Forum Transportnews

Wracam do domu, a tu na stole mała koperta od firmy Solaris. W środku zaproszenie (ale niestety nie takie z biletem wstępu od razu ) na targi TRANSEXPO w Kielcach i informacja o tym, co na owych targach firma Solaris pokaże.

Solaris pisze:Czekamy na Państwa wraz z premierowym autobusem miejskim Solaris Urbino 12 LE napędzanym CNG, premierowym wysokopodłogowym autobusem miejskim Urbino 11, znanym w całej Europie autobusem miejskim Urbino 12 oraz mobilną stacją krwiodawstwa marki Vacanza.

Zapraszamy do naszej wileńskiej kawiarenki w Kielcach, która czynna będzie podczas Międzynarodowych Targów Transportu Lokalnego i Zbiorowego TRANSEXPO, w dniach 19-21 września br.

Do zobaczenia!

Solange i Krzysztof Olszewscy

Hm... Czyżby Solaris zaczął poważniej myśleć o polskim rynku?

Solaris pisze:wysokopodłogowym autobusem miejskim Urbino 11

W sumie to jedno przychodzi na myśl... o kurcze .

KKS pisze:premierowym autobusem miejskim Solaris Urbino 12 LE napędzanym CNG, premierowym wysokopodłogowym autobusem miejskim Urbino 11

No ciekawe, ciekawe... A mi nie przysłali zaproszenia... Będę płakać.

ep40 pisze:wysokopodłogowym autobusem miejskim Urbino 11


W sumie to jedno przychodzi na myśl... o jeju .

No to musi wyglądać ciekawie. Hmm... ale czy my nie cofamy się ? Przecież teraz autobus wysokopodłogowy... No nie wiem

Gadzie pisze:Hmm... ale czy my nie cofamy się ?

Cofają się ci co kupują takie autobusy.

Gadzie pisze:Hmm... ale czy my nie cofamy się ? Przecież teraz autobus wysokopodłogowy... No nie wiem

Jak ejst popyt to dlaczego nie produkować takich dureństw.

Wygląda na to, że w SB&C modły pplna zostały wysłuchane i przerobili Vacanzę. Ja wiedziałem, że on ma z nimi jakieś szemrane powiązania
Co do SU11, cóż — popyt na takie wozy na pewno jest, toteż ktoś im to kupi i w dodatku może nie być takie złe, w końcu to Solaris. Martwi mnie tylko fakt, że uwsteczniamy się kupując wysoką podłogę, ale co można na to poradzić…

Ten U11 to zdecydowanie nie będzie pojazd do miasta z kilku powodów:
-Długość - 11m to za mało
-Podłoga - pozwala na umieszczenie silnika pod nią, mamy więcej miejsc co jest tak ważne przy przewozach lokalnych
-Prawdopodobnie drzwi - spodziewam się domyślnie 1-2-1, 2-2-1 lub 1-2-0

Więcej - pojazd będzie przypuszczalnie produkowany w Turcji (umowa z tureckim producentem, poszukajcie na infobusie).
A został wprowadzony dlatego, że za kilka lat z obiegu wypadają H9 (limit wieku pojazdów do 24 lat), liczą na zyski w PKSach, które nie są absolutnie zainteresowane U12LE, które jest najwłaściwszą propozycją do krótkich przewozów lokalnych.

Powód wprowadzenia U12LE CNG jest powszechnie znany - wiele miast poszukuje właśnie takich pojazdów (Kraków, Rzeszów ostatnio chyba). A może przy okazji poprawią drzwi (na 2-2-2), zmniejszą stopnie z tyłu (do 2 na 950cm) i zrobią jakieś małe tournee po Polsce (czytaj. będą testy w Łodzi).

Może w tym roku uda mi się przyjechać na Transexpo, chociaż termin mi za bardzo nie pasuje (w tygodniu, mogliby zahaczyć o sobotę). Ale dojazd pociągiem nie powala

ppln pisze:-Długość - 11m to za mało

Ikarusy 260 i migi miały tyle, że nie wspomnę o Solbusach

ppln pisze:-Podłoga - pozwala na umieszczenie silnika pod nią, mamy więcej miejsc co jest tak ważne przy przewozach lokalnych

IMO czasy autobusów 2. generacji minęły, silnik zapewne będzie na tyle — coś jak w Conecto albo 120M

ppln pisze:-Prawdopodobnie drzwi - spodziewam się domyślnie 1-2-1, 2-2-1 lub 1-2-0

Zobaczymy, ale chyba w Solarisie wiedzą, co robią i będzie dostępna opcja 2-2-2

ppln pisze:Więcej - pojazd będzie przypuszczalnie produkowany w Turcji (umowa z tureckim producentem, poszukajcie na infobusie).

