Solaris Alpino

[Wojtek-MKM]

Ma ktoś fotę? Czy MPK zamierza je zakupić?

[Maciek007]

http://www.phototrans.eu/14,442389,0,So ... _6_16.html MPK szykuje się chyba na jakiś przetarg na małe wozy(9 metrów) bo testują małe wozy co chwile.

[Marcin_558]

MPK szykuje się chyba na jakiś przetarg na małe wozy(9 metrów) bo testują małe wozy co chwile.

Tak bo 5 sztuk planują kupić.

[faja_k]

http://poznanskie-autobusy.cba.pl/detai ... age_id=861

Jaki jest sens robienia wozu "100%" LF, skoro tylko dwa siedzenia są dostępne z niskiej podłogi?

[ep40]

Mogli prócz tych dwóch siedzeń dodatkowo zsunąć siedzenia z przedniego lewego nadkola do poziomu dostępnego z podłogi i w rzeźni dać składane. Mimo tego zsunięcie siedzeń z tylnego lewego nadkola pierwszy raz widzę. Pokazuje to elastyczność Solarisa względem klientów.

[pmaster]

O, znowu koziołki z piłką. Ale to nie wygląda w rzeczywistości tak źle, jak na zdjęciach.

Jaki jest sens robienia wozu "100%" LF, skoro tylko dwa siedzenia są dostępne z niskiej podłogi?

A jest miejsce na więcej?

w rzeźni dać składane

Nie ma sensu takich na siłę robić

[faja_k]

Nie widać tego dokładnie na miejscu, ale biletomat chyba stoi na podłodze, dlaczego nie mógłby stać na nadkolu? Jeszcze ze dwa miejsca by się załatwiło. W ogóle myślałem, że nie będzie żadnego schodka z tyłu i siedzenia będą normalnie dostępne z podłogi jak w U12 czy 18, w ogóle dlaczego on tam musi być?

A jest miejsce na więcej?

Skoro nie ma to dlaczego robi się pic na wodę i chwyt marketingowy mówiący, że to autobus 100% LF? Sugeruje to, że autobus jest przyjazny niepełnosprawnym a tymczasem gdy wejdą do niego trzy schorowane babcie to jedna musi się już wspinać. W takim przypadku lepiej dać silnik leżący i schody do większej ilości siedzeń.

Sytuacja z trzema babciami nie jest zmyślona, np. takie 84 czy 65 - większości sprawniejszych fizycznie ludzi nie chce się czekać na jeżdżący co x minut autobus i idą sobie 15 minut na tramwaj, większość pasażerów takich linii to właśnie starsi ludzie.

[lukmek]

Według mnie główny problem tego modelu to stojący silnik, oraz zastosowanie kół R22,5 zamiast R19,5 jak to ma miejsce chociaż w U8,9LE. Wieża z tyłu jest masakrycznych rozmiarów w stosunku do gabarytów pojazdu. Solaris mógłby się zastanowić czy teraz, kiedy porozumiał się w sprawie silników z MANem nie przebudować tyłu pojazdu pod zabudowę leżącą silnika i zamiast Cumminsa umieścić MANa D08.

[ep40]

Fakt, mniejszy nawet od Alpino Neoplan N4007 na 17 normalnych siedzeń ma 4 dostępne z poziomu podłogi + 2 rozkładane co daje w sumie 19 miejsc siedzących. Sposobów rozwiązania problemu jest bardzo wiele, wymienione tu pomysły z przebudową tyłu, można by też wydłużyć zwis przedni o tyle, żeby siedzenia z pierwszego rzędu siedzeń nie były na przednim nadkolu, a przed nim na niskiej podłodze (rozwiązane swoją drogą również zastosowane przez Neoplana, by o tym przekonać zapraszam do podróży gdańskim Neoplanem N4011NF #2483, Solarisowi to rozwiązanie też nie jest obce, niektóre U12, U15, U18 z pojedynczymi I drzwiami tak mają). Obecnie stosowane silniki nie tylko są przyczyną kiepskiej zabudowy tyłu Alpino 8,6, ale także tyłu Alpino LE (to zdjęcie wyjaśnia to o co mi chodzi, zrobione w elektryku co prawda, ale diesle mają tak samo: http://www.phototrans.eu/14,513018,0,So ... _2362.html ).

[J-31]

Prawdę powiedziawszy to jednak wydaje mi się, że zabudowa silnika w szafie - a w konsekwencji istnienie szafy - w tak małym autobusie jak SU 8.6, to jest jednak pewien błąd. Szafa zabiera zbyt dużo miejsca w tak małym autobusie. Wydaje mi się, że w przypadku 8-metrowych Urbino, Solaris powinien był sięgnąć po sprawdzone rozwiązania np. ze wspomnianego wyżej Neoplana N4011NF i zrezygnować z szafy, ale... czy przewoźnicy przystaliby na takie rozwiązanie ?

Pytanie nie jest niezasadne, bo jak widać chociażby na przykładzie MPK Poznań, przecież można było kupić SU 8,9LE zamiast SU 8,6

[Coffee]

Pytanie nie jest niezasadne, bo jak widać chociażby na przykładzie MPK Poznań, przecież można było kupić SU 8,9LE zamiast SU 8,6

Tylko jeszcze trzeba dojść do tego, że prócz satysfakcji i wymowy medialnej kupienia wozu o długości poniżej 9 metrów z szafą (czyli domniemanego 100% LF) w grę powinna wchodzić przestronność i wygoda pasażerów... Na całe szczęście nasze MPK to zrozumiało

[ep40]

A jak porównacie wnętrze poznańskiego alpino z wnętrzem bolesławskiego?
http://phototrans.eu/14,522987,0,Solari ... 6_173.html http://phototrans.eu/14,522986,0,Solari ... 6_173.html

[J-31]

Inna tapicerka i po po prostu więcej foteli - bo jeśli dobrze policzyłem 4 są rozkładane. Dla przykładu warszawskie SU8.6 mają tylko dwa rozkładane fotele, stojące bokiem. Nie pamiętam jak poznańskie

[Michalbc]

Moje Alpiniątka mi się spodobały strasznie, w porównaniu zdjęć warszawskich i poznańskich, to mi się wydaje, że są przestronniejsze

[Bartek]

Faktycznie, bolesławieckie sprawiają wrażenie przestronniejszych niż augustowski który gościł na Podkarpaciu.

[nevander13]

a mi się bardzo podobają te małe solarki

[J-31]

Tak jak jechałem naszymi - tzn. warszawskimi - Urbino 8.6. To podoba mi się w nich, że wciąż jest to autobus, ale porusza się po wąskich uliczkach i jest zwinny jak samochód osobowy. Zmieści się praktycznie wszędzie

[ep40]

Też w poznańskich jest jeden półtorak więcej niż w bolesławskich i moim zdaniem jest to o jeden za dużo.
Poza tym czy ktoś z miasta posiadającego niskowejściowe Alpina może porównać wspomnianą dużą zwinność 8.6 ze zwinnością 8.9LE? W końcu zwis tylny jest w nich trochę dłuższy.

[Bartek]

Moim zdaniem tylny zwis 8.9 nie wpływa znacząco na jego zwrotność. Autobusy doskonale się prowadzą, prawie jak osobówka i da się nimi wjechać niemal w każdą osiedlową uliczkę.

[Tiggy]

Poznańskie Alpino.

http://www.youtube.com/watch?v=5QKvGdkDTB8

http://www.youtube.com/watch?v=ixv3DkOj ... re=related