SOR BN9,5 / CN9,5

[zegarmistrz]

jak przebiega test autobusu

[janko]

jak przebiega test autobusu

znakomicie

[Maciek007]

Oj coś czuje że Dębica będzie kolejnym miastem które zakupi 10 nowiuśkich SORów BN9,5

[J-31]

Aż tak spodobał im się ten SOR ?

[Marcin N]

Aż tak spodobał im się ten SOR ?

Jeśli główną rolę gra cena to nic dziwnego.

[siekierowy]

Kupowanie takich autobusów to strasznie krótkowzroczne myślenie. Już po nowym widać że to tandeta, dobrze jeszcze jak jest gwarancja, a co później?

[Maciek007]

Tak jak napisał Marcin prawdopodobnie cena tu gra rolę i przetarg będzie ustawiany pod odpowiedni typ wozów tak myślę. Jak już dostali pieniądze unijne to powinni kupić coś porządnego bo mają na jedną sztukę do wydania 700 tysięcy zł a nie jakieś padło które po 2 tygodniach będzie już popsute.

[KB]

Czemu akurat po dwóch tygodniach Z tego co wiem to w Raciborzu spisują się nienagannie, prócz tego wybryku z nówką (co każdemu może się zdarzyć) to żadnych poważnych awarii jeszcze nie było

[zegarmistrz]

SOR to świetny autobus miałem przyjemność nim jeżdzic

[mars84]

Jak już dostali pieniądze unijne to powinni kupić coś porządnego bo mają na jedną sztukę do wydania 700 tysięcy zł a nie jakieś padło które po 2 tygodniach będzie już popsute.

Chyba nie do końca, lepiej kupić 3 proste w obsludze autobusy aniżeli coś pożądnego jeżeli przewoźnika nie stać na ich serwisowanie. Co do wytrzymałości SOR-a to w DLA jeżdżą ok. 6 miesięcy i nie zarejstrowano żadnych poważnych awarii które wyeliminowałyby te wozy całkowicie z ruchu lub uterek których koszty usunięcia nadwyrężyły możliwości finansowe przewoźnika. Miałem możliwość prowadzenia SOR-a BN 12(w automacie i manualu), BN 9,5 a nawet C12 i naprawdę trudno się do czegoś w tych wozach przyczepić więc nie kracz niepotrzebnie.

[lukmek]

Zgadzam się z przedmówcą. My jako MKMowcy patrzymy na to inaczej, ale dla przewoźnika ważniejszy jest rachunek ekonomiczny. SOR może i paskudnie wygląda, czy jakość montażu elementów we wnętrzu może nie jest najwyższych lotów, ale uważam że z tego powodu nie trzeba skreślać tych wozów. Ich zaletą są przede wszystkim prosta budowa, oszczędne i trwałe silniki Iveco. Może zostanę publicznie zlinczowany za to co napiszę, ale przyjemniej jedzie mi się nowym SORem CN12 niż używanym eMAeNem NU263 z Reichu.

[siekierowy]

Zobaczymy za 10 lat jak się będą sprawować.

[pmaster]

oszczędne i trwałe silniki Iveco

Polemizowałbym, zwłaszcza co do tego drugiego.

[lukmek]

oszczędne i trwałe silniki Iveco

A ja nie widzę pola do polemiki. Przez wakacje pracowałem jako kierowca i odbyłem trochę rozmów z kolegami z pracy na temat silników i pojazdów różnych marek. Wprawdzie chodzi o ciężarówki, ale silniki są praktycznie takie same. O wychwalanych pojazdach Mercedesa mówi się tak: "Wiesz dlaczego kierowcy Mercedesów nie pokazują sobie ręki na pozdrowienie? Bo widzieli się rano w serwisie". Nie słyszałem tego od jednej osoby, tylko od kliku z całkiem sporym stażem pracy za kółkiem.

[J-31]

Zobaczymy za 10 lat jak się będą sprawować.

Tak naprawdę to większość fabrycznie nowych autobusów po 10 latach eksploatacji w polskich warunkach, będą sprawiać jakieś problemy. To zależy od serwisu i stopnia "zajeżdżenia" pojazdu

[siekierowy]

Problemy sprawiać mogą, ważne żeby w ogóle dojeździły te 10 lat.

[zegarmistrz]

Ten SOR jest teraz w Jarosławskim MZK

[Maciek007]

Jesteś pewien że to ten sam?

[zegarmistrz]

Jestem pewny na 100% to ten sam co w Dębicy

[Maciek007]

No to dobrze, wiadomo kiedy dojadą następne?