W Turcji? Ale to chyba będzie przypominało optycznie Solarisa i nie będzie takim złomem jak Conecto?

ppln pisze:A został wprowadzony dlatego, że za kilka lat z obiegu wypadają H9 (limit wieku pojazdów do 24 lat), liczą na zyski w PKSach

Wątpię, czy uda im się zainteresować je SU11, myślę, że rynek podbiją raczej kolejne edycje spektaklu „Modernizacja H9, ale tak, żeby osiągnąć jak najlepszy efekt jak najmniejszym kosztem, i żeby broń boże nie zmieniło się za wiele, bo PKSy nie lubią zmian”, szanse miałby także hipotetyczny Jelcz L101 (ale po co wdrażać nowy model? ¯ebyśmy jeszcze nań stracili? Przecież bez niego pensja i tak jest), tudzież inne wynalazki typu Solbus, Solaris może być za duży (H9 to jakieś 9 m), tudzież za drogi (w końcu Solaris).

ppln pisze:które jest najwłaściwszą propozycją do krótkich przewozów lokalnych.

Jeśli są potoki na 12-metrowca, to tak.

ppln pisze:Powód wprowadzenia U12LE CNG jest powszechnie znany - wiele miast poszukuje właśnie takich pojazdów (Kraków, Rzeszów ostatnio chyba).

Eee… Kraków raczej nie, na Bieńczyce kupią sobie niskacze, a na Wolę Duchacką to tylko Jelcze. Rzeszów mógłby to kupić.
Wg mnie w SU12LE o to, żeby mieć jakąś nowinkę tanim kosztem, którą ktoś mógłby kupić.

ppln pisze:A może przy okazji poprawią drzwi (na 2-2-2), zmniejszą stopnie z tyłu (do 2 na 950cm) i zrobią jakieś małe tournee po Polsce (czytaj. będą testy w Łodzi).

Jakby tak zrobili, w ogóle byłby przebój rynkowy

Czyżby Solaris próbował szturmem brać rynek dotąd zarezerwowany dla Jelcza i Autosana?

Zapewne ten wysokopodłogowy "miejski" autobus z "miejskości" będzie miał tylko wygląd podobny do niskich Solarisów - Towar, jak wspomniał ppln, dla PKS'ów...

Zresztą i dobrze - do przewozów lokalnych niskacz tak średnio się nadaje, a nikt przecież nie chce puszczać turystyka z kiblem, telewizorem i niewiadomo czym jeszcze na trasy powiedzmy 50km...

Podejżewam, że mimo 11 metrów miejsca będzie dość sporo - podłoga będzie zapewne równa, więc nie trzeba będzie tracić miejsca na wnęki kół, bak, czy wreszcie silnik, a dodatkowe miejsce pod podłogą, to na bagażniki jak znalazł...

No, ale nie wyprzedzajmy faktów - czekajmy na TRANSEXPO

Aaa... Gazowiec - Solaris LE CNG - Rozumiem, że konwersja na gaz dodatkowo obniży koszty obsługi pojazdu, ale czy aby nie sprobują zmieścić butli pod podłogą? Nie wiem jak do tego mają się przepisy, ale zdjęcie ciężkich zbiorników z dachu wysokiego pojazdu (LE jest w końcu ciut wyższy od niskich) ma sens...

BTW - Zastanawia mnie też inny detal - dlaczego autobusy niskowejściowe mają prostopadłościenne pudła? Przecież przednia część jest niższa, zapewne można by obniżyć z przodu dach, na pewno obniżyłoby to choć trochę zużycie paliwa

Mibars pisze:Czyżby Solaris próbował szturmem brać rynek dotąd zarezerwowany dla Jelcza i Autosana?

Raczej zarezerwowany dla każdego, kto zrobi coś taniego i przekona biedotę, żeby to kupowała.

