Forum Transportnews

ep40 pisze:Warto też wspomnieć o U18 Euro 6 u którego zabudowa tyłu osiągnęła takie rozmiary

Dlatego Mercedes wolał przebudować całą konstrukcję. Poświęcić 6 siedzeń dla szafy, to jednak trochę przegięcie.

Czemu 6 siedzeń? Mi się wydawało, że 2...

Ja widze, ze brakuja 3 siedzenia.
1 siedzenie przed 3.drzwiami
2 siedzenia za 4.drzwiami. Tak na oko ale tam by weszly 2 normalne siedzenia.

[ Dodano: 2013-06-18, 18:31 ]

Shadow238 pisze:jest wyróżnienie poprzez zastosowanie koloru żółtego siedzeń dostępnych z niskiej podłogi

To sie nie zgadza. Pierwszy rzed siedzen w czlonie B jest dostepny z niskiej podlogi, ale w niebieskim kolorze. o.O

Auper pisze:Czemu 6 siedzeń? Mi się wydawało, że 2...

Porównujesz do silnika stojącego, a ja do leżącego.

Solaris wogole produkuje pojazdy z lezacym silnikiem? Chyba nie..

Leżące silniki mają bodajże SU Low Entry. Jest też opcja silnika w członie A, jak to było w pierwszych SU18 Hybrid.

Dobrze, w LE sie zgadza, ale w typ przypadku ostatnie drzwi by mialy stopien i juz pojazd nie jest w 100% niskopodlogowy.
Jak widzialem na innym zdjeciu, w ostatnim rzedzie znajduje sie jakies male podniesienie i nie jest mozliwe tam posadzic siedzenia.
Szkoda, aktualnie mozna powiedziec, ze SU Euro 6 bardzo kiepsko wyglada. Mam nadzieje ze sie polepszy z wprowadzeniem IV-Generacji.

Każdy solaris może mieć silnik leżący, kwestia zamówienia... Nie porównuję z Mercedesem tylko ze starym Solarisem, układ silnika leżącego w autobusie miejskim nie jest najlepszym rozwiązaniem...

Obawiam się, że wprowadzenie IV generacji Solarisów ( jeśli to kiedyś nastąpi, nie prędko), nie będzie miało wpływ na rozmiar szafy. Z tymże szafa w nieskończoność też nie może rosnąć, bo w końcu w ogóle nie będzie miejsca na fotele

A nawiasem mówiąc, czy tylko wg. mnie chore normy oraz przepisy dotyczące emisji spalin to kolejny bezsensowny euro-wymysł ? Dobrze, kopcący na czarno Ikarus to lekka przesada, ale do czego oni chcą doprowadzić tymi przepisami ? ¯e autobus będzie wydalał czysty tlen ?
Wybaczcie EOT.

kiEL pisze:Solaris wogole produkuje pojazdy z lezacym silnikiem? Chyba nie..

Solaris ma w ofercie model z leżącym silnikiem. Jest to wersja Ü.

wojtek1611 pisze:Leżące silniki mają bodajże SU Low Entry.

A jaki Twoim zdaniem by miał mieć To chyba oczywiste, że LE ma leżący.

wojtek1611 pisze:Jest też opcja silnika w członie A, jak to było w pierwszych SU18 Hybrid.

Nie ma takiej opcji. Jak zdążyłeś napisać pojawiło się to w pierwszych hybrydach. TYLKO.

Auper pisze:Każdy solaris może mieć silnik leżący, kwestia zamówienia...

¯e co Od kiedy to jest niby kwestia zamówienia Od lat jest to kwestia niemożności zamówienia. Od niedawna opcja dostępna tylko w U12.

J-31 pisze: Z tymże szafa w nieskończoność też nie może rosnąć, bo w końcu w ogóle nie będzie miejsca na fotele

¯ebyś się nie zdziwił Prawda jest taka, ze szafa w Solarisie regularnie rośnie wzdłuż i w szerz.

Rumpel pisze: ¯e autobus będzie wydalał czysty tlen ?

A co - nie uważasz, że tak byłoby fajnie Przecież po to wprowadza się kolejne normy Euro. Tym niemniej kolejnej normy Euro nie należy spodziewać się prędko. Obecnie produkowane silniki są już bardzo czyste i pojawia się problem z...wykrywalnością szkodliwych substancji. Jest ich na tyle mało, że wyniki mieszczą się w granicach błędu. Dlatego może zobaczymy Euro 7, ale na tym może się skończyć. Z resztą Euro-wyścig i tak jest wyhamowywany z powodu pojazdów hybrydowych i elektrycznych.

Skąd pomysł że w LE jest montowany tylko silnik leżący...? I dla czego od lat niby nie można mieć solarisa z silnikiem leżącym, istnieje/ła taka opcja w aktualnie produkowanym modelu, więc jakby jakiś potencjalny poważny kupiec zechciał taki autobus, to wątpię by nie zrobili...

Auper pisze:Skąd pomysł że w LE jest montowany tylko silnik leżący...?

A jaki jest sens pakowania stojącego skoro po to jest podniesiona podłoga żeby upchnąć wszystko pod nią

Auper pisze: I dla czego od lat niby nie można mieć solarisa z silnikiem leżącym, istnieje/ła taka opcja w aktualnie produkowanym modelu, więc jakby jakiś potencjalny poważny kupiec zechciał taki autobus, to wątpię by nie zrobili...

Czyli mam rozumieć, że BVG Berlin było ostatnim poważnym kupcem i w ogóle, to im się odwidziało i zaczęli kupować z wieżą i w ogóle w Niemczech nagle od tamtego czasu nie ma ani jednego poważnego kupca Jasne...

Wydaje mi się, że Solaris zrobi wszystko, jak się go ładnie poprosi, a z silnikami leżącymi długo był problem, bo MAN nie chciał ich mu sprzedawać, bo konkurencja. Amalio o tym pisał.

Aczkolwiek nie oni jedyni takie silniki przecież produkują... Co do silników stojących w LE, no to do Solarisa trzeba pytanie kierować czemu takie rzeczy robią...

Ja gdzieś widziałem, że Solaris jest tak elastyczny że może zrobić wszystko, a robi to co robi bo akurat takie kupują. Np. nie produkuje przegubów z układem drzwi jak w odkurzaczu, bo nikt nie wpadł na pomysł ich kupienia

To chyba pani Solange mówiła że jak klient będzie chciał to oni mogą nawet fontannę w autobusie zamontować

Jak ja napisalem pytanie w mailu to odpowiedzieli, ze nie jest mozliwe, wbudowac drzwi kolo przeguba bo niby konstrukcja na to nie pozwoli.

3cie drzwi przy przegubie to generalnie nie najlepszy pomysł, przegub sam w sobie jest dosyć wysoko osadzony, takie rozwiązanie przemienia autobus niskopodłogowy w taki z podłogą wybitnie pofalowaną...

W Volvo (B10LA bezposrednio, w 7000A pol okna, ale wyglada na plasko podloge) to bylo tez mozliwe i wcale nie bylo takiej wysokiej podlogi przes to.

Najwiekszy pozytywny aspekt jest ten, ze wydaje sie, ze ma wiecej miejsca (jezeli znajduje sie tez rzeznia dla wozkow na przeciwko 3. drzwi).
I predzej sie pojdzie do przeguba niz zostanie sie przy drzwiach i blokujac przejscie.