Alpino

Tutaj są prowadzone dyskusje oraz wyrażane opinie o autobusach marki Solaris...
Awatar użytkownika
Wojtek-MKM
Posty: 574
Rejestracja: 2010-08-06, 13:41
Lokalizacja: Kraków Czyżyny

Post autor: Wojtek-MKM » 2010-10-02, 20:33

Ma ktoś fotę? Czy MPK zamierza je zakupić?

Awatar użytkownika
Maciek007
Posty: 414
Rejestracja: 2009-01-31, 20:24
Lokalizacja: Dębica

Post autor: Maciek007 » 2010-10-02, 21:34

http://www.phototrans.eu/14,442389,0,So ... _6_16.html MPK szykuje się chyba na jakiś przetarg na małe wozy(9 metrów) bo testują małe wozy co chwile.

Awatar użytkownika
Marcin_558
Posty: 4007
Rejestracja: 2006-09-02, 19:08
Lokalizacja: Bydgoszcz/Łochowo
Kontakt:

Post autor: Marcin_558 » 2010-10-02, 21:49

Maciek007 pisze:MPK szykuje się chyba na jakiś przetarg na małe wozy(9 metrów) bo testują małe wozy co chwile.
Tak bo 5 sztuk planują kupić.
>MówięNIE dla ACTA< // PKS Bydgoszcz / MZK Bydgoszcz / KDD Trans Bydgoszcz
56:GLINKI BFM/56P Park Przemysłowy Biurowiec <-> [62]Garbary <-> [62L]Lisia - 56/[62] BELMA

faja_k
Posty: 6027
Rejestracja: 2007-01-08, 21:57
Lokalizacja: Nie jest kolorowo.

Post autor: faja_k » 2011-11-15, 23:20

http://poznanskie-autobusy.cba.pl/detai ... age_id=861

Jaki jest sens robienia wozu "100%" LF, skoro tylko dwa siedzenia są dostępne z niskiej podłogi?
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2011-11-15, 23:38

Mogli prócz tych dwóch siedzeń dodatkowo zsunąć siedzenia z przedniego lewego nadkola do poziomu dostępnego z podłogi i w rzeźni dać składane. Mimo tego zsunięcie siedzeń z tylnego lewego nadkola pierwszy raz widzę. Pokazuje to elastyczność Solarisa względem klientów.

Awatar użytkownika
pmaster
Posty: 9997
Rejestracja: 2005-10-31, 16:42
Lokalizacja: Europa Środkowa

Post autor: pmaster » 2011-11-16, 00:15

O, znowu koziołki z piłką. Ale to nie wygląda w rzeczywistości tak źle, jak na zdjęciach.
KKS pisze: Jaki jest sens robienia wozu "100%" LF, skoro tylko dwa siedzenia są dostępne z niskiej podłogi?
A jest miejsce na więcej?
ep40 pisze:w rzeźni dać składane
Nie ma sensu takich na siłę robić
ObrazekObrazek

faja_k
Posty: 6027
Rejestracja: 2007-01-08, 21:57
Lokalizacja: Nie jest kolorowo.

Post autor: faja_k » 2011-11-16, 02:24

Nie widać tego dokładnie na miejscu, ale biletomat chyba stoi na podłodze, dlaczego nie mógłby stać na nadkolu? Jeszcze ze dwa miejsca by się załatwiło. W ogóle myślałem, że nie będzie żadnego schodka z tyłu i siedzenia będą normalnie dostępne z podłogi jak w U12 czy 18, w ogóle dlaczego on tam musi być?
pmaster pisze: A jest miejsce na więcej?
Skoro nie ma to dlaczego robi się pic na wodę i chwyt marketingowy mówiący, że to autobus 100% LF? Sugeruje to, że autobus jest przyjazny niepełnosprawnym a tymczasem gdy wejdą do niego trzy schorowane babcie to jedna musi się już wspinać. W takim przypadku lepiej dać silnik leżący i schody do większej ilości siedzeń.

Sytuacja z trzema babciami nie jest zmyślona, np. takie 84 czy 65 - większości sprawniejszych fizycznie ludzi nie chce się czekać na jeżdżący co x minut autobus i idą sobie 15 minut na tramwaj, większość pasażerów takich linii to właśnie starsi ludzie.
Mój poprzedni nick to KKS. Ponieważ wszystkie nicki, które sugerowałem były według administracji za długie postanowiłem użyć krótkiego nicka na cześć naszego moderatora z Dolnego Śląska.

lukmek

Post autor: lukmek » 2011-11-16, 11:07

Według mnie główny problem tego modelu to stojący silnik, oraz zastosowanie kół R22,5 zamiast R19,5 jak to ma miejsce chociaż w U8,9LE. Wieża z tyłu jest masakrycznych rozmiarów w stosunku do gabarytów pojazdu. Solaris mógłby się zastanowić czy teraz, kiedy porozumiał się w sprawie silników z MANem nie przebudować tyłu pojazdu pod zabudowę leżącą silnika i zamiast Cumminsa umieścić MANa D08.