Mibars pisze:Towar, jak wspomniał ppln, dla PKS'ów...

Ogólnie dla biednych

Mibars pisze:Zresztą i dobrze - do przewozów lokalnych niskacz tak średnio się nadaje

Nadaje nadaje, np. w Szwecji na takich liniach jeżdżą LE i jest dobrze, poza tym niepełnosprawny też człowiek

Mibars pisze:Podejżewam, że mimo 11 metrów miejsca będzie dość sporo - podłoga będzie zapewne równa, więc nie trzeba będzie tracić miejsca na wnęki kół, bak, czy wreszcie silnik, a dodatkowe miejsce pod podłogą, to na bagażniki jak znalazł...

Jak już wspomniałem — wątpię w to, że silnik będzie pod podłogą, lata 60. już bezpowrotnie minęły. Poza tym po co bagażnik w autobusie na krótkie trasy?

Mibars pisze:Rozumiem, że konwersja na gaz dodatkowo obniży koszty obsługi pojazdu, ale czy aby nie sprobują zmieścić butli pod podłogą? Nie wiem jak do tego mają się przepisy, ale zdjęcie ciężkich zbiorników z dachu wysokiego pojazdu (LE jest w końcu ciut wyższy od niskich) ma sens...

Zobacz, jak to jest rozwiązane w krakowskich gazgniotach.

Mibars pisze:Zastanawia mnie też inny detal - dlaczego autobusy niskowejściowe mają prostopadłościenne pudła? Przecież przednia część jest niższa, zapewne można by obniżyć z przodu dach, na pewno obniżyłoby to choć trochę zużycie paliwa

Mylisz się, powietrze dodatkowo przepływałoby przez owy próg, a teraz po prostu autobus przedrze się przezeń i jest spokój. Poza tym SOR BN12 tak ma, zobacz go sobie i powiedz sam, czy dalej to ci się podoba.

Ten Solaris LE na CNG to byłby dobry na linie Mielec - Dębica, której otwarcie planowane było na wrzesień.

plocmaster pisze:

Mibars pisze:Zresztą i dobrze - do przewozów lokalnych niskacz tak średnio się nadaje

Nadaje nadaje, np. w Szwecji na takich liniach jeżdżą LE i jest dobrze, poza tym niepełnosprawny też człowiek

No niestety, po pierwsze żyjemy w Polsce, a po drugie... Zresztą to wynika z pierwszego - PKSy są biedne, drogi kiepskie, czyli nawet półniski pojazd byłby narażony na uszkodzenia... W końcu PKSy mogą jeździć 80km/h, a jak jakieśtam warunki dodatkowe spelniają, to nawet 100km/h - No po prostu nie oplaca się - za duże ryzyko uszkodzenia

plocmaster pisze:Poza tym po co bagażnik w autobusie na krótkie trasy?

Ja tam korzystałem z bagażników na krótkie trasy - Na mazurach

plocmaster pisze:

Mibars pisze:Zastanawia mnie też inny detal - dlaczego autobusy niskowejściowe mają prostopadłościenne pudła? Przecież przednia część jest niższa, zapewne można by obniżyć z przodu dach, na pewno obniżyłoby to choć trochę zużycie paliwa

Mylisz się, powietrze dodatkowo przepływałoby przez owy próg, a teraz po prostu autobus przedrze się przezeń i jest spokój. Poza tym SOR BN12 tak ma, zobacz go sobie i powiedz sam, czy dalej to ci się podoba.

O_O A fe, ohydek... Nie o takie coś mi chodziło - nie chcę żadnych schodków, stopni, czy pochylni - po prostu cały dach wygięty w lekki łuk tak, by z przodu autobus był niższy, niż z tyłu... Coś, jak w niektórych turystykach...

Mibars pisze:po prostu cały dach wygięty w lekki łuk tak, by z przodu autobus był niższy, niż z tyłu... Coś, jak w niektórych turystykach...

Vacanza?

Mibars pisze:No niestety, po pierwsze żyjemy w Polsce

Czyli niepełnosprawni mają w Polsce mniejsze prawa niż w Szwecji? A to niby czemu?

