Solaris Alpino

[Amalio]

A gdzie jeszcze? Wciśniesz komuś garnitur skrojony pod kogoś innego

Ale to nie jest Urbino dla Dubaju, które ma mnóstwo drogich, dla nas nie potrzebnych i niekoniecznie homologowanych rzeczy - to jest rzeczywiście autobus skrojony na miarę. Tu mamy do czynienia z autobusem znanej już nam klasy tyle w pełni niskopodłogowym. I tak jak pisałem - niektórzy mają wymóg 100% LF, więc takich autobusów będą szukać.

[J-31]

Swoją drogą ciekawy jestem, jak te SA będą się sprawować w Grecji. I to biorąc po uwagę zarównow warunki jaki zaplecze techniczne. Jeśli Grecy nie będą się przejmować serwisowanie tych Solarisów, to ....

[tyrystor]

Swoją drogą ciekawy jestem, jak te SA będą się sprawować w Grecji. I to biorąc po uwagę zarównow warunki jaki zaplecze techniczne. Jeśli Grecy nie będą się przejmować serwisowanie tych Solarisów, to ....

Veolię (w większości) przeżywają, to i u Greków przeżyją

[Gadzie]

Veolię (w większości) przeżywają

Oj ostatnio coraz gorzej Jest im bardzo ciepło

No ta fajnie! Pierwszy poważny kontrakt na SA. Zobaczymy jak się będą sprawowały. Jeżeli grecy wyślą je na linie o małym obciążeniu to będzie OK! Jeśla o dużym - to będziemy mieli porównanie jak Alpino radzi sobie w różnych warunkach.

[Lopez]

Na infobusie pokazano zdjęcie alpino LE. Tego, że powstanie pojazd w tej wersji to się naprawdę nie spodziewałem. W kazdym razie jelcz libero ma bezpośredniego konkurenta.
Link: http://infobus.pl/text.php?from=main&id=18431 (2 fotki na samym dole).

[J-31]

Na infobusie pokazano zdjęcie alpino LE. Tego, że powstanie pojazd w tej wersji to się naprawdę nie spodziewałem. W kazdym razie jelcz libero ma bezpośredniego konkurenta.

No, no. Szczwane lisy

Oni po prostu wywalili wieżę z Alpino, podnieśli podłogę na tylnym zwisie... i w ten prosty sposób powiększyli przestrzeń pasażerską. Czyli Alpino zrobił się ciut pojemniejszy... nie zmieniając swoich gabarytów

[Lopez]

nie zmieniając swoich gabarytów

Jeden się zmienił Alpino normalnie ma 8,6m a wersja LE 8,9m. Swoją drogą bardzo chętnie zobaczyłbym wnętrze tego nowego autobusu.

A swoją drogą: co jest z przetargiem w Atenach? Zupełny brak w tej kwestii informacji.

[J-31]

Faktycznie cisza. Mam nadzieję, że Ateny się nie wycofały. Natomiast kilka sztuk pojechało do Niemiec

http://www.phototrans.eu/15,108537,4500.html

http://www.phototrans.eu/14,235585,0.html

[ppln]

O, ten Alpino LE to strzał w dziesiątkę - optymalnie pojemny i powinien mieć niską podłogę we wszystkich drzwiach (jak Libero). Ja poproszę 15 takich do Łodzi, za Vero

[Lopez]

Natomiast kilka sztuk pojechało do Niemiec

Wygląda jednak, że sprzedaż alpino nie poraża liczbą. Czyżby cena za wysoka nawet dla Niemców, Szwajcarów i Austriaków?

[J-31]

Wygląda jednak, że sprzedaż alpino nie poraża liczbą. Czyżby cena za wysoka nawet dla Niemców, Szwajcarów i Austriaków?

Trudno powiedzieć. Szczegóły zostawiam już fachowcom.

A mnie się wydaje, że na tym rynku z jednej strony nie ma za dużego zapotrzebowania na tak małe autobusy, a z drugiej strony - na zachodzie Europy, a szczególnie w Niemczech - jest jednak spora konkurencja. Jest po prostu dużo firm, które produkują małe autobusy na podwoziach większych koncernów np. MAN-a

[Amalio]

A mnie się wydaje, że na tym rynku z jednej strony nie ma za dużego zapotrzebowania na tak małe autobusy,

Zgadzam się, bo o to właśnie chodzi.

a z drugiej strony - na zachodzie Europy, a szczególnie w Niemczech - jest jednak spora konkurencja. Jest po prostu dużo firm, które produkują małe autobusy na podwoziach większych koncernów np. MAN-a

A tu się już nie zgodzę. Niby kto robi tak małe autobusy na podwoziu MANa Wymień z 2-3 firmy...

[Filip7370]

Jest po prostu dużo firm, które produkują małe autobusy na podwoziach większych koncernów np. MAN-a

To nie ta epoka, cóż zostało takich "wyrobników" sporo, ale oni robią typowe furgonetki "na sterydach". (poza Goeppel [to i tak część MAN-a]) I właśnie te "furgonetki na sterydach" załatwiły większość popytu na midibusy, bo popatrzy z punktu widzenia dzisiejszych realiów (drogiej benzyny, rozczłonkowaniu mieszkalnictwa). Midik ma duży i na pewno niepaliwożerny silnik rozmiarów 5-6 litrów, który pali koło 25-30 litrów. A taka Solina (VW Kustelis dla Niemca) ma silnik VW koło 2,5-3 litrów palący koło 16-20 litrów. Przy tym midik ma niewiele więcej miejsca niż taki "mikrob" a mniej niż klasyczna "dwunastka". Oczywiście mam na myśli Niemcy zajmuje się tyle miejsc co jest napisane, a nie jak w PL ładowanie midików na brygady dla przegubów (testy Citaro K na 122 przez MZA).

[Amalio]

poza Goeppel

Göppel. Oni już nie robią autobusów.

VW Kustelis dla Niemca.

Kutsenits I nie dla Niemca a bardziej dla Austriaka.

[Lopez]

Trzymajmy się jednak tematu alpino, Panowie. Myślę, że rolą Solarisa jest wzbudzić na Zachodzi "poczucie zapotrzebowania" na małe autobusy w tym stylu zamiast takich prawie busów. Kwestia przemyślanego marketingu.

[Amalio]

Trzymajmy się jednak tematu alpino, Panowie. Myślę, że rolą Solarisa jest wzbudzić na Zachodzi "poczucie zapotrzebowania" na małe autobusy w tym stylu zamiast takich prawie busów.

Ale np Niemcy czy Austriacy i tak eksploatują sporo autobusów tej klasy. I są rejony w których nie ma w ogóle busów a są takie midi. Więc trudno żeby zapotrzebowanie się zwiększyło tym bardziej, że z niektórych miast Midi są wycofywane na rzecz większych autobusów.

[ppln]

Przypuszczam, że Alpino nikt nie bierze właśnie z powodu tej feralnej wieży, która jest w tym segmencie autobusów ostrym przegięciem. Tutaj są 2 wyjścia - amfiteatr albo wóz LE, przy czym to drugie jest bardziej uzasadnione ekonomicznie. I Solaris, wypuszczając Alpino LE, sprawił że jest w miarę atrakcyjne.

[Marcin_558]

Ładny ten Alpino LE . Oby poprawiło sprzedaż tego modelu .

[Lopez]

Jak podaje solaris-club pierwsze egzemplarze alpino LE zamówił już klient z Austrii Pogratulować

[faja_k]

Czyżby model na zamówienie? Być może Solaris dostawał jakieś cynki, że chętnie by kupiono Alpino bez wieży