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2011-11-16, 15:21

Fakt, mniejszy nawet od Alpino Neoplan N4007 na 17 normalnych siedzeń ma 4 dostępne z poziomu podłogi + 2 rozkładane co daje w sumie 19 miejsc siedzących. Sposobów rozwiązania problemu jest bardzo wiele, wymienione tu pomysły z przebudową tyłu, można by też wydłużyć zwis przedni o tyle, żeby siedzenia z pierwszego rzędu siedzeń nie były na przednim nadkolu, a przed nim na niskiej podłodze (rozwiązane swoją drogą również zastosowane przez Neoplana, by o tym przekonać zapraszam do podróży gdańskim Neoplanem N4011NF #2483, Solarisowi to rozwiązanie też nie jest obce, niektóre U12, U15, U18 z pojedynczymi I drzwiami tak mają). Obecnie stosowane silniki nie tylko są przyczyną kiepskiej zabudowy tyłu Alpino 8,6, ale także tyłu Alpino LE (to zdjęcie wyjaśnia to o co mi chodzi, zrobione w elektryku co prawda, ale diesle mają tak samo: http://www.phototrans.eu/14,513018,0,So ... _2362.html ).

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28962
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2011-11-16, 18:42

Prawdę powiedziawszy to jednak wydaje mi się, że zabudowa silnika w szafie - a w konsekwencji istnienie szafy - w tak małym autobusie jak SU 8.6, to jest jednak pewien błąd. Szafa zabiera zbyt dużo miejsca w tak małym autobusie. Wydaje mi się, że w przypadku 8-metrowych Urbino, Solaris powinien był sięgnąć po sprawdzone rozwiązania np. ze wspomnianego wyżej Neoplana N4011NF i zrezygnować z szafy, ale... czy przewoźnicy przystaliby na takie rozwiązanie ? :mruga:

Pytanie nie jest niezasadne, bo jak widać chociażby na przykładzie MPK Poznań, przecież można było kupić SU 8,9LE zamiast SU 8,6 ;)
Obrazek

Awatar użytkownika
Coffee
Posty: 1499
Rejestracja: 2006-05-19, 16:21
Lokalizacja: Kraków - Borek Fał.
Kontakt:

Post autor: Coffee » 2011-11-16, 19:28

Pytanie nie jest niezasadne, bo jak widać chociażby na przykładzie MPK Poznań, przecież można było kupić SU 8,9LE zamiast SU 8,6
Tylko jeszcze trzeba dojść do tego, że prócz satysfakcji i wymowy medialnej kupienia wozu o długości poniżej 9 metrów z szafą (czyli domniemanego 100% LF) w grę powinna wchodzić przestronność i wygoda pasażerów... Na całe szczęście nasze MPK to zrozumiało :)
22 Borek Fałęcki - Zakopiańska, Kapelanka, Dietla, Starowiśla, Hala Targowa, Rondo Grzegórzeckie, Dąbie, M1, Pl. Centralny, Kombinat, Mrozowa - Walcownia

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2011-11-17, 18:29

A jak porównacie wnętrze poznańskiego alpino z wnętrzem bolesławskiego?
http://phototrans.eu/14,522987,0,Solari ... 6_173.html http://phototrans.eu/14,522986,0,Solari ... 6_173.html

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28962
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2011-11-17, 18:49

Inna tapicerka i po po prostu więcej foteli - bo jeśli dobrze policzyłem 4 są rozkładane. Dla przykładu warszawskie SU8.6 mają tylko dwa rozkładane fotele, stojące bokiem. Nie pamiętam jak poznańskie ;)
Obrazek

Awatar użytkownika
Michalbc
Posty: 884
Rejestracja: 2008-12-20, 23:31
Lokalizacja: Bolesławiec
Kontakt:

Post autor: Michalbc » 2011-11-17, 19:37

Moje Alpiniątka mi się spodobały strasznie, w porównaniu zdjęć warszawskich i poznańskich, to mi się wydaje, że są przestronniejsze ;)
<img>

Bartek

Post autor: Bartek » 2011-11-17, 20:19

Faktycznie, bolesławieckie sprawiają wrażenie przestronniejszych niż augustowski który gościł na Podkarpaciu.

nevander13

Post autor: nevander13 » 2011-11-18, 00:14

a mi się bardzo podobają te małe solarki

Awatar użytkownika
J-31
Administrator
Administrator
Posty: 28962
Rejestracja: 2004-11-04, 09:43
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: J-31 » 2011-11-18, 10:44

Tak jak jechałem naszymi - tzn. warszawskimi - Urbino 8.6. To podoba mi się w nich, że wciąż jest to autobus, ale porusza się po wąskich uliczkach i jest zwinny jak samochód osobowy. Zmieści się praktycznie wszędzie :)
Obrazek

Awatar użytkownika
ep40
Posty: 1549
Rejestracja: 2006-05-14, 01:02
Lokalizacja: Gdynia

Post autor: ep40 » 2011-11-18, 14:37

Też w poznańskich jest jeden półtorak więcej niż w bolesławskich i moim zdaniem jest to o jeden za dużo.
Poza tym czy ktoś z miasta posiadającego niskowejściowe Alpina może porównać wspomnianą dużą zwinność 8.6 ze zwinnością 8.9LE? W końcu zwis tylny jest w nich trochę dłuższy.

Bartek

Post autor: Bartek » 2011-11-18, 17:24

Moim zdaniem tylny zwis 8.9 nie wpływa znacząco na jego zwrotność. Autobusy doskonale się prowadzą, prawie jak osobówka i da się nimi wjechać niemal w każdą osiedlową uliczkę.


ODPOWIEDZ