Mibars pisze:PKSy są biedne

Bez przesady

Mibars pisze:drogi kiepskie

Nie wszystkie, ostatnio jest sporo remontów i nie jest już tak źle, poza tym to nie ma aż takiego znaczenia. I jakoś u mnie LFy jeżdżą na zadupiastych trasach i nic im się nie dzieje.

Mibars pisze:W końcu PKSy mogą jeździć 80km/h, a jak jakieśtam warunki dodatkowe spelniają, to nawet 100km/h

Muszą, czy mogą? Nikt im nie każe walić 80 km/h w niezabudowanym, a 100 to jest dla wypasionych turystyków, z podłogą bardzo wysoką.

Mibars pisze:Ja tam korzystałem z bagażników na krótkie trasy - Na mazurach

To co innego

Mibars pisze:Nie o takie coś mi chodziło - nie chcę żadnych schodków, stopni, czy pochylni - po prostu cały dach wygięty w lekki łuk tak, by z przodu autobus był niższy, niż z tyłu... Coś, jak w niektórych turystykach...

No, z tego coś mogłoby być…

plocmaster pisze:Czyli niepełnosprawni mają w Polsce mniejsze prawa niż w Szwecji?

Teoretycznie nie, ale w praktyce różnie z tym bywa.

ep40 pisze:Teoretycznie nie, ale w praktyce różnie z tym bywa.

Tak, a Warszawa jest stolicą Polski.
To było pytanie retoryczne

Mibars pisze:
Zresztą i dobrze - do przewozów lokalnych niskacz tak średnio się nadaje, a nikt przecież nie chce puszczać turystyka z kiblem, telewizorem i niewiadomo czym jeszcze na trasy powiedzmy 50km...

No to cie zaskocze nie z naszym PKSem nieraz turystyk jedzie tylko na wrocłw lub 16km do polkowic,lub wynajm,a na trase Lubin-Świnoujście puszczają Lidery wersje lokalną

PKSLUBINKM pisze:No to cie zaskocze nie z naszym PKSem nieraz turystyk jedzie tylko na wrocłw lub 16km do polkowic,lub wynajm,a na trase Lubin-Świnoujście puszczają Lidery wersje lokalną

To co… W GOP-ie turystyki (Travego) jeżdżą na lini(i/ach) miejskich

plocmaster pisze:W GOP-ie turystyki (Travego) jeżdżą na lini(i/ach) miejskich

Nie na wszystkich jeśli chodzi o KZK GOP

plocmaster pisze:Ikarusy 260 i migi miały tyle, że nie wspomnę o Solbusach

Jechałeś migiem albo solbusem? To polecam, od razu zmienisz zdanie i zapragniesz szerokiego i długiego Solarisa, w którym ludzie mogą przejść.

plocmaster pisze:W Turcji? Ale to chyba będzie przypominało optycznie Solarisa i nie będzie takim złomem jak Conecto?

Na pewno będzie przypominało serię Urbino (inaczej by zmienili nazwę), a złomem aż takim też chyba nie będzie, w końcu to Solaris, a nie jakiś, za przeproszeniem, mercedes...

plocmaster pisze:Jeśli są potoki na 12-metrowca, to tak.

A znajdziesz "niemiejski" autobus, który zapewni wygodę pokonywania tylko 1 stopnia? Ten model będzie bezpośrednią konkurencją dla conecto, ale wykorzystanego poprawnie (przewozy do 30 km za miasto). Łódzkie są wyposażone idealnie na trasy lokalne (tempomat, retarder w dźwigni, otwieranie przyciskiem WSZYSTKICH (razem z połówką kierowcy) drzwi, automatyczny przystankowy po przytrzymaniu hamulca)

Mibars pisze:Aaa... Gazowiec - Solaris LE CNG - Rozumiem, że konwersja na gaz dodatkowo obniży koszty obsługi pojazdu, ale czy aby nie sprobują zmieścić butli pod podłogą? Nie wiem jak do tego mają się przepisy, ale zdjęcie ciężkich zbiorników z dachu wysokiego pojazdu (LE jest w końcu ciut wyższy od niskich) ma sens...

Na bank, a nawet dwa, tutaj zastosują patent z gniotaCNG - butle we wnętrzu, niższy sufit w przedniej części. Bo tak jest praktyczniej i wóz się wszędzie mieści.