potwierdzi to ktoś?

Potwierdzi, jak będzie ogłoszenie o przetargu z SIWZ'em pod SorCity

Janusz_K pisze: A skąd to wiedziałem? Niestety z doświadczenia jakiego nabiera się przy projektowaniu przykro mi, że nie autobusów ale różnych innych konstrukcji i urządzeń.
Wystarczy na niego spojrzeć. SOR nie jest zrobiony ani po niemiecku ani po rusku, ani z niemiecką solidnością ani z rosyjską topornością, taki nie gniotsa, nie łamiotsa.

No więc wytłumacz po czym to poznajesz. Jest mnóstwo podobnych autobusów.

Wystarczy obserwować zacieki, które pojawiają się np. w górnej części okien czy przy podsufitce. Z moich informacji wynika, że w kilku BN'ach z roczników 2008-2011 jest to zauważalne. Moim zdaniem, zasadnicza część winy leży w metodzie, jaką SOR obrał w konstrukcji szkieletów (kratownica do linii okien z nierdzewki, reszta z tworzyw sztucznych).

Na którymś ze zdjęć w PDFie jest coś co wygląda jak router Ethernetowy z gniazdkami RJ45. Do czego to może być? SIP czy instalacja pojazdowa?

SIP.

Czyj? Bo R&G ma inne routery, a Novamedia opiera się na innej skrętce

Nie podam Ci dokładnej nazwy, bo nie pamiętam. W każdym bądź razie to ten producent, od którego Pixel robi kasowniki na licencji.

Jack the Ripper pisze:Nie podam Ci dokładnej nazwy, bo nie pamiętam. W każdym bądź razie to ten producent, od którego Pixel robi kasowniki na licencji.

Ta firma to Mikroelektronika.

Więc odpowiedziałeś na pytanie ppln'a W jego imieniu dziękuję

Doczekamy się pierwszych polskich SORów NB12. Kłosok zamierza kupić do wygranego pakietu ZTZ Rybnik czeskie SORy 12 i 18 metrowe.

Ciekawe na jaką wersję się zdecydują, w sensie ile drzwi...

Auper pisze:Ciekawe na jaką wersję się zdecydują, w sensie ile drzwi...

Aby spełnić wymogi przetargu muszą chyba zastosować taktykę z KZG GOP czyli 4 pary w solo i 5 w przegubie z racji niewymiarowej 1 pary drzwi.

A no tak, bo te pierwsze są wąskie, racja...

Jeżeli nie było jakiś dodatkowych ustaleń to musi być jak napisał mars84. Już niedługo się przekonamy

Nie chce nic mówić ale SOR po zrealizowaniu kontraktu na niskopodłogowe NB12/NB18 dla P.W.Kłosok w Rybniku. Będzie mógł spokojnie startować w przetargach w Polsce na niskopodłogowe autobusy.