Elektrobus na bazie SORa

Tutaj są prowadzone dyskusje oraz wyrażane opinie o autobusach marki SOR...

Co sądzisz o Elektrobusie?

Czesi są do przodu - jak widać prace nad technologią są zaawansowane
6
13%
Pożyjemy zobaczymy
21
45%
I tak nic z tego nie będzie
2
4%
Dlaczego on jest taki pokraczny?!
18
38%
 
Liczba głosów: 47

Awatar użytkownika
Amalio
Posty: 5887
Rejestracja: 2006-12-31, 20:37
Lokalizacja: Pawłowice
Kontakt:

Post autor: Amalio » 2010-03-17, 19:16

Nie sądzę by te punkty do ładowania były jakimś strasznym problemem. Przecież samochody osobowe również za jakiś czas przestawią się całkowicie na prąd i wszędzie w miastach będą rozlokowane gniazdka do ładowania. Po za tym tego typu rzecz jest dość dobrze rozpowszechniona w Skandynawii ze względu na panujący tam klimat.
Tory na tiry!

Køemílek

Post autor: Køemílek » 2010-03-17, 20:04

Prawdopodobne oznaczenie pojazdu to EBN12.

Awatar użytkownika
KB
Kierowca
Kierowca
Posty: 881
Rejestracja: 2008-09-13, 16:14
Lokalizacja: BB/Katowice/Rybnik
Kontakt:

Post autor: KB » 2010-03-17, 21:03

Køemílek pisze:Prawdopodobne oznaczenie pojazdu to EBN12.
Trochę dziwne, on ma w ogóle 12 metrów :chytry: :?:
http://www.kmrow.vot.pl - ROWkom - Regionalny Informator Komunikacyjny

Køemílek

Post autor: Køemílek » 2010-03-17, 22:48

Jest zrobiony na podwoziu BN12, ale w związku z dużą masą akumulatorów został skrócony, aby masa pojazdu nie była zbyt duża. Akumulatory ważą w granicach dwóch ton.

Awatar użytkownika
KB
Kierowca
Kierowca
Posty: 881
Rejestracja: 2008-09-13, 16:14
Lokalizacja: BB/Katowice/Rybnik
Kontakt:

Post autor: KB » 2010-03-17, 22:57

Trochę dziwnie wygląda, jak nie SOR ;)
http://www.kmrow.vot.pl - ROWkom - Regionalny Informator Komunikacyjny

ppln

Post autor: ppln » 2010-03-17, 23:09

Amalio pisze:Nie sądzę by te punkty do ładowania były jakimś strasznym problemem
Może samo przyłącze to nie jest problem, ale trzeba to też tak zabezpieczyć żeby nikt niepowołany się do tego przyłącza nie podłączył żeby zasilić swoją kuchenkę elektryczną, a zwykły zamek na klucz przy pokusie darmowej energii to trochę za mało. ;)

Køemílek

Post autor: Køemílek » 2010-03-18, 00:06

ppln pisze:
Amalio pisze:Nie sądzę by te punkty do ładowania były jakimś strasznym problemem
Może samo przyłącze to nie jest problem, ale trzeba to też tak zabezpieczyć żeby nikt niepowołany się do tego przyłącza nie podłączył żeby zasilić swoją kuchenkę elektryczną, a zwykły zamek na klucz przy pokusie darmowej energii to trochę za mało. ;)
Zawsze można zastosować odpowiedni rodzaj napięcia, oraz wtyczek, aby było możliwe podłączenie wyłącznie pojazdu.

Lopez

Post autor: Lopez » 2010-03-18, 09:44

Największy problem polega na tym, że ładowanie pojazdu ma sens tylko i wyłącznie w nocy, ponieważ wtedy są nadwyżki energii w sieci i prąd tańszy. Jeśli autobusy (a także miliony samochodów osobowych) mają ładować się w dzień, to nie ma to wiele wspólnego z ekologią i ekonomią. Masowe ładowanie akumulatorów w dzień spowoduje, że elektrownie będą uruchamiać dodatkowe generatory (z których większość jest na ropę...). Tak więc cała rzecz w tym, żeby autobus przejeździł cały dzień po jednokrotnym ładowaniu.
Alternatywny pomysł to wymiana w ciągu dnia akumulatorów na świeże, wcześniej naładowane. Tylko, że to jest możliwe w aucie osobowym, ale przy wadze akumulatorów idącej w tony, już nie w autobusie.
ppln pisze:ale trzeba to też tak zabezpieczyć żeby nikt niepowołany się do tego przyłącza nie podłączył żeby zasilić swoją kuchenkę elektryczną
Eee, chyba żartujesz? Właściciel takiego przyłącza już się postara, żeby nikt się nie uszczęśliwiał jego kosztem i tego typu dywagacje możemy sobie spokojnie darować.

Køemílek

Post autor: Køemílek » 2010-03-18, 10:02

Na razie problem staje się nierozwiązywalny w stopniu zadowalającym, ale nie wiadomo, co będzie za 10, 20 czy 50 lat ;-) Może będziemy chodzić pieszo i prowadzić wojny na kije i kamienie ;-)

siekierowy

Post autor: siekierowy » 2010-03-18, 10:35

Masowe ładowanie akumulatorów w dzień spowoduje, że elektrownie będą uruchamiać dodatkowe generatory (z których większość jest na ropę...)
Zgadza się poza tym że elektrownie w Polsce są zasilane węglem brunatnym a nie ropą.
Poza tym chodzi też o czas ładowanie, jaki sens ma autobus który będzie musiał stać co kilka kursów na pętli i ładować się kilka godzin zamiast jeździć i zarabiać na siebie.

Køemílek

Post autor: Køemílek » 2010-03-18, 14:34

siekierowy pisze: Zgadza się poza tym że elektrownie w Polsce są zasilane węglem brunatnym a nie ropą.
Na węgiel brunatny funkcjonuje w Polsce tylko pięć elektrowni (Bełchatów, Pątnów, Konin, Adamów i Turów). Reszta "jedzie" na kamiennym. Poza tym węgiel brunatny jest mniej kaloryczny od kamiennego ;-)

Lopez

Post autor: Lopez » 2010-03-22, 10:46

siekierowy pisze:Zgadza się poza tym że elektrownie w Polsce są zasilane węglem brunatnym a nie ropą.
Dodatkowe generatory są z reguły na ropę, bo są tańsze i ekonomicznejsze przy krótszym rozruchu.

Awatar użytkownika
Amalio
Posty: 5887
Rejestracja: 2006-12-31, 20:37
Lokalizacja: Pawłowice
Kontakt:

Post autor: Amalio » 2010-06-12, 21:22

Eelektrobus jest już na stronie SORa :!:
http://sor.cz/site/elektrobus-sor-ebn-105

Wygląda więc na to, że pojazd jak najbardziej można już kupić. Mamy przy okazji dostęp do danych technicznych.
Tory na tiry!

spex

Post autor: spex » 2010-07-21, 15:33

Gniazdka dla samochodów elektrycznych są np w Krakowie.

Awatar użytkownika
pmaster
Posty: 9997
Rejestracja: 2005-10-31, 16:42
Lokalizacja: Europa Środkowa

Post autor: pmaster » 2010-07-21, 15:50

Ale leci przez nie za mało prądu, jak na autobus.
ObrazekObrazek

Awatar użytkownika
Marcin_558
Posty: 3996
Rejestracja: 2006-09-02, 19:08
Lokalizacja: Bydgoszcz/Łochowo
Kontakt:

Post autor: Marcin_558 » 2010-08-06, 19:06

>MówięNIE dla ACTA< // PKS Bydgoszcz / MZK Bydgoszcz / KDD Trans Bydgoszcz
56:GLINKI BFM/56P Park Przemysłowy Biurowiec <-> [62]Garbary <-> [62L]Lisia - 56/[62] BELMA

Awatar użytkownika
Amalio
Posty: 5887
Rejestracja: 2006-12-31, 20:37
Lokalizacja: Pawłowice
Kontakt:

Post autor: Amalio » 2010-09-24, 11:02

Może nie będzie o SORze, ale w temacie jak widać rozgorzała dyskusja na temat sensowności elektrobusów i ich możliwości. A co na to Chińczycy :?: Myślę, że rozwiązali problem dość oryginalnie:
Zwróćcie uwagę na to urządzenie zamontowane na dachu tego elektrobusa:
http://phototrans.eu/14,440455,0,Sunwin ... _045G.html

Otóż służy to do ładowania akumulatorów na przystankach:
http://phototrans.eu/14,440459,0,Sunwin ... _005G.html

Awatar użytkownika
irisbus
Posty: 1944
Rejestracja: 2006-05-08, 17:24
Lokalizacja: Wałbrzych
Kontakt:

Post autor: irisbus » 2010-09-24, 11:30

Bardzo ciekawe rozwiązanie, autobus jest ekologiczny a za razem nie potrzebna jest budowa sieci na całej trasie, co umożliwia łatwiejszy rozwój takiego rozwiązanie na przykład na starówkach miast, gdzie na sieci wieszanie nie za bardzo chcą się godzić konserwatorzy i obrońcy zabytków. Ciekawe jakie są koszty takiego rozwiązania w stosunku do budowy sieci standardowego trolejbusu.

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28892
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2010-09-24, 13:11

Super. Wymyślili fajnie rozwiązanie. Niemcy kiedyś testowali coś takiego, ale w konsekwencji autobus musiał ciągnąć przyczepkę, a ładowanie odbywało się na pętlach ;)
Obrazek

Awatar użytkownika
KB
Kierowca
Kierowca
Posty: 881
Rejestracja: 2008-09-13, 16:14
Lokalizacja: BB/Katowice/Rybnik
Kontakt:

Post autor: KB » 2011-01-04, 23:49

mhd-ostrava.cz pisze:Drugi elektrobus (5002) wyjechał na linie 27 grudnia, kursując naprzemiennie z 5001 na 38. 8 października przedsiębiorstwo ogłosiło przetarg na dostawę dwóch elektrobusów na rok 2011.
No to robi się ciekawie w pobliskiej Ostrawie :)

Oprócz tego w Tatrach Wysokich pojawił się jako skibus trzeci elektryczny SOR, którego właścicielem (?) jest SAD Humenné.
http://www.busportal.cz/modules.php?nam ... 75&secid=3
http://www.kmrow.vot.pl - ROWkom - Regionalny Informator Komunikacyjny

ODPOWIEDZ